P1112, P1116 und weitere Fehlercodes, komme nicht weiter
Hallo,
ich lese schon einige Zeit mit, komme jetzt aber partout nicht mehr weiter. Zuvor möchte ich mich aber kurz vorstellen.
Ich komme aus Norddeutschland und fahre seit 2 Jahren relativ einen Meriva A BJ 2009 Z16XEP; erst 50.000 km gelaufen. Ich versuche so viel es geht am Fahrzeug selber zu machen und verfüge inzwischen über einiges an Schraubererfahrung.
Nun leuchtet die Motorkennleuchte und der Meriva schmeißt diverse Fehlermeldungen., welche meiner Meinung nach nicht viel miteinander zu tun haben. Daher komme ich allmählich an meine Grenze.
P1116 - 002 Kühlmittel-Temperaturregelventil - Spannung zu niedrig
P1112 - 002 Magnetventil Kanalabschaltung - offener Stromkreis oder Spannung zu niedrig
P0135 - Beschreibung liegt mir nicht vor (Lamdasonde Heizkreis?)
P0141 - Beschreibung liegt mir nicht vor (Lamdasonde?)
P0043 - Beschreibung liegt mir nicht vor (???)
Ich vermute den Felder auf der elektrischen/elektronischen Seite, allein aufgrund der Vielzahl an unterschiedlichen Sensoren/Fühlern. Ein wildes Tauschen sämtlicher Bauteile halte ich irgendwie nicht für Zzelführend...
Ich habe bisher gemacht:
Fehlerspeicher initial gelöscht - Fehler kommen wieder
Batterie neu (Varta)
Massepunkte geprüft und neu verschraubt
Massepunkt am MSG gereinigt und neu verschraubt
Steckverbindungen gelöst und neu gesteckt
Spannung Batterie Motor aus: 12,4 V
Spannung Batterie Motor an: 14,2 V
Hat jemand ne Idee, oder gar Erfahrungen mit diesem Fehlerbild.
Könnte es ggf. am defektem Kühlmitteltemperatursensor liegen, so dass das Motormanagemnet sich im falschen Bereich des Kennfelds glaubt?
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105 Antworten
Hast du mal nach Kabel Bruch geschaut bzw nach maderbiss?
Und guck mal ob der öldruck Schalter ölig ist
Das sind alles Fehler wo die Spannung zu niedrig sind sonst musst du mal die Spannung an den Bauteilen messen
Kabel habe ich gecheckt: unauffällig. Dann hätte ich aber doch nicht die Vielzahl an Fehlern?
Was hätte es denn mit dem Öldruckschalter auf sich, bzgl. meines Fehlerbildes?
Ach ja: Fahrzeug fährt trotz allem unauffällig.
Das der Öl druckschalter gerne das Öl in den Kabelbaum drückt es könnten auch folge Fehler sein mess mal die Spannung an den Bauteilen
guck mal nach den Sicherungen ob die defekt sind weil überall was mit Spannung steht sieht wohl so aus als wenn die versorgungsspannung fehlt zu den Bauteilen am besten einmal Sicherungen nach gucken ansonsten mal die Spannung an den Bauteilen messen mit einem Multimeter
Sicherung durchgepfiffen !!!
Guggst Du hier :
Leider nein, schade. Das wäre natürlich schön gewesen.
Sicherungen sind alle ok. Um ganz sicher zu gehen habe ich mir alle (!!!) angesehen.
Vorgehensweise Spannungen an den Bauteilen messen? Stecker ab und dann Spannung direkt am Stecker messen?
Welche Werte müsste ich messen?
Temperaturfühler ist wohl ein temperaturabhängiger Wiederstand. Da sollte ich direkt am Stecker eine konstante Spannung messen.
Am Magnetventil hingegen je nach Betriebspunkt eine veränderliche Spannung.
Korrekt soweit?
Messe ich am Besten direkt beide Litzen im Stecker oder einzeln gegen Masse?
Schrauben kann ich, Elektrik lerne ich noch...
Leider sind das voneinander unabhängige Fehlercodes ,die ausser der gemeinsamen Stromversorgung keine Verbindung zueinander haben.
Deswegen der Tipp mit der Sicherung.
Falsch ist :
- nur Sicherung optisch prüfen
Noch falscher :
-die erst gar nicht rausziehen
Richtig ist :
- Sicherung rausziehen,wegschmeissen und neue einbauen.
Nur so als Tipp.
Hatten wir schon öfters :
58 Antworten und dann war's doch die Sicherung.
Ja.
Ich weiss.
Du lachst jetzt.
Aber die Wirklichkeit kann so grausam sein.
Es gibt wirklich welche,die zu blöd sind ne Sicherung zu checken.
Der Fehler P 1116 ist kein Temperatursensorfehler,sondern Du hast ein elektrisches Thermostat.
Das hat den Fehler gesetzt.
Stecker abziehen
-Zündung einschalten
und Spannung messen.
Stell am besten Bilder vom Motor rein.
So kann ich Dir am besten helfen.
Vom
-MSG
-Sicherungskasten
-Lambdasondenstecker
-Zwischenstecker am SIKA
Und vom X 63 Stecker.
Der ist 11-polig und ist ein Verbindungsstecker zw.
MSG und Motorkabelbaum.
Der könnte die gemeinsame Verbindung der Fehler sein.
Beispielbilder im Anhang
Na, dann wollen wir mal:
Stecker Temperatursensor (sitzt im Motorblock) gemessen: 5V. Der generiert auch die Anzeige im KI. Die funktioniert.
Stecker am Thermostat: 3,44V (Ist das ein Sensor oder Schalter?)
Die relevanten Sicherungen habe ich nun sicherheitshalber noch mal getauscht. Keine Veränderung.
11poligen Übergabestecker gibt es nicht, jedoch zwei 10polige; In Fahrtrichtung links vorne und rechts hinten beim Motorblock.
Die Temperatursensoren laufen allerdings nicht darüber. Die werden, soweit ich das sehe, direkt dem Kabelsatz zum MSG zugeführt. Habe trotzdem mal Bilder eingestellt.
Das Auto läuft nun sporadisch auch unruhig im Stand, und geht manchmal aus. Dann wiederum läuft er wieder ne ganze Zeit lang ruhig.
Sehe ich das richtig? Die notwendige Spannung der betroffenen Bauteile werden vom MSG generiert?
Erstmal Danke für die Bilder !
Die sind Top!
Die Verkabelung scheint etwas anders zu sein als beim ASTRA G/ASTRA H.Z16XEP
Macht aber nix.
Ich hab jetzt auch SLP vom MERIVA A.
Muss mich aber erst einlesen.
Noch ein Tipp :
Bei Spannungsmessungen am besten Bild mit Multimeter posten.
Dann muss ich nix nachfragen,wo eingestöpselt/abgegriffen wurde.
Und Du musst keine Romane schreiben.
Spart Zeit.
Vielen dank schon mal.
Was ist die slp?