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Omega B springt nicht mehr an
Hallo ,
Ja habe schon wieder ein Problem und brauch eure Hilfe.
Am Donnerstag stand ich an der Ampel. Wo es grün wurde wollte ich losfahren , als er einfach aus ging.
Dann nach suchen sah ich das die 20A Sicherung für F1 IM Sicherungskasten durchgeknallt war. Neue rein , Zündung an , dann knallt sie wieder durch.
Habe einige Sachen gewechselt , will nicht mehr starten.
Benzinpumpe
Beide lila/Rosa relais vorn im motorraum gewechselt.
Die f1 Sicherung. Knallt plötzlich nicht mehr durch.
Nix Motor will nicht mehr .
Danke im voraus.
Ähnliche Themen
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von berlinq7
Hallo ,
Ja habe schon wieder ein Problem und brauch eure Hilfe.
Am Donnerstag stand ich an der Ampel. Wo es grün wurde wollte ich losfahren , als er einfach aus ging.
Dann nach suchen sah ich das die 20A Sicherung für F1 IM Sicherungskasten durchgeknallt war. Neue rein , Zündung an , dann knallt sie wieder durch.
Habe einige Sachen gewechselt , will nicht mehr starten.
Benzinpumpe
Beide lila/Rosa relais vorn im motorraum gewechselt.
Die f1 Sicherung. Knallt plötzlich nicht mehr durch.
Fehlercode ausgelesen , blinkt : 10x,1x,1x,10x
Nix Motor will nicht mehr .
Danke im voraus.
Dein Fehler sagt LMM.
Mal den Stecker vom LMM abziehen und versuchen ob er dann Anspringt.
LMM?
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Biker007
Dein Fehler sagt LMM
Zitat:
Original geschrieben von berlinq7
LMM?
Es gibt hier sowas das nennt sich Suche und da gibt es dann zum LMM ca. 2500 Treffer
http://www.motor-talk.de/suche.html?...
Ach ja und eine FAQ gibt es auch noch!!!!!!!!
Habe jetzt den Anlasser , LMM , Zündspule & Zündkabel gewechselt . Nichts Motor startet immer noch nicht.
Gestern meinte ein Kumpel , nehm mal die Kappe an der einspritzleiste ab und drück mal das Ventil und schau mal ob da Druck drauf ist.
Habe ich gemacht , nichts kein zischen oder so.
Heißt ich habe kein Druck.
Wie kriegt man wieder Druck drauf bzw. Wieso ist da kein Druck drauf ?
Als ersten Test klopf mal mit einem Hammer oder der Faust auf der BF-Seite ordentlich unter den Tank und versuch es dann noch mal.
Wenn die KSP nicht läuft kann es sehr viele Ursachen haben.
Auch wieder ein Thema zu einem Problem, was hier schon -gefühlt- tausende mal beschrieben und auch gelöst wurde.
Bitte nutze die Suche um dir unter entsprechenden Sichworten weitere Infos zum Thema anzulesen.
Hab ich versucht . Geht nicht.
Habe mal von den beiden relais die 30 & 87 mit einer Büroklammer überbrückt. Bei einem lief die benzinpumpe bei dem anderen nicht.
Was heisst das ?
Kann man jetzt evtl. Sagen was das probl. Ist ?
Ist es evtl. Der klopfsensor der defekt ist , habe gelesen das soll irgendwie zusammenhängen .
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Als ersten Test klopf mal mit einem Hammer oder der Faust auf der BF-Seite ordentlich unter den Tank und versuch es dann noch mal.
Wenn die KSP nicht läuft kann es sehr viele Ursachen haben.
Auch wieder ein Thema zu einem Problem, was hier schon -gefühlt- tausende mal beschrieben und auch gelöst wurde.
Bitte nutze die Suche um dir unter entsprechenden Sichworten weitere Infos zum Thema anzulesen.
Der Klopfsensor ist nur für den Motorlauf und die optimale Vorzündung zuständig, also hier völlig unbeteiligt.
Der Kurbelwellensensor und der Nockenwellensensor sollten schon ein plausibles Signal bringen, damit die KSP überhaupt frreigeschaltet wird.
Aber ich hatte ja schon geschrieben,...
Suche,... lesen,... Suche,... Lesen,.... 
Lesen bildet, erzeugt Wissen und beseitigt dadurch die Hilflosigkeit.
So jetzt habe ich den kurbelwellensensor gewechselt. Läuft immer noch nicht.
Weiß nicht mehr weiter.
Jemand noch ne Idee ?
Dreht er schneller als normal beim Starten?
Es besteht ja auch die Möglichkeit eines Zahnriemenversatzes oder Risses.
Hast du das schon mal geprüft?
Schmeißt er denn nun einen FC raus, wenn du den Fehlerspeicher ausliest/blinkst?
Was hältst du davon, wenn du mal einen gelben Engel rufst?
Die helfen immer so gut sie können und wollen kein Geld scheffeln.
Selbst wenn sie den nicht zum laufen bekommen, können sie dir wenigstens eine Fehlerursache sagen die dir ja auch schon mal weiter hilft.
Ohne einen OBD-Adapter oder Tech 2 kommst du wohl nicht weiter.
Wollte jetzt mal den vergaser rausbauen.
Als ich den oberen schlauch abziehen wollte kam mir kuhlflussigkeit rausgespritz
Ist das normal ?
Zitat:
Original geschrieben von berlinq7
Wollte jetzt mal den vergaser rausbauen.
Als ich den oberen schlauch abziehen wollte kam mir kuhlflussigkeit rausgespritz
Ist das normal ?
Na klar ist dass normal, dass ist ja auch ein Wasserschlauch!!!!!
Und dann hast Du kein Vergasser sonder eine Drosselklappe!!!!!
Ok.
Beim Kumpel kam da kein Wasser raus. Gleiche Maschine.
quote]
Original geschrieben von BMW-Biker007
Zitat:
Original geschrieben von berlinq7
Wollte jetzt mal den vergaser rausbauen.
Als ich den oberen schlauch abziehen wollte kam mir kuhlflussigkeit rausgespritz
Ist das normal ?
Na klar ist da normal das ist ja auch ein Wasserschlauch!!!!!
Und dann hast Du kein Vergasser sonder eine Drosselklappe!!!!!
Wenn ich schreibe das es normal ist dann ist das so das ist die Drosselklappenvorwärmung!!!!!!!
Und wenn das bei deinem Kumpel so nicht ist dann stimmt da was bei deinem Kumpel nicht!!
Aber wenn Du mir nicht glauben willst, dann schau doch einfach mal nach wo hin dieser Schlauch geht!!!