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Ölstand vom Automatikgetriebe prüfen - ML 270 EZ 2002
Hallo zusammen
Habe hier in der Suchfunktion nichts gefunden.
Das Handbuch sagt mir ich soll eine Werkstatt aufsuchen.
Könnt Ihr mir verraten, wie ich den Ölstand kontrolieren kann?
Ich habe einen 270er Automatik, Ez 2002- Mopf
Gruss ANDY
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 11:44:32 Uhr:
sorry Ro, das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Die Menge, die sich bei stehendem Motor in der Ölwanne ansammelt kann nur immer die Gleiche sein (bei unveränderter Gesamtmenge,) gebe ich 100 ml dazu, sammeln sich diese 100ml in der Ölwanne.
MBe schreibt den laufenden Motor wohl nur vor, weil man sonst eine vorgegebene Wartezeit (bis alles Öl zurückgelaufen ist), einhalten müßte.
Wenn der Wagen aber über Nacht draußen steht, hat das Öl garantiert Außentemperatur, es ist wohl vernachlässigbar ob 10° oder 20°, und ich behaupte mal: der Ölstand verändert sich dann nicht mehr.
Wenn ich diesen Stand dann bei stehendem Motor messe, (wir haben nun mal keinen Trockensumpf, und bei stehendem Motor hat man natürlich nicht nur scheinbar ein höheres Level) entspricht er dem in meinem post geforderten gesichert korrektem Ölstand bei laufendem Motor.
Du bist der Schlauste, und die von MB nur Idioten.:confused::confused::confused:
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64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lassereden65
Hallo zusammen
Habe hier in der Suchfunktion nichts gefunden.
Das Handbuch sagt mir ich soll eine Werkstatt aufsuchen.
Könnt Ihr mir verraten, wie ich den Ölstand kontrolieren kann?
Ich habe einen 270er Automatik, Ez 2002- Mopf
Gruss ANDY
Hallo Andy!
Habe einen 270CDI, 2001, vor MOPF und bei dem ist es auch so.
Ölstand der Automatik kann nur in der Werkstatt kontrolliert werden, oder man besorgt sich den original Ölstab. Der wird dann statt der Verschlussplombe eingesetzt. Habe aber keine Ahnung wie das dann mit der Dichtheit im Fahrbetrieb aussieht. Ich lasse es immer in der Werkstatt machen. Nach Getriebespülung und kurz darauf erfolgtem Tausch der EGS-Platine vor 3tkm habe ich aber auch noch keinen Grund zur Nervosität.
Gruss aus Wien, Hans
mit nem Ölmeßstab... ?! gibt es bei MB als Ersatzteil zu kaufen...
Meßstab W 140 589 15 21 00 Preis, 28,97 €
Die Kappe hat eine seitliche Sperre, raus ziehen und dann kann der Stopfen entfernt werden. Wenn die Kappe oder die Sperre abbricht dann muss eine neue von MB her.
Danke für die Auskunft.
Noch zwei Fragen:
Wo messe ich den Ölstand ?
Kann der Messtab später anstelle des Verschlusstopfens verbleiben ?
Nein, der Ölmesstab kann nicht drin bleiben.
Den Ölstand misst du natürlich in dem Rohr wo normal die verplombte schwarze Kappe drauf ist, an der Spritzwand, links vom Motor, wenn du davor stehst.
Bei laufendem Motor, Wählhebel auf P. Aber jetzt kommts, das Getriebeöl muss 80°C haben, sonst hat man Fehlmessungen, die Getriebeöltemperatur kann man nur mit dem Tester auslesen.
Ich bleib dabei, das ist eine Sache für die Werkstatt und zwar für die Mercedes Werkstatt.
Das mit dem Ölstand des AG und der 100% Genauigkeit wird etwas überspitzt gesehen. Der Füllstand darf eine Toleranz von 0,5 l haben.
An alten Meßstäben sind Markierungen dran für kalt (bis 40 °C und für warm 80°C). Nach ca. 25 - 30 km ist das Öl auch bei - 5 °C Außentemperatur auf 80 °C.
Ich hab das bei meinem alten Automaten schon mal mittels Sonde im Peilstabrohr getestet.
Für das Prüfergebnis ist das unerheblich ob nun 82 oder nur 78 °C anliegen.
Das AG bekommt auch keinen Defekt wenn der Ölstand die Toleranz leicht überschreitet. Einzig, um die Entlüftungsöffnung schlägt sich der ausgetragene Ölnebel nieder was bei Befüllung bis Max. nicht sein dürfte.
Nur ein zu geringer Ölstand kann das AG schädigen. Wobei das Ganze so konstruiert ist dass ein AG mit Ölstand auf min. auch normale Steigungsstrecken (15%) befahren kann ohne Schaden zu nehmen. Beim W163 sollte das AG in o. g. Zustand auch die Geländefahrt mit den max. Werten des Fahrzeuges ohne Schaden zu nehmen bestehen.
Laut MB muss der Ölmeßstab nach der Kontrolle wieder raus.
Ob der Ölmeßstab drin bleiben ergibt sich daraus wie weit er oben in den Motorraum raus ragt. Unten kann nichts passieren denn es wird ja der Ölstand im Peilstabrohr geprüft nicht wie beim Motor in der Ölwanne. Das kann man auch an der Länge des Meßstabes sehen.
Bei meinem alten AG fährt der Ölmeßstab serienmäßig mit.
Der Ölmeßstab am AG vom W163 wurde, da werksseitig eine Lebensdauerfüllung eingefüllt wurde, weggelassen.
Wenn kein Ölverlust dann auch keine Nachfüllung und bei der Wartung wird das Auto eh ausgelesen und der Ölstand geprüft.
Der Ölmesstab kann nicht drin bleiben. Der schaut oben ein gutes Stück raus, zudem dichtet der natürlich auch nicht ab.
Das 722.6 zeigt einen überfüllten Ölstand nicht mehr so schnell dadurch dass es das Öl rausspuckt, man kann bis 1L überfüllen, gut tut dem Getriebe dass trotzdem nicht.
Auch der Universalmesstab hat unterschiedliche Markierungen, bei 25°C und bei 80°C, jeweils min und max. die genaue Messung darf laut MB nur bei 80°C durchgeführt werden. Ob 78 oder 82°C, darauf kommts nicht an, da geb ich dir Recht.
Du weißt in etwa wann das Getriebe seine 80°C hat, ich weiß das auch, aber hat der TE Erfahrung in solchen Sachen?
Der Ölstand im ATG wird beim KD nicht geprüft.
Ich erachte es auch für sinnvoll alle 60tkm. einen Ölwechsel mit Spülung im ATG durchführen zu lassen, hat übrigens MB inzwischen auch erkannt. Auch das VTG und die Achsen sagen im übrigen nicht nein zu frischem Öl, aber das nur am Rande.
Ich bei mir bei 100000 km alle Öle gewechselt. Weil ich an die Lebensdauerfüllung nicht glaube und im Zweifelsfalle das defekte Aggregat selbst bezahlen muss. Für Differentiale gibt es beim W163 keine Ersatzteile nur ganze Baugruppen.
Öl-stand prüfen bei dem 270 und 400 CDI Automatik, dazu brauchst man einen alten Bremsbautenzug, und zwar nur die Seele, er sollte mit Kunststoffüberzug sein und mindesten ein Meter lang. ein ende sauber abschneiden und ein bisschen an rauen auf 10cm, das angeraute ende in das Füllrohr schieben bis es aufsetzt, herausziehen und den stand ablesen bei Kalten Getriebe 1-2 cm und bei Betriebs Temperatur 5,5-6,5 cm. wen man den Stand nicht richtig ablesen kann, das ende flach auf einen sauberen Papierlappen legen der Abdruck sollte eindeutiger sein.
Hier findest du es http://mbspecialist.de/mercedes_webcatalog/item/ka-6953/
Zitat:
@Youngtimerfriends schrieb am 5. Mai 2013 um 13:27:40 Uhr:
Öl-stand prüfen bei dem 270 und 400 CDI Automatik, dazu brauchst man einen alten Bremsbautenzug, und zwar nur die Seele, er sollte mit Kunststoffüberzug sein und mindesten ein Meter lang. ein ende sauber abschneiden und ein bisschen an rauen auf 10cm, das angeraute ende in das Füllrohr schieben bis es aufsetzt, herausziehen und den stand ablesen bei Kalten Getriebe 1-2 cm und bei Betriebs Temperatur 5,5-6,5 cm. wen man den Stand nicht richtig ablesen kann, das ende flach auf einen sauberen Papierlappen legen der Abdruck sollte eindeutiger sein.
aus gegebenem Anlass:
(ich bin nicht in der Lage, bei mehreren Messungen identische Ergebnisse zu produzieren ):confused:
- könnte bitte jemand bei gesichert korrektem Ölstand diese Messung bei kaltem, stehendem Motor machen?
- würde mich die genaue Einschubtiefe interessieren, also wieviele cm der Messstab ins Einfüllrohr eingeschoben wird, bis er aufsetzt.
Danke.
Also, diese Anleitung mit dem ollen Bowdenzug, sehe ich mal als Quark an,
solange für 1.50 ein Ölmessstab bei MB oder im Zubehör gekauft werden kann.
Was das Messen vom Ölstand angeht, da funktioniert es eben nicht Statisch.
Das ist genauso wie Ölstand bei einem Motor mit Trockensumpf messen.
Das Funktioniert nur im laufendem Zustand und dann auch nur, wenn das Öl richtig zirkuliert. Dann entsteht der Level in der Ölwanne, der gemessen werden muß.
Mach einfach den Messstab Ölfrei (Trocken) auf der Messfläche.
Reingeschoben wird er bis zum Anschlag.
Dann lassen sich auch reproduzierbare Messergebnisse erzielen.
Der Level wird allerdings nicht gerade sondern leicht schräg auf der Messfläche gezeigt.
Bei mir hat das schon zig-mal geklappt.
LG Ro