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Omega B - V6 - AT - Schalt-Probleme
hy
ich habe mal wieder ein Problem mit meinem omega
undzwar mit dem getriebe
der erste Gang geht schön rein und bei
50 geht der Gang manchmal nicht rein
und wenn er nicht reingeht geht er kurz in den Leerlauf und dann
knallt er rein
vorhin ging er ins notprogramm rein
jetzt meine frage könnte man das getriebe richten
oder wäre es besser ein gebrauchtes zu holen
und neues öl und Filter zu wechseln
wie groß wäre der Aufwand beim automatik
bei einem ford mit Schaltung habe ich das schon gemacht
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25 Antworten
1. Ölstand prüfen ggfs. auffüllen oder 
/ und
2. Reinigungsadditiv verwenden z.B. Liqui Moly
3. Ölwechsel und Filterwechsel und Ölsieb reinigen und ggfs. Bremsband von kundiger Hand einstellen-lassen.
Gruss Haibarbeauto
Moin moin,
habe ich das richtig verstanden, Du schaltest ein ATM bei 50 in den ersten Gang???
Der Wahlhebel wird nur im Stand bedient!!!
Du brauchst in der Regel nur P, R, D.
Na dann, viel Spaß
Sorry natürlich steht er auf D
wieviel öl kommt den da genau rein
und kann man das bremsband selber einstellen einen Drehmoment Schlüssel habe ich
ich habe in der bucht nur die zwei sets gefunden
braucht man nicht mehr
dachte es sind zwei Dichtungen
so ölfilter und beide Dichtungen hab ich jetzt bestellt
wie sieht es den mit dem Öl aus
es kommt ja das dexron 3 rein aber es
gibt ja verschiedene Typen davon
und ich habe gelesen das bremsband wird mit 5 nm
angezogen und dann vier volle Umdrehungen raus ist das richtig so
http://www.motor-talk.de/.../...msbandes-beim-ar25-35-t923661.html?...
und hier kannst Du zwecks Öl schauen http://www.meguin.de/meguin/web.nsf/id/pa_oelwegweiser_md.html
super danke dir
hab jetzt alles bestellt 5 Liter Öl
werde erstmal Filter und Dichtung mit öl wechseln
weil bis vor einer Woche ging noch alles
wenn es dann nicht geht
dann geh ich nochmal drann
dann hab ich wenigstens eine Spülung gemacht
Ist auf jedenfall nicht verkehrt. Viel Erfolg
danke hab mich jetzt mal richtig schlau gemacht
der ölwechsel ist ja richtig leicht
an dem getriebe
wenn es danach nicht geht dann werde ich das bremsband einstellen
was auch kein größeres problem sein wird
wenn ich genau weis wieviel umdrehungen es sind einer sagt 5 und der andere 4
das klappt aber irgendwann
Hier hast Du nochmal was zum schmökern. Original Opel Angabe ist 5 Umdrehungen.
Kontermutter lösen, Bremsband Einstellung bei festgehaltener Hülse auf 5Nm anziehen und dann wieder 5 Umdrehungen raus drehen.
Kontermutter mit 20Nm anziehen.
So lautet die Vorschrifft von GM.
Wenn scheinbar jeder was anderes schreibt, hat das einen leider oft nicht weiter erklärten Grund.
Mit den 4 Umdrehungen erhöht sich bei einem "neuen" Bremsband der Verschleiß des Bremsbandes.
Daher bei einer Reparatur mit vollständigem zerlegen und mit einem neuem Bremsband 5 Umdrehungen.
Bei einem alten Bremsband, also nachstellen nach langer Laufleistung, wird der Verschleiß über diese eine Umdrehung ein wenig wett gemacht und darüber die Schaltzeit verkürzt.
Mit 4 1/2 Umdrehungen hast du einen probaten, sicheren Wert.
Jetzt hast du noch einen Wert und bist jetzt völlig verunsichert, oder hast du den Sinn der da hinter steckt verstanden.
Hab dir zum Verständnis mal ein paar Bilder angehängt.
Beim lösen des Bremsbanddeckels gibt es gleich eine Ölung, also aufpassen, es läuft Öl aus.
Achte auf die Deckel-Dichtung, ist sie beschädigt muß sie ersetzt werden.
Ok danke ich
Nein jetzt gibt es nichts mehr zu meckern
erstmal ölwechsel dann seh ich weiter
hy
ich will euch mal auf den neusten Stand bringen
am Montag hab ich das Öl abgelassen
es War rabenschwarz und hat richtig nach verband gestunken
Filter und Dichtung sind neu drinnen
es sind ca 4,5 Liter rausgekommrn
alles geputzt und neu eingefüllt
ca 4,8 Liter
bei ca 55 km/h wenn ich langsam fahre dreht er hoch und dann Schaltet er erst
es fühlt sich fast an als wenn die Kupplung
durch rutscht so kenn ich das beim Schaltwagen
wenn ich im sport Knopf fahre und etwas zügiger dann schaltet er fast butterweich
hoffe ihr könnt mir sagen was ich noch machen soll
bin am überlegen ob ich in 2 Wochen das öl nochmal wechseln soll weil es so schwarz war
Zitat:
Original geschrieben von haibarbeauto
1. Ölstand prüfen ggfs. auffüllen oder
2. Reinigungsadditiv verwenden z.B. Liqui Moly
3. Ölwechsel und Filterwechsel und Ölsieb reinigen und ggfs. Bremsband von kundiger Hand einstellen-lassen.
Gruss Haibarbeauto
Weiderholung der Information-.
Wenn das Öl verbrannt riecht, dann kannst du fast davon ausgehen das die Lebensdauer der Automatik erreicht ist und wohl mind. 2 Ölwechsel überzogen wurden. Mein Öl war auch schwarz aber hat nicht gestunken, da hat der Ölwechsel gereicht.