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Ölverlust - manchmal
Hallo zusammen,
bin vor einiger Zeit im Urlaub mal etwas flotter unterwegs
gewesen (ca. 500km mit 160-180) und danach hat mein
Ommi angefangen nach jeder etwas längeren und schnelleren
Fahrt Öl zu verlieren. Nicht übermässig, aber über Nacht,
nach dem Abstellen waren jeweils ein paar Tropfen auf einer
untergelegten Pappe.
Kurioserweise habe ich aber in den letzten 1.500km etwa einen
halben Liter Öl (10W40) verbraucht, in den 5.000km davor war
der Verbrauch praktisch nicht messbar.
Das ist deutlich mehr, als die paar Tropfen vermuten lassen.
Kann es sein, dass der Motor bei hoher Drehzahl so viel
mehr Öl verbraucht/verbrennt?
Da ich normalerweise eher gemütlich fahre, wäre mir das noch
nicht unbedingt aufgefallen.
So, nun aber kommts: Nun beobachte ich das ganze schon
seit einigen Wochen und jetzt ist der Ölpegel wieder konstant
und es tropft auch nix mehr.
Ein ganz geringen Ölverlust scheint aber immer noch da zu
sein, denn einigen Stellen am Motorblock sind noch frisch
eingeölt.
Nun geht aber das Rätselraten los, von wo das Öl herkommen
könnte:
Gestern habe ich nun mal die Abdeckung des Zahnriemens
abgemscht, bin aber nun auch nicht wirklich viel schlauer,
da die hintere ZR-Abdeckung nicht viel erkennen lässt.
Hinter den beiden Nockenwellenrädern ist es trocken, bei den
beiden Umlenkrollen des Zahnriemens ist auch noch nichts zu
sehen, erst hinter der Spannrolle des Zahnriemens ist es
leicht ölig. Der Riemen selbst ist aber zum Glück staubtrocken.
Der Bereich rechts von der Wasserpumpe (in Fahrtrichtung)
ist auch wieder trocken.
Richtig eingesaut ist der Bereich unterhalb der Befestigung
der Spannrolle des Keilrippriemens, etwa da, wo sich der
Justierdorn des Kurbelwellenrades befindet. Aber ein Bild sagt
mehr als die ganze Beschreibung, siehe unten..
Habt Ihr Tipps für mich wo die "Ölquelle" ist?
Grüße,
Rainer
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12 Antworten
So, hier noch ein Bild:
Das helle rechts unten ist die Spannrolle des Keilrippenriemens,
links ist die Abdeckung des Zahnriemens zu sehen.
Oben ist es trocken und unten wirds zunehmend öliger.
Hallo ,
also wenn ich meinem über längere Strecken Vollgas fahre nimmt er auch viel Öl . Ich würde das als normal ansehen ...
Hab vor kurzem neue Schaftdichtungen usw. verbaut , im Normalbetrieb geht der Verbrauch gegen Null - nach längeren nächtlichen Vollgasfahrten fehlt dann aber schnell mal ein Liter auf 1000 km .
Deine Ölquelle wird wohl der Simmerring an der Kurbelwelle sein , ein allseits beliebtes Problem vom 2.0 16v .
Andre
Wenn du einmal alles abgebaut hast, machst du am besten vorne alle 3 Dichtringe. Wenn der Wagen 10 Jahre alt ist sind die spröde.
Gruß Kalle
Hi XEV´ler
ich würde einmal die Ventildeckeldichtung kontrollieren, denn die ist bei dem BJ und KM-Leistung so langsam platt. War bei mir auch so. Ölspur war ähnlich. Schraub mal die Kerzenverkleidung ab, zieh alle Kerzenstecker ab (sind die schon ölig?), schau in die Kerzenlöcher, stehen dort Kerzen im Öl (meistens die beiden letzten)? Wenn ja hurra denn der Wechsel der Ventildeckeldichtung ist mal ne schöne unkomplizierte Arbeit und kostet nicht viel. Also mal nachschaun und berichten.
bis dann und frohes schrauben
Opeltrash
Danke schon mal für Eure Tipps!
Also die Ventildeckeldichtung scheint es nicht zu sein, denn sowohl
die Kerzenstecker als auch die Kerzen selbst sind absolut trocken.
Zu den Simmerringen:
Da ich den Weg des Öls hinter der ZR-Verkleidung nur schlecht
erkennen kann, mag ich das keinesfalls ganz ausschliessen.
Aber mir war so, als ob es hinter den Nockenwellenrädern trocken
gewesen wäre und auch hinter den beiden Umlenkrollen, die ja ca.
15cm weiter unter liegen waren noch keine Ölspuren zu erkennen.
Erst bei der Spannrolle saut es raus. Und auch auf der gleichen
Höhe ist es dann seitlich am Motorblock ölig, wie im zweiten
Bild oben zu sehen.
Von daher bin ich noch ein bisschen skeptisch.
Werde mir das Schlamassel aber nochmal genau ansehen!
Grüße,
Rainer
Hallo Rainer,
mir ging es eigentlich genauso. Hab dann auf Verdacht alles demontiert, da der Ölverlust nervte. Ging vom KW-Simmerring aus. Mit dem Simmerring Nockenwelle hatte ich nach Besichtigung nun gar nicht gerechnet. Er war's aber.
Hinterm hinteren ZR-Schutz liegt dann die ganze Wahrheit.
Sehe zu Deinen Beobachtungen erhebliche Analogien zu meinem Fall.
Sonst bleibt eigentlich nur ne Motorwäsche, um dann erst mal die frischen Ölspuren zu verfolgen.
Gruß Axcell
Bei mir war es auch ähnlich. Es tropfte immer ein wenig unter dem Auto wenn ich ein längeres Stück gefahren war. Allerdings kam das Öl genau unter der Kurbelwelle raus, der Rest des Grauens hat sich wohl hinter der hinteren Zahnriemenabdeckung versteckt, wie Axcell das so schön beschreiben hat. Nachdem nach Wechseln der Ventildeckeldichtung keine Besserung kam, hat mit die Werkstatt 3 neue Wellendichtringe vorne aufgeschwatzt/montiert und danach hat es noch ein paar Tage weitergetropft. Jetzt ist glücklicherweise seit ein paar Wochen Ruhe und ich hoffe daß es so bleibt... ;)
Der Fred von Axcell zu dem Thema war zum Verständnis der Lage wirklich Gold wert, auch wenn ich lange noch nicht so weit bin so viel am Motor selbst zu basteln...
@ rainer75
bei meinem war das auch so. Das Öl sammelt sich dann vorne auf dem Flansch von der Ölwanne. Es lohnt nicht dann vorne nur einen Dichtring zu machen. Das die kaputt sind, liegt am Alter.
Gruß Kalle
Guten Morgen!
Danke für Eure Antworten, na dann wird es wohl doch einer der
Wellendirchtinge sein.
Ich muss gestehen, dass ich etwas bammel habe das selbst
zu machen, denn ein Fehler beim Einbau des ZR kann ja
üble Folgen haben.
@chelfi:
Was hat denn der Tausch der drei Ringe in der Werkstatt
gekostet?
Schönes Wochenende!
Grüße,
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von rainer75
... Ich muss gestehen, dass ich etwas bammel habe das selbst
zu machen, denn ein Fehler beim Einbau des ZR kann ja
üble Folgen haben. ...
Moin Rainer,
anfangs hatte ich auch so ein Gefühl. Wenn man aber systematisch vorgeht, ist das überhaupt kein Problem. Erfahrungen im Schrauben hast Du ja. ;)
Hier findest Du die Anleitung zum Zahnriemenwechsel.
Gruß Axcell
@rainer
ich kann es leider nicht mehr genau sagen, weil ich die Rechnung nicht bei der Hand habe. Ich geh aber mit solchen Sachen nicht zu einem Autoapotheker mit Blitz *gg* sondern zu einer freien Werkstatt meines Vertrauens. Die Ringe lagen glaube ich bei 30,00 Euro und die Arbeitszeit irgendwie zwischen einer und zwei Stunden. Bei mir waren es dann deutlich unter 100,00 Euro glaube ich. Aber wenn mir die Rechnung wieder in die Hand fällt reiche ich das nach...