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Ölpumpe neuer Stirndeckel? Oder geht noch?
Hallo Allen,
ich hab beim 1.2er nun den Stirndeckel runter und mir die Ölpumpe angeschaut. Wir hatten ja schon vermutet das die eine Macke hat (Steuerkettenwechsel ohne Ölwanne ab...)
Die eingekreiste Stelle ist etwas eingelaufen und sind auch Schleifspuren drin ich denke mal so 1-2 Zehntel tief.
Auch der kleine Deckel der Ölpumpe hat die Spuren.
Neuer Deckel oder geht der noch?
Noch eine Frage, die Kette scheint noch ganz gut zu sein. Der Spanner ist auch nicht weit draußen oder?
Kette und alles drumherum auch gleich neu machen?
Was meint Ihr?
Danke
Gruß Haxley
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38 Antworten
@Haxley01
Ja leider einmal neues Steuerkettengehäuse inkl. neuer Ölpumpe.
Das Teil ist Schrott.
Der Öldruck geht verloren zur Seite und die Späne sind nicht gut im Ölkreislauf.
Und wenn schon alles raus ist, einmal Steuerkette, Spanner, Schienen und Zahnräder neu.
Dann hast du Ruhe für die nächsten 100.000 km.
Aber schön das du die Bilder einstellt.
Einmal endlich der Beweis, das die Ölwanne ab muss und nicht diesen ganzen YT Drecks und User auf MT, es geht auch ohne Demontage der Ölwanne.
Ich weiß, ärgerlich und deshalb nochmals eindringlich der Rat.
Ölwanne ab an alle die die Steuerkette erneuern möchten oder müssen.
Ihr spart euch kein Geld nur die Dichtung für die Ölwanne zu sparen.
Der Stindeckel ist der Wahnsinn, das die Ölpumpe noch gefördert hat, wenn auch zuwenig....
Steuerkettentausch ohne Demontage der Ölwanne, ist wie ein Zahnarzttermin mit geschlossenem Mund.....sinnlos!
Ich hätte noch nen Stirndeckel mit unbeschädigter Ölpumpe. Ist aber vom XEP.
Zitat:
@Gruut schrieb am 30. Januar 2022 um 19:35:45 Uhr:
Ich hätte noch nen Stirndeckel mit unbeschädigter Ölpumpe. Ist aber vom XEP.
Müsste eigentlich passen.
Denn der Unterschied liegt noch in der Wasserpumpe.
Gibt ja 3 Versionen.
Die müssten darauf miteinander abgestimmt werden.
XE/P Motor Wasserpumpe
https://www.ilcats.ru/.../?...
XE/P Steuerkettengehäuse
Ich hab den Deckel mit der Nummer.: 24469096 5.1
Wenn noch einer einen hat wo die Pumpe OK ist... Würde ich nehmen.
Ist der für die WaPu mit Metalldichtung.
Neuer KW-Dichtring ist auch schon drin.
Hab einen Stirndeckel bekommen der noch I.O ist.
Hat zufällig jemand einen Link zu den Anzugsmomenten?
Lieben Dank
Gruß Haxley
So habe Alles gewechselt. (Neuen guten brauchten Stirndeckel mit nicht eingelaufen er Ölpumpe, neue Steuerkette usw.)
Öldruck gemessen im Stand 1 bar bei Gas 4 bar.
Nun hab ich das Problem, dass wenn der Motor warm gelaufen ist, die Öllampe ab und an flackert. Öldruck Geber war auch neu von Febi.
Was kann das sein?
Gruß Haxley
@Haxley01
1 Bar Öldruck sind ein bisschen zu wenig.
Sollten min. 1,5 Bar sein.
Hast du geschaut ob der Öldruckregelkolben freigängig war und ohne Kratzspuren??
Befindet sich im Steuerkettengehäuse unten an der Ölpumpe.
Das ist der unter der Ölwanne richtig? 
Im Stirndeckel neben der Ölpumpe.........
Zitat:
@Haxley01 schrieb am 25. Februar 2022 um 06:49:59 Uhr:
Das ist der unter der Ölwanne richtig?
@Haxley01
Jepp.
Da wo sich die Feder befindet.
Seitlich ist das Rückschlagventil.
So, hab Ölwanne noch mal runtergebaut. Waren jetzt keine Späne drin. Das Regelventil war leichtgänig und keine fühlbaren Riefen auf dem Kolben. Hatte ja den ganzen Stirndeckel mit Ölpumpe (die ok war) gewechselt. Einziger Unterschied war das ich Rev.5 drauf hatte und der "Neue" gebrauchte Rev. 4 war.
Im Leerlauf bei ca. 650 U/min, kalt 1,5 bar, warm, gerade so 0,5 bar. (Am Geber mit Manometer gemessen). Wenn warm bekomme ich 1,5 bar nur mit 1500 u/min.
Beim Fahren und hochdrehen geht Öldruck bei 4000 u/min bis 5 bar.
ÖL ist 5W40
Wenn das Auto abbremst z.B. Ampel geht der Öldruck von ca. 4 bar auf kurz fast Null und dann wieder auf 0,5 bar. Bin nun ratlos was den geringen Öldruck bei Standgas verursacht.
Ist das Sieb der Ölpumpe richtig frei/sauber? Sitzt ja mit in/an der Ölwanne.