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Omega B - V6 - Verlauf der 4 Schläuche an der Ansaugbrücke?
Hi,
Mir ist ein Schlauch von den Vieren hinten an der Ansaugbrücke abgerissen. Hab gezogen und hatte ihndann halb in der Hand.
Ein Dünnerer geht ja zur KWGE, der ist noch gut.
Die 2 Dicken, die zu einem werden sind auch noch gut. Aber wohin führt denn nun der Letzte?
Hat mir vielleicht wer ein Bild von der Motor-Rückseite? Bin am verzweifeln!
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24 Antworten
Der zweite dünne Schlauch geht an das Tankentlüftungsventil. Sitzt auch bei der KGE
Ja geil, danke dir AndyEausB.
Aber ein Bild zu haste nicht zufällig, oder?
Man hat da ja soooo viel Platz für die Wurstfinger, dass es auch auch soooo viel spaß macht. :.(
Ne, leider kein Bild
Also wenn die Wurstfinger hinten richtung KGE runter grapschen finde ich iwie nichts. Wie weit muss ich da denn runter?
Und gibts diese Schläuche irgendwo noch zum nachkaufen?
MOin
das TEV sitzt beim Seilgas-V6 genau vor dem Heizungsregelventil !
evtl mal das "Seitenfenster" öffnen und den Spiegel nehmen?
https://www.ilcats.ru/.../?...
wenn wäre es die Position 18 als MV und
21 als Schlauch!
da wäre es die Position 16 -
https://www.ilcats.ru/.../?...
da muß man die Finger lang machen ,Grins
mfg
Und wohin geht dieser Schlauch?
Hab mir wieder fast die Finger gebrochen und der Leistenbruch machts nich einfacher. :.(
Wurde doch schon gesagt. Ans TEV
Schon, aber wo is das hinten? Neben der KGE?
Find da nix.
Links oder eher rechts?
Also das TEV soll vor dem Heizungsregelventil.
So ein klitze 4eckiges Teil mit Stecker und 2 Anschlüssen für Schläuche?
Sitzt denke ich hinten an der Bank Zylinder 1-3-5.
MfG
Der Schlauch zum TEV auf der anderen Seite kommt aus der Spritzwand unter/neben dem Ausgleichsbehälter. Wenn Du dem folgst, kommst auch zum TEV
AndyEausB, du meinst den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit, oder?
Ne, Kühlmittel. Schau mal da. Da kommt ein kleiner Schlauch aus dem Blech. Ungefähr auch dort, wo die Benzinschläuche raus kommen.
Das ist die Tankentlüftung. Der Schlauch kommt vom Aktivkohlebehälter (sitzt im Radkasten an der B-Säule) und geht zum Ventil.
Jetzt hab ich diesen elenden Schlauch endlich eingesteckt, alles zusammengefummelt und er läuft wie ein Sack Nüsse.
Lasst mich etwas ausholen:
Seit Dezember stand der Gute nun in der Garage ohne eine Ausfahrt. Ließ ich ihn an, lief er gut.
Nun waren beide VDD fällig. 5 von 6 Kerzen standen bis zum Hals im Öl. Neue VDD rein und festgezogen, solang lagen die verölten Kerzen in etwas Benzin zum sauber machen. Beim Zusammenbau nochmal die Kabel mit Kontackspray sauber gemacht und die Kerzen wieder rein. Jetzt klingt er abscheulich. Läuft einfach nich rund, als ob er auf 5 Töpfen läuft.
Gerade hab ich ihn ausgeblinkt und er gab mir voll krass viele Fehler, Junge:
12 Diagnosebeginn
144 WFS kein Signal
19 Drehzahlsensor falsch Signal
145 WFS falsch Signal
73 LMM spannung niedrig
94 NWSposition sensor Spannung hoch
69 lufttemperatur spng. Niedrig
133 Abgasrückführung spannung zu hoch
Was kann/muss ich nun tun?
Hab ich irgendwelche Stecker falsch gesteckt?
Langsam hab ich keine Lust mehr... 