Partikelfilter voll? Keine HU/AU
Hallo zusammen,
heute war ich bei der AU/HU und bin durchgefallen.
Mein A6 hat 100tsd km runter und besteht die AU nicht.
Danach war ich beim freundlichen und wollte Klärung haben.
Die meinten der Filter wäre voll.
Endrohre innen voll Ruß.
Keine Fehler im Steuergerät.
Hat jemand von euch Erfahrungen?
Mit VCDS habe ich folgende Werte ausgelesen.
Ölaschevolumen 0,05l
Mehr konnte ich nicht finden.
Es gibt keinen Wert in Gramm.
Gruß Udo
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17 Antworten
Wenn Ruß an den Endrohren zu erkennen ist, wird der DPF einen Riss haben. Dann wäre die Partikelanzahl zu hoch.
Zitat:
@Competition326 schrieb am 24. Mai 2024 um 18:25:26 Uhr:
Wenn Ruß an den Endrohren zu erkennen ist, wird der DPF einen Riss haben. Dann wäre die Partikelanzahl zu hoch.
oder es ist ein 2.0er, dann ist der AGR Kühler wg. dem Adblue versottet, da gibt es auch eine TPI dazu in dem schwarze Endrohre erwähnt werden...
Aber es fehlen die Angaben zum MKB ...
Hallo.
Es ist ein 3.0er. 0588 BBZ
Das hatte ich vergessen zu schreiben.
Der TÜV meinte ich sollte mal auf die Autobahn und nochmal richtig warm fahren.
Danach war der Partikelwert 3 mal so hoch.
Von 1 Millionen auf 3.
Gruß Udo
Zitat:
@Competition326 schrieb am 24. Mai 2024 um 18:25:26 Uhr:
Wenn Ruß an den Endrohren zu erkennen ist, wird der DPF einen Riss haben. Dann wäre die Partikelanzahl zu hoch.
Zitat:
@Grisu74 schrieb am 24. Mai 2024 um 20:05:32 Uhr:
Hallo.
Es ist ein 3.0er. 0588 BBZ
Das hatte ich vergessen zu schreiben.
Der TÜV meinte ich sollte mal auf die Autobahn und nochmal richtig warm fahren.
Danach war der Partikelwert 3 mal so hoch.
Von 1 Millionen auf 3.
Gruß Udo
Bei 3 Millionen ist das auch nicht nur ein Haarriss.
Gibt es sowas öfters das die so kaputt gehen?
Gruß Udo
Nein. Der ADAC spricht von 4,7% Durchfallquote bei Fahrzeugen ab 160.000 km mit einer Häufung bei Ford:
Das kann vieles sein, fehlende Wartung, verdreckte Luftfilter, defekte Glühkerzen, defekte Injectoren, Turbolader, der Öl auswirft, Luftmassenmesser, Differenzdrucksensor etc...
Da hilft nur eine gute Werkstatt, oder jemand, der VCDS Odis o.ä. hat und auch damit umgehen kann ...
Zitat:
@alexnoe81 schrieb am 24. Mai 2024 um 20:26:11 Uhr:
Nein. Der ADAC spricht von 4,7% Durchfallquote bei Fahrzeugen ab 160.000 km mit einer Häufung bei Ford:
Klar doch...
Zitat:
@bossichen schrieb am 24. Mai 2024 um 20:27:27 Uhr:
Das kann vieles sein, fehlende Wartung, verdreckte Luftfilter, defekte Glühkerzen, defekte Injectoren, Turbolader, der Öl auswirft, Luftmassenmesser, Differenzdrucksensor etc...
Da hilft nur eine gute Werkstatt, oder jemand, der VCDS Odis o.ä. hat und auch damit umgehen kann ...
Theoretisch ja, praktisch gehen Werte von mehreren Millionen normalerweise auf das Konto des DPF. Oder, wenn man ganz großes Pech hat, kommt man mit laufender DPF-Regeneration zur HU, aber das passiert ja nicht 2x nacheinander.
Vielleicht sollte jemand mit einem Endoskop in den DPF schauen.
Das gute ist, das er von unten leicht auszubauen ist.
Ein neuer kostet 2800 Euro.
Das ist schon eine Hausnummer.
Sonst mal ne Notregeneration über VCDS machen. Danach mal im VCDS den Differenzdruck messen (per VCDS) Selbst wenn der DPF leer geräumt worden wäre, bekommt man HU, denke das mit der Verbrennung irgendwas nicht stimmt.
Zitat:
@duke57132 schrieb am 29. Mai 2024 um 14:21:25 Uhr:
Selbst wenn der DPF leer geräumt worden wäre, bekommt man HU,
Nein, bekommt man nicht. Warum denkst du denn, dass man seit 01.07.23 immer noch mit leer geräumtem DPF eine AU für einen Euro 6 bekommt?
Es können in diesem Baujahren nicht alle AU`s ausgelesen werden, es wird bei manchen noch über den Trübewert "mechanisch" gemessen. Weiter muss hier nicht schreiben ;)
Zitat:
@alexnoe81 schrieb am 29. Mai 2024 um 14:36:40 Uhr:
Zitat:
@duke57132 schrieb am 29. Mai 2024 um 14:21:25 Uhr:
Selbst wenn der DPF leer geräumt worden wäre, bekommt man HU,
Nein, bekommt man nicht. Warum denkst du denn, dass man seit 01.07.23 immer noch mit leer geräumtem DPF eine AU für einen Euro 6 bekommt?
Trübungsmessung bei EU6 war gestern, heute gehts ans Abzählen der einzelnen Partikel. Es sei denn, man hat einen Prüfer, der tatsächlich mit gestrigen Methoden AU macht...