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Okrasa 914/6
Hi und Hallo
schaut mal, was ich heute in einem total erledigten 914er gesehen hab.
Habt ihr mehr infos?!
mfg aus der Nähe Wiens
Michael
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35 Antworten
Oettinger "OKRASA" war die Tuningzentrale für alles von VW, vor allem zu Käfers Zeiten.
Hallo syncro GTI-GTI
Zu Ergänzung noch folgende Hinweise:
Hinter dieser Tuningzentrale stand die Firma:
Dipl.Ing.G.Oettinger Kraftfahrtechnik
mit Sitz in Friedrichsdorf/Taunus bei Frankfurt.
OKRASA war der Markenbegriff bzw.das Markenzeichen für die
Tuningprodukte.
Aufgelöst: O ettingers KRA ftfahrtechnische S pezial A nstalt.
In dieser "Anstalt" habe ich im Herbst 1976 meinen ersten
Golf GTI tunen lassen (1,8l 130 PS). Später noch zwei weitere
mit 2.0l 140PS und 2.0 16V 165 PS.
Was heute kaum noch Einer weiß:
Gerhard Oettinger entwickelte 1978 /1979 den ersten 16 V-Zylinderkopf für den VW-Konzern. Seine Firma baute ca.4000
1,6l Golf GTI 16V für den französischen Markt um. Der Motor leistete 136 PS.Er besaß für Deutschland keine ABE.Eine Zulassung ging nur über Einzelabnahme bei Oettinger im Betrieb.
Ich weiss nicht,ob davon noch welche existieren?
Oettinger hat dann 1981 seinen 2,0l-GTI-Motorblock mit
dem 16 V-Zylinderkopf als Tuningkit mit ca.165 PS angeboten.Dies war der stärkste GTI 1-Saugmotor.
Gruss Kühli
Ich mag kaum glauben, daß es sich bei dem Auto um einen 914/6 handeln soll. Es müßte eher ein 80er oder der 914 2.0 sein.
Außer dem Emblem ist ja nun auf dem Bild garnichts zu erkennen 
Du würdest den Unterschied zwischen 4er und 6er erkennen?
Die meisten 914/6er die man trifft sind sowieso umgebaute 914/4er 
.
Davon abgesehen ist der Unterschied sehr einfach zu erkennen: Der 914/6er hat 5-Loch Felgen, der 914/4 4-Loch.
Bei einem Oettinger Motor tippe ich mal auf einen 914/4.
Gruß Jens
Die Auffassung, die meisten 6er seien 4er -Umbauten ist unhaltbar.
Ich kenne JEDE Menge Umbauten, aber nicht einen einzigen Irren, der so verrückt wäre, einen 4er auf 6er umzubauen.
Die Frage nach den Löchern ist selbstverständlich IMMER die naheliegendste, ich selbst wollte abwarten, ob er selbst darauf kommt 
Was ist so schlimm an einem Umbau? Ein 914 mach wahnsinnig viel Spaß, aber ein 914 mit Turbo Bremse, geändertem Fahrwerk, Fuchsfelgen und >= 2,4l Motörchen macht noch viel mehr Spaß 
.
Bei meinem fehlte nur noch der entsprechende Motor.
Gruß Jens
SEHR schön, ich bin entzückt
Hallo!
Findet man den 914/6 eigentlich noch viel? Ist er nicht eher ein "Exot" gewesen/geblieben?
Gruß
Zündappfahrer
Piechs Wunder-Flunder hat natürlich immer noch eine erlesene
Fan-Gemeinde. Ich freue mich immer, wenn ich einen sehe!
Im Januar 2005 waren beim KBA 150 914/6 gemeldet.
Gruß Jens
Noch seltener ist ja der 916. Davon gibts nur zwei Handvoll. Oder der 914/6 GT, der als "echter GT" auf dem Preisniveau eines 968 Turbo S liegt.
Original geschrieben von Dieselhasser
... Ich freue mich immer, wenn ich einen sehe!
Da gebe ich Dir Recht... mein erstes Auto ( in einer Farbe in der man heute wieder rumfahren möchte...)
Gruß Lothar
916? 11 Stück.
@tanebah Das war ein 80er?
Zitat:
Original geschrieben von S2GT
916? 11 Stück.
@tanebah Das war ein 80er?
Ich tippe auf Mitte 70....
@S2GT
Hi,
ich schätze deine Beiträge immer sehr.
Umso mehr bedaure ich es, im "Antworten-Thread" gar nichts von dir gelesen zu haben.
Servus,
CAMLOT