- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Ölverlust beim ABF, Hilfe!
Ölverlust beim ABF, Hilfe!
Wie bekannt habe ich seid einigen Wochen einen ABF.
Ich hab alles was wichtig ist neu gemacht, unter anderen auch Zahnriemen mit Spannrolle und Ölwechsel (5W40 Teilsynthetik).
Nun sah ich seid ca 3 Wochen jeden Morgen einen kleinen Öltropfen da wo der Motor ist beim Wegfahren, mittig.
Heute habe ich mir die Sache mal angesehen. Es ist Motoröl, welches sehr sehr wahrscheinlich vom Simmering an der Kurbelwelle her kommt. Es läuft dann oberhalb der Öwannendichtung nach unten und tropft an der Ablaßschraube auf den Boden.
Sicherheitshalber habe ich die Zahnriemenabdeckung abgenommen, aber unter dem Nockenwellenrad ist kein Öl zu sehen.
Der Verlust ist nicht dramatisch, dh jeden morgen 1 Tropfen bzw kl Fleck.
Muss ich jets den Simmering neu machen oder gibts irgendein LEckweg, Dichtzeugs war bei mir noch hilft? Oder Sonst noch eine Idee?
Und bitte sag jets keiner "Hättest du mal das gute 15W40 mineralisch reingemacht!" sonst glaub ich das noch denn mit dem Öl vom Vorbesitzer war kein Leck da.
Schonmal vielen Dank fuer die Hilfe!
Ähnliche Themen
16 Antworten
Es gibt von Wynn´s (www.wynns.de) ein Ölleckstop, das nur hochwertige Dichtungspflege-Additive enthält, die die Dichtungen wieder geschmeidiger machen, aber kaputte nicht wieder heilt.
Viele im Monster-Öl-Thread bei VW-Motoren haben das Zeug schon getestet und für gut befunden.
Gruß
PS. Ein Versuch sollte es wert sein, macht keine Arbeit u. kostet bei ATU auch nur ca. 15 € die Flasche.
Hi Opterix,
schön von dir zu hören, hast mir ja schon viel geholfen mit meinem ABF.
Hatte bei meinem Golf 2 GTI (PF) auch mal diese Sache, da hab da auch so ein "LEckWEg" (so hieß das original) fuer 28 € reingemacht und es hat nix geholfen. Allerdings war da der Verlust schlimmer als jets.
Also meinst ich soll es mal versuchen mit diesem Wynns, oder ist bei mir die Dichtung durch?
Oder andersrum: Wenn die Dichtung durch ist, tropft es dann immer noch so wenig wie bei mir oder richtig?
Ferndiagnosen sind immer schwer... gerade bei Leckagen.
Jedoch bei einem Tropfen über Nacht kann eigentl. das Problem nicht so groß sein.
Ich würde die 15 € mal investieren u. beobachten; vielleicht bringt die Brühe ja was in deinem Fall.
Und an dem "dünnen" Öl kann es zu 100% nicht liegen; ich verwende 0W-40 u. da tropft nichts.
Abgesehen davon ist ja ein 0W-40 bei Betriebstemp. auch nicht dünner als ein 15W-40, ganz im Gegenteil.
Ja werde ich mir morgen mal kaufen und reinschuetten.
Komisch ist halt nur daß vom Vorbesitzer Öl kein Verlust zu erkennen war (MOtor und Ölwanne unten rum nicht dreckig, aber auch keine Motorwäsche gemacht) und auch als ich noch mit dem alten Öl ca 800km gefahren bin war er dicht. Dann Ölwechsel und Zahnriemenwechsel und nun tropft er....
Oder kann es evtl vom Zahnriemenwechsel kommen, dann da mußten wir einmal auf die Riemenscheibe an der Kurbelwelle kloppen, weil der Imbus net aufgehen wollte. Ist diese Dichtung an der Kurbelwelle denn so empfindlich?
Oder ist es evtl die Dichtung Ölpumpenwelle?
sind die Simmeringe denn so empfindlich oder ist das einfach Verschleiß ueber die Zeit?
Sollten die Dichtungen beim Zahnriemenwechsel getauscht werden?
Oilverlust
Hallo psychohit.
Dein Vorgänger hat ja auch 15W40 gefahren.
gruß Bad
das macht ein großer unterschied ob 15w oder 0w oder 5w
je kleiner die zahl je flüssiger das öl bei kalten temperaturen. ein motor der nur 15w bekommen hat sollte man kein 5w oder 0w verpassen. zumal die alten vw motoren dafür net gebaut sind. mal abgesehen davon das sie dann auch öl verbrauchen, da sich das dünnere öl an den dichtungen in den brennraum drück, solange der motor noch kalt ist. war bei meinem pa auch so. alter ford escort bj 90 originale 95tkm 1 besitzer. werkstatt hat 0w30 riengemacht. ford händler. er hatte einen ölverbrauch von 0,5l auf 1000km
beim nächsten ölwechsel wurde 5w40 rein gemacht ölverbrauch ist auf 0,25l gefallen. davor wurde nur 10w40 gefahren und der motor hat nix gebraucht.
in den g3 motoren reicht 15w40 oder 10w40 voll aus.
zwischen einem w40 und w60 macht der öldruck im standgas bei 100!C öltemp genau 0,5bar mehr für das w60 öl.
ich weiß nicht was der Vorgänger gefahren hat, es kann also auch 5W40 gewesen sein.
Außerdem ist das Problem jets nach Ueberlegen erst aufgetreten ,als ich alles gemacht habe (Ölwechsel, Zahnriemen) und ihn dann ruhigen Gewissens auch ausfahren konnte, sprich hohe Drehzahlen. Von daher kann es gut sei, daß er vorher schon undicht war, sicher bin ich mir aber nicht.
Und Opterix Argument, daß das Öl im kalten Zustand gleich duenn oder dick ist hört ich logisch an. Wiso sollte sich das Öl wenn es kalt ist an den Dichtungen vorbei in den Brennraum druecken, und wenn es dann warm ist und dann alle Öle gleich dick oder duenn sind nicht mehr? Verstehe ich nicht.
Wenn er also Öl verbrennen wuerde in Maßen wäre das ok fuer mich, leider tropft er aber unten raus, sehr wahrscheinlich am KurbelwellenSimmering, oder wenn nicht da dann an der Dichtung fuer die Ölpumpe, denn das Öl läuft unten an der Zahnriemenabdeckung raus.
Ist diese Dichtung schwer zu wechseln? habe mir die Kurbelwelle und Dichtung beim Zahnriemenwechsel nicht so genau angesehen?
Zitat:
Original geschrieben von psychohit
Und Opterix Argument, daß das Öl im kalten Zustand gleich duenn oder dick ist hört ich logisch an.
Nicht im kalten, sondern im betriebswarmen Zustand!
In Sachen Simmerring/Dichtung tauschen kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, die Frage muß ein Schrauber beantworten 
Gruß
Edit: Schick mal "GTIman" eine PN, der ist ABF-Spezialist, der kann Dir bestimmt weiterhelfen.
im kalten, wieso da die dichtungen dann hart sind. gummi wird unter kälte hart. und harte gummi dichtet net 100% mit dem wo der motor warm wird werden die dichtungen warm und sie dichten wieder.
@opterix: jaja sorum meint ich es auch!
@variant: ach so und du meinst in den 10 Minuten bis der Motor warm ist verliert er soviel Öl, daß es tropft? Kann ich mir irgendwie net vorstellen, die meiste Zeit ist der Motor doch bei mindestens 70 Grad. Odermeinst daß er dann etwas Öl verbrennt? Bei 15W40 ist ja der Verschleiß grad in diesen kalten Tagen viel höher beim Kaltstart, deswegen hab ich auch 5W40 drin.
Hab jet s mal dieses Wynns reingemacht, hoffe daß es anschlägt und er wieder dicht wird...
wieviel Kilometer braucht denn dieses Wynns zeug bis es anschlägt? Weil habs jets drin seid 60 km und noch keine Besserung....
Lt. den Aussagen von einigen Usern im Motorenöl-Thread kann es einige 100 km dauern; gut Ding braucht eben Weile u. zaubern kann das Zeug natürlich auch nicht.
Gruß
na dann warte ich noch paar km, hoffentlich schlägt es an!
und wenn nicht muss ichmal sehen was ich mache.
Kann denn der Zahnriemen wegen Öl ueberrutschen oder ist da keine Gefahr?