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Passat 3BG 2.3 V5 Bj.01 170PS Nockenwellenpositionssensor defekt Kettenspanner?
Hallo
ich schreibe für ein Kumpel
er hat ein Passat 2,3 V5 bj. 2001 170PS ,der Motor läuft nicht mehr richtig und in der werkstatt haben sie ein Fehlercode ausgelesen Nockenwellenpositionsensor G40 Kurbelwellenpos G28 falsche Zuordnung
nun seine Frage wie kann man das am günstigsten reparieren die Karre hat schon 230tkm und noch 8 Monate TÜV
muß gleich die Kette gewechselt werden oder langt auch nur der Kettenspanner so billig wie möglich eben
Ich hoffe einer hat ne gute Lösung
Gruß
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24 Antworten
Wenn du alles so weit auseinandergefummelt hast, dass du den Kettenspanner wechseln kannst, kannste auch gleich den Gesamten Nockenwellenantrieb neu machen, weil denn der Verschleiß wird sich vermutlich an allen beteiligten Komponenten wiederspiegeln. Billig wird das in keinem Fall, da möglicherweise dazu die ganze Front runter muss. Von daher müsste man wissen, wie der Gesamtzustand des Fahrzeuges ist und dann entscheiden, ob sich eine Reparatur lohnt. Wenn er die Reuse sowieso loswerden will würde ichs nicht machen, bei meinem eigenen, der vor nem halben Jahr Tüv ohne Mängel bekommen hat würde ich das Geld sicher investieren, sofern es verfügbar ist.
Wie gesagt: So billig wie möglich ist bei dieser Diagnose immernoch teurer als gewöhnlich, zumal es nix bringt, da halbe sachen zu machen. Geht der Nockenwellenantrieb den Bach runter, gibts Kopfsalat...
Grüße
Lars
Vergessen: Hier noch ein Thread zum Thema
Die Kette ist auf der Getriebeseite.
Somit muss der Motor raus oder das Getriebe ab wobei , wenn das Getriebe ab ist , ist auch nur fummelei. Also Motor raus !
Zu 98% ist der Hallgeber G40 tot.
Tausch ihn (leihweise) gegen den anderen und schau, ob der Fehler mitwandert.
Oder leih Dir von nem anderen VW einen....
Danke
schon mal so wies aussieht ist es nichts billiges
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Labersocke
Zu 98% ist der Hallgeber G40 tot.
Tausch ihn (leihweise) gegen den anderen und schau, ob der Fehler mitwandert.
Oder leih Dir von nem anderen VW einen....
Dann würde der Fehlerspeicher aber nicht sagen: KW zu NW asyncron !
Dann würde da "unplausibles Signal" oder "Kein Signal" stehen. Aber nicht das die Steuerzeiten aus der Toleranz sind !
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Zitat:
Original geschrieben von Labersocke
Zu 98% ist der Hallgeber G40 tot.
Tausch ihn (leihweise) gegen den anderen und schau, ob der Fehler mitwandert.
Oder leih Dir von nem anderen VW einen....
Dann würde der Fehlerspeicher aber nicht sagen: KW zu NW asyncron !
Dann würde da "unplausibles Signal" oder "Kein Signal" stehen. Aber nicht das die Steuerzeiten aus der Toleranz sind !
Und genau diese Aussage ist FALSCH !! So ein Hallgeber kann auch "angetötet" sein.
Bei meinem eigenen Motor durchexerziert. Hallgeber getauscht, Fehler weg. Seit 35.000 km !
Zitat:
Original geschrieben von caddydoka
Danke
schon mal so wies aussieht ist es nichts billiges
Gruß
Hallgeber < 100 EUR und 10 Minuten.
aber der hört sich an wie wenn er eine andere Nockenwelle hätte, und die Steuerketten hört mann rasseln
Zitat:
Original geschrieben von caddydoka
aber der hört sich an wie wenn er eine andere Nockenwelle hätte, und die Steuerketten hört mann rasseln
Oh unruhiger Lauf und Kette schlabber.
Den würd ich so nich mehr laufen lassen !
Zitat:
Original geschrieben von caddydoka
aber der hört sich an wie wenn er eine andere Nockenwelle hätte, und die Steuerketten hört mann rasseln
Jip - das haut ganz schön rum. Liegt an der falsch funktionierenden Nockenwellenverstellung.
Vor allem aber daran, dass der Zündzeitpunkt von Topf 1 nimmer passt, weil das OT-Signal vom Hallsensor falsch kommt !!!
Hallo
was soll er jetzt machen Hallgeber oder gleich in ganze (Motor raus Kette...ect.)
was im noch eingefallen ist das der Typ von der Werkstatt eine andere Zündkerze eingebaut hat weil eine defekt war
Gruß
...also ICH würd erstmal nen anderen (gebrauchten?) Hallsensor probieren.
Noch was
Die defekte Zündkerze wahr im 1 Zylinder
bis den