Startseite
Forum
Auto
Opel
Omega & Senator
Omega B - AHK - Einbau, die X.

Omega B - AHK - Einbau, die X.

11 AntwortenNeuester Beitrag am 28. November 2017 um 21:22

Opel

Themenstarteram 6. Juli 2012 um 23:06

Da ich nun die AHK angeschraubt und weitestgehend nachverkabelt habe, stehe ich nun vor einem kleinem Problem, wo ich mir nicht ganz sicher bin (arbeite mich gerade in die Materie der Schaltpläne/Verkabelung ein). Stromversorgung Klemme 30 heißt es. Nach dem was ich hier gelesen habe, geht das ganze in den Sicherungskasten (ich glaub es war Sicherung Nr. 29 abgesichert mit 20A - bei mir abgesichert mit 10A??). Laut Schaltplan von Vectra 16V.com geht das ganze aber, auf die Sicherung F5 (abgesichert mit 30A) die gleich nach der FV6 (Hauptsicherung) kommt. Also wat nu, Sicherungskasten oder F5 (welche sich ja noch im Motorraum befindet) oder direkt Batterie mit Sicherung 30A zwischengeschaltet. Wenn F5, dann passt es hevorragend. Weil wollte noch ne Plus Ladeleitung verlegen und hab noch zweiadriges KFZ - Kabel im Querschnitt 2,5 mm über. Ladeleitung war doch B+ von der Lima? Masseleitung der Kontakte 9-13 der AHK Steckdose, kann ich ja wie gehabt, dann hinten links am Massepunkt 6 anklemmen. Korrekt so? Was die Plus Ladeleitung betrifft, reicht nach meiner Recherche 2,5mmq aus (aber vielleicht fällt sie ja auch stärker aus). Helft mal bitte weiter, möchte kein Mist verzapfen.

11 Antworten

1 von 1

am 6. Juli 2012 um 23:47

Du hast bei deinem Sparschweinchen doch hinten gar keine B+ Leitung liegen, weil ja bei deinem FL die gesammte Hängerverdrahtung fehlt. (Verstehe es immer noch nicht, aber müssen wir wohl so akzeptieren)

So hast du also auch ne ganz andere Grundverdrahtung.

Grundsätzlich ist es immer der bessere Weg vorne direkt an die Lima (B+) ran zu gehen, dann weiter, z.B. über einen der freien Vorsicherungsplätze mit 80A abgesichert, dann über die Ladekontrolle [Klemme 61 weiß/blau] gesteuert, über ein Trennrelais nach hinten gehen und dort mit einer Laderegelung für die WOWA-Batterie die Strom und Spannungsfeste Elektronisch abgesicherte Verbindung schaffen.

So hast du einen optimalen Ladestrom für die WOWA Batterie zur Verfügung, der sie in kürzester Zeit wirklich voll aufpumpt (dauert über die original Opel Hängerverdrahtung elendig lange, da die Spannung oft schon bei 4 A Ladestrom auf 11,8V zusammenbricht.), bist zudem nicht von irgendwelchen Mini-Sicherungen im FZ abhängig, da das ja auch alles die Ladeelektronik noch mal zusätzlich macht.

Zusatzbatterie-lade-trenn-ladeeinrichtung-ueber-die-haengerkupplung

Themenstarteram 7. Juli 2012 um 1:00

Danke Kurt für die Ladeleitungsgrafik. Das ist ja noch nicht sooo akut und hat noch etwas Zeit. Mir ging es in erster Linie, um die Stromversorgungsleitung (Licht im WOWA + Kühlschrank). Da bin ich mir nicht ganz so sicher, wie es jetzt richtig wäre. Laut Schaltplan, gehts halt über die Sicherung F5 (30A). Andrerseits habe ich auch gelesen, das man die Stromversorgungsleitung direkt auf die Batterie (natürlich abgesichert) aufschalten kann. Oder wie geschrieben, direkt über den Sicherungskasten, hier z.b. über die Sicherung der Sitzverstellung. In jedem Fall würde ein Spannungswächter zwischengeschleift, um ein leersaugen der Starterbatterie zu vermeiden. Ansonsten habe ich mein Sparschweinchen, in mühevoller Kleinarbeit, nach Schaltplan verdrahtet. Einzig die Kontakte 5 und 7 sind in der AHN-Dose vertauscht (war aber schon so). Macht aber nix, weil ich sowieso noch das Kabel für die Rückfahr leucht integrieren muß. Also kann ich das dann auch gleich beheben, obwohl es eigentlich keine große Rolle spielt. Aber wenn schon, denn schon. Wenn ich den verfluchten Adapter (13 auf 7 Pol.) wiederfinde, kann/könnte ich es auch am WOWA testen. Laut Multimeter funktioniert alles. Vielleicht muß ich nochmal die Nebelschlußleuchtenleitung umklemmen - zwecks automatischer Abschaltung bei AHN-Betrieb. Schaun mer mal.

am 7. Juli 2012 um 8:06

Wieso hast Du keine Strippen im Kofferraum liegen?

Bei mir war alles fertig und nur ein Stück zurück gebunden im Kabelbaum und natürlich

mit dem neuen ovalen und nicht dem alten rechteckigen Stecker.

am 7. Juli 2012 um 9:27

Ja Ralf, er hat ein Sparschweinchen gekauft.

Ich hätte sonst was gewettet, daß er die Vorrüstung hat.

Wurde aber eines besseren belehrt, als ich mir den Wagen vor Ort angeschaut habe.

Das ist ein Sonder(bares)modell.

am 7. Juli 2012 um 10:18

Was macht denn das für einen Sinn (für Opel) bei einem Caravan den Kabelbaum einmal mit und einmal ohne zu verbauen????

Aber was ist schon logisch bei Opel?Erinnere da an meinen AT-Kühler der zwischen den beiden Kühlern sitzt.

Themenstarteram 7. Juli 2012 um 10:58

Na über Sinn und Unsinn, braucht man bei Opel wohl nicht mehr nachdenken. Ist halt ein Auslaufmodell gewesen (Bj.2002 und Modell 2003). Da wusste Opel doch schon, das dieses Fahrzeug nicht mehr weitergebaut werden soll. Also wozu dann noch, ein paar Meter Kabel unnütz verbauen. Wer weiß denn schon, wieviel Produktionskosten man dadurch hat einsparen können. <img src="/images/smilies/rolleyes.gif" alt="" /><img src="/images/smilies/confused.gif" alt="" /> Nun gut, sie ist/wahr nicht vorhanden, jetzt ist sie es. Bringt mich meinem Fahrzeug, ein Stück weit näher und ich lerne mich zwangsweise mit dem Schaltplan auseinander zu setzten. Hat ja auch etwas für sich.<img src="/images/smilies/wink.gif" alt="" />

am 7. Juli 2012 um 11:51

Ja immer das positive sehen.Mein Leitspruch ist da Man wird nicht dümmer !