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Omega B - Y25DT - Leckölmenge
Moin.
Hab mal ein bild drangehangen, Düse 5 hat es hintersich, das ist klar, aber was meint ihr zu 3+6, haben die auch schon zuviel?
in der 2ten ist ganz wenig drin, knapp über der schwarzen kannte.
Was sagen die Spezialisten, nur die 5er taushcen oder 3+6 glecih mit
grüße
Beste Antwort im Thema
Ja genau den mein ich.
@narrischer: Wahnsin was Open office daraus macht 
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94 Antworten
deine Frage lasse ich lieber die Spezialisten von Bosch entscheiden !
Quelle Bosch-
http://rb-aa.bosch.com/aa/de/Berufsschulinfo/media/2005_6.pdf
ich hatte letztens einen Deutz-Motor,da habe ich alle 6 gemacht.
da war eine Rücklaufmenge (für alle Injektoren)von 120 ml in 30 Sek
bei 1200 U/min vorgegeben und ich hatte 660 ml in 30 sek gemessen.
Motor sprang absolut übel an ,zum Test muste ich Bremsenreiniger nehmen,
damit der Motor überhaupt angesprungen ist.
warum alle 6,es gibt nur einen gemeinsamen Rücklauf aus dem ZK und
selbst mit abklemmen vom Rail und abstellen der Zylinder war es nicht
möglich zu sieben,welche besonders schlimm waren !
im nachhinein waren von den 6 Injektoren 4 besonders schlimm,ergo
alle Instandsetzen lassen und wieder ins Regal gelegt !
ist allerdings ein LKW-Motor(7 Liter Hubraum).
mfg
Ja die PDF kenn ich, werd jetzt die eine düse erstmal tauschen und gucken was passiert
grüße
auch wenn es jetzt wieder einen Dämpfer gibt,schaue nach folgendem-
-CR/IFS 17/ZE RE K 10 S
-WAT W0445110049
- BOSCH 0 986 435 095 Austausch
- LIZARTE R0986435095
- TEAMEC 810 115
mfg
nch was, das hat aber nur mit dem Starten zu tun, oder hat das auch auswirkungen beim Fahren?
Leistungsmangel , unrunder Motorlauf und
teilweise stuckern,ruckeln beim Gas geben!
Motor kommt nicht aus der Hüfte !
Ok, alles klar. Danke
so injektor 5 erneuert, springt jetzt supoer an, Turboloch bis kann 2000u/min normal?
grüße
Die Schläuche des Unterdrucksystems, speziell im TL Bereich, auf Prösität prüfen.
Du kannst eines versuchen - den Unterdruckschlauch von der TL-Dose beim Druckregler unter dem Luftfilter abziehen und dort kräftig ansaugen (vorher gut reinigen
) - da sollte die Unterdruckdose den Hebel für den Stellring am TL ganz hineinziehen. (kann man auch von unten sehen) Sonst wie vorgeschlagen den Hebel oft bewegen.
Wenn das alles OK ist - vielleicht den Druckregler tauschen. (hab auch schon den 2. drinn)
LG robert
ok, werd mal schauen, ladedruck ist jedenfalls beim beschleunigen ok, hab allerdings jetzt ncihzt im unteren drehzahlberecih geschaut sondern erst ab 3000, da er im stand nciht stimmt beim leichten gas geben so wies in der PDF steht.
Bewegt hab ich das gestänge schon
grüße
sooo,
Also hab das gestänge nochmal bewegt, dabei merk man an dem unterdruckschlauch der nach oben zum motorblack an das T stück geht das er luft rausdrück, und wenn man den schlacuh zuhält, auch der unterdruck gehalten wird, das teil was du meisnt hängt ziemlcih weit unden kann das sein? wie kann ich das denn genau testen?3
wenn ich so meine alte Birne anstrenge sind am Druckwandler für
die Schaufelverstellung insgesamt 2 Unterdruckschläuche,einmal
vom Unterdruckspeicher und einmal zur Schaufelverstellung am Lader.
es ist aber auch eine Entlüftung an diesem Druckwandler(MV) dran,die
den Unterdruck ja abbauen soll,wenn der Unterdruck nicht mehr
die Schaufeln im Turbo verstellen soll .
wenn da der Unterdruck zu langsam abgebaut wird hat der Motor ein
Beschleunigungsloch,wird Träge und ich fahre an DIR vorbei,grins !
mfg
Jetzt werden wieder alle Dieselfahrer zu ihrem Fahrzeug rennen,grins ! habe doch gewußt,es gibt was aus alten Zeiten ! http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0065_de_web.pdf mfg
Ok, danke
prüfen geht fann wohl ohne Oszyloskop nicht.
Fehlercodes sidn keine im MSTG gespeichert
Werd mal schauen ob ich den irgendwo her bekomme und testen obs was ändert
grüße
Zitat:
Original geschrieben von Omegab25dt
... das teil was du meisnt hängt ziemlcih weit unden kann das sein?
ja, unter dem Luftfiltergehäuse
Zitat:
wie kann ich das denn genau testen?3
im Prinzip gar nicht, da dort wie bei all diesen Stellgliedern nicht konstante Spannung sonder nur pulsierender Stom angelegt wird.
Der Schlauch zum TL geht vom unteren Anschluß (blauer Ring - siehe Bild) weg. Das viereckige Ding unter den Schläuchen ist so eine Art Luftfilter, durch den beim "Ausschalten" wieder Luft von der Unterdruckdose eingesogen wird, um das Vaccuumsystem sauber zu halten. wenn der Filter durch die Jahre "versaut" ist, tritt das ein was Rosi beschreibt.
@Rosi,
deine alte Birne funktioniert noch
LG robert
PS: das Bild ist um 90° verdreht - die Schlauchanschüsse sind oben.
Zitat:
Original geschrieben von Rosi
Jetzt werden wieder alle Dieselfahrer zu ihrem Fahrzeug rennen,grins
Brauch ich nicht, weiß ich auch so, grins
