Ölfilter Abscheidegrad Partikel / Filter Spezifikation

[kaleido3]

Für ein Sonderprojekt auf der Arbeit wollen wir Kfz-Ölfilter einsetzen, die bei dem Betrieb einer Pumpe in Motoröl für Sauberkeit sorgen soll. Wir haben eine entsprechende Anforderung (Partikelanzahl/Partikelgröße) für diese Pumpe und wissen nun nicht, ob ein normaler Kfz-Ölfilter dafür eingesetzt werden kann. Man kann das Internet hoch und runter bedienen, aber kein Hersteller von Ölfilter (Bosch, Mahle, Knecht, Mann, etc.) gibt irgendwelche Spezifikationen über die Feinheit bzw. den Abscheidegrad heraus. Ganz zu schweigen von einem sognannten BETA-Wert, der die Effizienz (wieviel %-Partikel in welcher Größe werden abgehalten) beschreibt.

Das einzige, was ich gefunden habe war eine generelle Info, dass solche Filter typischerweise Partikelgrößen von 12µm - 25µm abhalten können.

Kennt hier jemand solchen Daten oder Spezifikationen? Mir kommt es vor, als würden die Hersteller einfach diese Daten nicht veröffentlichen, um dann später nicht dafür verantwortlich gemacht werden zu können. Im Prinzip heißt es nur: wenn der Anschluss passt und man den Filter draufschrauben kann, wird's schon gut sein. Unterschiede wird es geben, aber einen Standard konnte ich leider nicht finden.

Würde mich freuen, wenn ihr mir eure Gedanken dazu mitteilen könntet bzw. vielleicht gibt es hier ja einen Experten für solche Fragen?

[85mz85]

Frag beim Filterhersteller. Selbst bei Fahrzeugen werden bei gleichem Anschluß unterschiedliche Filter verwendet. Manchmal sogar Feinfilter zusätzlich.

[garrettv8]

Zitat:

@kaleido3 schrieb am 5. November 2024 um 11:45:46 Uhr:

Wir haben eine entsprechende Anforderung (Partikelanzahl/Partikelgröße) für diese Pumpe

Ja die Frage wäre dann um welche Reinheitsklasse es geht beziehungsweise was der Hintergrund der Geschichte ist? Wir filtrieren in der Firma zb. im Hauptstrom auf eine Reinheitsklasse 20/17/ 14 mit einem 8mü Ölfilter als Maschinenhauptfilter. Zusätzlich wird mittels Feinstnebenstromfiltrierung (Kleenoil) turnusmäßig auf 1mü filtriert um eine langfristige Laufzeit von extrem teuren Servoproportionalventilen zu gewährleisten. 3mü Filter gibt es aber zb. auch als Anschraubölfilter für Ölförderpumpen,damit wird das angelieferte Öl aus dem Fass filtriert. Das wäre vielleicht was für euch wenn ihr nicht auf Kfz Filter zurückgreifen möchtet. In Verbrennungsmotoren ist man auf diese "Reinheit" nicht angewiesen bzw. wäre der Abscheidegrad mit den üblichen Filter Bauformen/Größen auch nicht zu erreichen,Das Öl verschleißt hier im Gegensatz zu HydraulikAnlagen vor allem chemisch durch Verbrennungs Rückstände und Kraftstoffeintrag.