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Öldruckregelventil - BMW verweigert Reparatur
Hallo zusammen,
gerne hätte ich mal eure Meinung zu folgendem Thema:
BMW 118i
Motor: N43B20
BJ: 2008
Laufleistung: ca. 75tkm
Mit folgender Meldung habe ich meinen 1er beim BMW-Vertragshändler abgegeben:
Es wurde bemängelt, dass der Wagen extrem laut läuft, wenn er warm ist.
Es leuchtet keine Lampe im KI.
Die Diagnose hat Fehlercode 12481 (Original: 30C1) Öldruckregelventil fehlt / fehlerhaft ausgeworfen.
Daraufhin sollte für knapp 220€ das Magnetventil getauscht werden.
Auftrag erteilt.
2 Tage danach ruft mich BMW an und äußert, dass der PKW nicht reparabel ist.
Aussage: "Wenn wir das Teil entfernen, entsteht ein Schaden am Motorblock, welchen wir nicht übernehmen werden." weiter lautet es: "Wir hatten bereits vor einigen Wochen diesen Fall und mussten einen Austausch-Motor bereitstellen".
Aufgrund dessen, dass die letzten beiden Service-Intervalle nicht bei BMW gemacht wurde, sehen diese bei Kulanz schwarz. Antrag nach München gesandt: München sagt ist nicht unser Problem.
Der Wagen läuft.. aber wie lange...
Was würdet ihr an meiner Stelle machen?
- Anwalt
- Wagen verkaufen
- Freie Werkstatt OHNE info
- Freie Werkstatt MIT Info
Danke & VG
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42 Antworten
Ich würde mir genau erklären lassen warum das so ist und wo das Problem liegt
Der N43B20 ist für viele Überraschungen gut. Leider auch für die von dir geschilderte, wie meine ständige Rechnerche im Netz ergibt. Mich wundert jedoch, dass nicht die rote Ölkanne aufleuchtet. Wie lange hast du den Wagen denn schon? Von privat gekauft?
Mein 320i aus 2008 hat auch schon neue Zündspulen, einen neuen Kettenspanner und neue Injektoren bekommen. Bei jetzt rund 116.000 km ist das nicht toll, aber noch verkraftbar. Ich hoffe, ich bemerke das von dir geschilderte Problem früh genug. Dann würde ich meinen Wagen sofort verkaufen (Weg mit Schaden).
Zitat:
@chazz schrieb am 9. November 2015 um 14:25:00 Uhr:
Es wurde bemängelt, dass der Wagen extrem laut läuft, wenn er warm ist.
Der Wagen läuft.. aber wie lange...
Der ist wohl bald tot,wenn nicht schnell gehandelt wird.
Das Beste wird sein Du gehst zu der BMW-Niederlassung und sprichst mit dem Werkstattmeister,alles andere wird nichts werden.
Warum gehst Du nicht in die Freie?
Ein Ventil wechseln können die doch auch.
Wenn die Schraube nicht abgeht (das war doch das Problem, oder?) dann sollen diese erhitzen, bis sie abgeht.
es ist nur das Problem dass das wohl nicht das Ventil sein wird sondern die Rückstände der Gleitschiene die das Ventil bzw. die Kanäle verstopfen. Eigentlich hilft da nur eine komplette Motorrevision oder ein Tauschmotor.
BTW. wieder einmal der Nachweis warum man die Wartung regelmäßig beim Vertragshändler machen sollte... meine Erfahrungen sind da sowohl preislich als auch qualitativ nur die besten.
Und verkaufen natürlich ur unter Angabe des Mangels.... den Preis den du dafür bekommst kannst du dir ausmalen.....
Oben steht:
Aussage: "Wenn wir das Teil entfernen, entsteht ein Schaden am Motorblock, welchen wir nicht übernehmen werden."
Also kriegen sie die Schraube nicht ab.
Dass bei verkoktem Motor ein Austauschmotor fällig ist und bei kaputten Scheibenwischergummis ein komplett neues Wischersystem, ist zwar Philosiphie vieler Werkstätten, das muss man aber nicht unbedingt mitmachen.
Ich habe vor kurzem dieses Öldruckregelventil selber getauscht da im Fehlerspeicher immer stand "Öldruck statisch zu niedrig". Das Ventil zu wechseln war kein großer Akt.
Vielen Dank für eure Antworten!
Hier meine Antworten zu euren Fragen:
PKW ist meinem Besitz seit über 4 Jahren und wurde von Privat gekauft.
Der Wargen wurde auch immer von BMW gemäß Serviceheft gewartet... irgendwann habe ich es dann aufgrund eines Zwischenfalls mit dem BMW-Vertragshändler nicht mehr dort machen lassen, sondern in einer freien Werkstatt.
Es leuchtete nie die rote Ölkanne auf. Es leuchtet auch keine andere Lampe.
Ich bin auch der festen Überzeugung das gehandelt werden muss. Morgen habe ich einen Termin mit dem Filialleiter sowie dem Werkstattmeister. Ich lasse mir das Teil genauesten Schildern und woran es genau scheitert.
Wie sPeterle bereits geschrieben hat, wollte BMW Anfangs einen Austauschmotor anbieten, was aber wiederum aufgrund der fehlende BMW Serviceeinträge nicht erfolgt. Sie möchten mir darauf keine Kulanz geben.
@sPeterle: auch wenn die Wartung immer bei BMW gemacht worden wäre, heißt es dann, dass dieser Fehler nicht aufgetreten wäre? Ich meine die Kette sowie das Ventil sind Wartungsfrei.
@CSSX3: das habe ich mir selbst auch schon gedacht. Nur wenn die Fachleute es schon nicht hinbekommen... was soll ich dann erst machen. Ich meine die haben den Motor zusammengebaut und konzipiert.
Morgen gibt es ein Update für alles Interessenten.
VG
Also das Ventil zu wechseln ist echt nicht schwer! Wieso wollen oder können sie es dir nicht wechseln?
Wenn du aus meiner Nähe kommen würdest, dann könnte ich es dir wechseln.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur um das Ventil geht. Die bei BMW werden schon wissen, warum sie einen größeren Schaden befürchten. Da würde ich noch mal genau nachhaken und mit dieser Meinung zu einer anderen guten Werkstatt fahren.
Zitat:
@chazz schrieb am 10. November 2015 um 17:55:24 Uhr:
Wie sPeterle bereits geschrieben hat, wollte BMW Anfangs einen Austauschmotor anbieten, was aber wiederum aufgrund der fehlende BMW Serviceeinträge nicht erfolgt. Sie möchten mir darauf keine Kulanz geben.
@sPeterle: auch wenn die Wartung immer bei BMW gemacht worden wäre, heißt es dann, dass dieser Fehler nicht aufgetreten wäre? Ich meine die Kette sowie das Ventil sind Wartungsfrei.
VG
das stimmt (ist wartungsfrei), Kulanz ist aber immer freiwillig und technisch argumentiert kann BMW nicht nachvollziehen was in einer freien Werkstatt gemacht wurde. von daher schließen sie da auch jede freiwillige Leistung aus. Klagen würde da überhaupt nichts bringen.
Meiner Meinung nach wirst du mit dem Motor nicht mehr glücklich werden, der Öldruck ist nur ein Symptom und das Ventil nicht die Ursache. Normalerwerise haben diese Motoren dann Rückstände der verschlissenen Gleitschiene im Ölkreislauf und das verursacht dann die Druckschwankungen und eine Schädigung anderer Bauteile ist wahrscheinlich.
Vom Zeitwert her passt da natürlich ein Tauschmotor von BMW nicht rein, es gibt aber genügend Motor Überholer die revidierte Tauschmotoren für 2500€ anbieten, bei BMW liegt das bei 8000€. Unrepariert solltest du/kannst du das Auto nur an einen gewerblichen Aufkäufer verkaufen und der zieht in der Kalkulation den "BMW Tauschmotor" ab.
@CSSX3 das denke ich mir auch. Habe im Anhang mal aus der BMW Software einen Screenshot hochgeladen. Sprechen wir vom selben Teil?
@sPeterle Vielen herzlichen Dank für deine Meinung. Das ist mir sehr wichtig. Ich gehe auch davon aus, dass es nur das erste Symptom ist. Anfangs habe ich von lauten Geräuschen gesprochen, wenn der Motor läuft. Diese beziehe ich auf die Steuerkette, was soviel heißt, dass diese nicht mehr korrekt gespannt wird / wurde. Aluspähne ggfs. in der Wanne usw. Meine Gedanken treffen deine vollkommen.
Mir gegenüber wurde geäußert, dass das Spiel der Kette in Ordnung sei, geprüft durch den Öleinflussdeckel...
Tauschmotor 2500€ nur Material, sehe ich richtig oder?
Wenn es das Teil Nr 1 ist dann ist es ja noch einfacher zu wechseln als das Ölregelventil.
Zitat:
@chazz schrieb am 11. November 2015 um 11:30:32 Uhr:
Tauschmotor 2500€ nur Material, sehe ich richtig oder?
da gibt es zwei Varianten, die eine ist Ebay. Die andere die ich empfehlen würde ist die dass du in einer guten Werkstatt (Bosch Dienst z.B. die arbeiten Markenübergreifend) nachfragst welcher Motorinstandsetzer in deiner Gegend gut ist, und dort fragst du dann nach einer Überholung oder einem Tauschmotor.
Überholte Motoren sind normalerweise besser als neue..... und deutlich günstiger...