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P1481,P1482,P1483,P0530
habe nach motorsteuergerät tausch folgende fehler.P1481 - Lüfter Relais 1 Stromkreis Signal zu klein / Unterbrechung
(04) - Vorhanden
P1482 - Lüfter Relais 2 Stromkreis Signal zu klein / Unterbrechung
(04) - Vorhanden
P1483 - Lüfter Relais 3 Stromkreis Signal zu klein / Unterbrechung
(04) - Vorhanden
P0530 - Klimaanlage Kühlmittel Drucksensor Signal zu klein
(02) - Vorhanden.
Auto ist ein astra G von 2001 mit z16se motor.getauscht habe ich das motorsteuergerät von Opel Teilenummer 09353509 auf das motorsteuergerät von bj 2003 Opel Teilenummer 12214860.wenn ich den fehlercode lösche kommt es sofort wieder.kann mann es irgentwie beheben?Umgehen?
99 Antworten
Hatte ein Fahrzeug klima und das andere nicht, also Spender oder Empfänger?
beide mit klima.
das eine ist von 2001 und der andere von 2003.2001 mit MKM und 2003 hat Kein MKM.
Für die Relaisschaltung der späten Modelljahre braucht man 4 Relais.
Dafür gibt's einen Zusatzrelaiskasten neben der Batterie .
Also zwischen Batterie und Innenkotflügel Fahrer.
Dort wo bei X20XEV und Z20LET das MSG sitzt.
Bild kommt.
Check mal bei Dir den Motorlüfter ( innen ) ,ob der einen Zusatz-Vorwiderstand hat.
Stecker ist nur zweipolig.
Die Stecker von den beiden Lüftern sind dreipolig.
Haben normalerweise nur die DIESEL und Benziner ab 2.0 ltr.
Der wird fehlen bei Dir.
Such aber trotzdem.
Der R 9 ( so heisst der Vorwiderstand) sitzt im Lüftergehäuse vom Innenlüfter.
Oben.Genau diagonal zum Stecker unten.
Siehe Bild 1
Wenn beide Klima haben, sollten auch beide MKM haben.
Allerdings ist die MSG Belegung zum MKM zumindest nach Schaltplan bei 2001 und 2003 anders.
Irgend ein Sinn sollten die unterschiedlichen Teilenummern ja auch machen.
Ne.
Die MJ 03-kleinen Benziner haben nix MKM mehr ,,sondern Relais und nur noch einen Lüfter innen.
Der is aber 3-stufig.
Also mit 4 Kontakten am Lüfterstecker.
Mit MKM nur noch bei AUTOMATIK.
@Doncali
Wenn Dein Relaiskasten genauso leer ist,wie auf dem Foto,kannst Du die Relais auch in den grossen Kasten platzieren.
Is egal wo die sitzen.
Okay.
Schaltplan Z16SE MJ 01 sagt :
Nix R 9,aber MKM
R 9 gibt's nur bei Z22SE und Z20LET.
Schaltplan Z16SE MJ 03 sagt :
Nix MKM
Egal ob Schalter oder AUTOMATIK
Bei AUTOMATIK gibt's ne leicht geänderte Relaisschaltung mit Doppel-Schliesser-Relais und zwei Lüfter mit jeweils einem Vorwiderstand pro Lüfter.
Schalter hat 4 Relais insgesamt,aber nur einen dreistufigen Lüfter.
Im Falle des TEs kann er also die AUTOMATIK-Variante nehmen.
Dann braucht man ein Relais mehr .
Also 5 insgesamt.
Dann braucht er keinen 3-stufigen Lüfter kaufen und übernimmt die vorhandenen Lüfter.
Oder kann hier jemand kostengünstig sein MSG MJ 03 mit Software MJ 01 überspielen ?
Dann braucht man nix umfriemeln.
Und wie sieht es mit der Verkabelung aus?hat da jemand eine Anleitung mit bilder?danke im voraus.
So einfach ist die nicht.
3 Leitungen vom KLIMA-Drucksensor kannst Du schonmal vom Stecker am MKM zum MSG hochziehen.
Dann brauchst Du geschätzt 15 weibliche Pins für den MSG-Stecker.
Gibt's beim BOSCH-DIENST.
Teilenummer hab ich.
Ich würd mir einen oder zwei gebrauchte MSG-Stecker vom Schrotti besorgen zum Auspinnen--üben.
Dann haste auch Reserve .
Erstmal alle Teile besorgen und dann erst loslegen.
2 normale Schliesser-Relais gross wie die violetten .
Farbe is egal.
Hochstrom-Relais mit extrabreiten Zungen sind zu empfehlen.
Gibt's als Heckscheibenheizungsrelais.
1 Wechsler-Relais 5-polig
1 Doppel-Schliesser-Relais 6 - polig
Gibt's z.B. im VECTRA B oder OMEGA B
1 Schliesser-Relais klein oder gross für KLIMA-Kompressor.
Also 5 Relais insgesamt.
Wenn Du kein Doppel-Schliesser-Relais auftreiben kannst,dann nimmst dafür 2 normale Schliesser.
Aber auch Hochstrom-Variante.
Dann haste halt 6 Relais insgesamt.
Kabel mit 4.0 mm2 in ROT besorgen.
10 m sollten genügen.
Sicherungen brauchste keine.
Is schon alles vorhanden.
Msg stecker habe ich,auspinnen ist kein Problem. Brauche eine Anleitung.
Anleitung gibt's nicht.
So oft kommt das nicht vor,dass einer das falsche MSG besorgt.
Besser ist MSG-Flashen und gut ist.
Kostet halt Kohle beim FOH,wenn er es überhaupt macht.
Www.endera.de machen das auch.
Kostet ca. 150 Euro
Du bist der erste,der auf Relaisschaltung umbauen will.
Die meisten vertickern das falschgekaufte wieder und besorgen sich das richtige MSG.
Oder kennen jemand ,der flashen kann.
Bei der letzten Nummer hat der TE geschätzt 200 Euro zu viel ausgegeben nur weil er so wie Du vorher nicht nachgefragt hatte,welches MSG er nehmen kann.
Braucht man den passcode um es zu flashen?
Hat jemand erfahrung mit carprog?
Hier mal der Anschlussplan ohne MKM für MJ 03 kleine Benziner mit Automatkgetriebe und zwei Lüfter.
Den Stecker X 128 brauchst Du nicht besorgen.
Kann man auch normale wasserdichte Stecker nehmen.
Z.B.
AMP SUPER-SEAL
Du musst 6 Leitungen zum MSG ziehen.
3 für DRUCKSENSOR
3 für die Relais.
Die Leitung Nr.7 für Klima-Kompressor-Relais K 60 liegt schon am richtigen MSG-Steckerpin.
Da musste nix machen,ausser dieses Kabel BRAUN/VIOLETT vom MKM zum Relaiskasten verlängern.
Genauso wie die Leitung F.340 SCHWARZ am MKM-Stecker.
Die muss zum Relaiskasten verlängert werden.
Weisst Du ,wo das MKM eingebaut ist ?
Im Radkasten vorne links zwischen Stossstange und Vorderrad Fahererseite.
Der MSG-Stecker heisst X 71 und ist 64-polig.
Hier liegt bereits die BN/VT-Leitung an PIN 7.
ANSCHLUSS DER MSG-PINS
Kabel für Relais
BN/WH kommt an PIN 39
BN/YE kommt an PIN 31
BN/RD kommt an PIN 24
Drucksensorleitungen
BN/GN kommt an PIN 49
BK/GN kommt an PIN 3
BU/WH kommt an PIN 4
Die Leitung BN/GN am PIN 57 zum MKM entfällt ersatzlos.
Die kannst Du auspinnen und anderweitig nutzen.
Zum Beispiel als eine von den Relaisleitungen.
Gib mal Deine 3 Kabelfarben am KLIMA-Drucksensor durch.
Im SLP steht da zweimal blau und einmal SCHWARZ.
Das muss ein Fehler sein.
Mach auch gleich Bilder vom Stecker.
