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Passat 3C 2.0 TDI kaufen || Worauf genau achten?
Hallo,
ich habe jetzt mehrere Threads durchgelesen und immer wieder Probleme mit PDE beim 3C gelesen. Wenn ein passendes Angebot mit CR-Motor verfügbar wäre würde ich diesen nehmen, so langsam wird die Zeit aber eng und die Angebote sind recht selten.
Ich stelle mir folgendes Fahrzeug vor:
- BJ grundsätzlich egal
- KM < 175.000 ; Weniger natürlich lieber 
- Automatik
- Motorisierung 140PS/170PS, 170PS bevorzugt
- Sportsitze (Leder oder Stoff ist egal)
- Multifunktionslenkrad
- Großes Navi
Soo, jetzt also:
- Beim Kombiinstrument gibt es ja mehrere verschiedene, gibt es überhaupt ein rotes Instrument welches die Navifunktionen kann, also Abbiegepfeile etc. oder kann das nur die MFA?
- Falls PDE-Elemente noch nicht getauscht wurden, wird das immer noch auf Kulanz von VW gemacht wenn das Scheckheft 100% VW ist?
- Wie genau lese ich den DPF-Füllstand oder andere wichtige Sachen aus? Reicht dafür ein 0815 mobiler Tester, wohl eher nicht, richtig? Also bei der Probefahrt in eine Werkstatt fahren und Fehlerspeicher mit der großen Station lesen?
- Gibt es sonstige gravierende Schwachstellen?
- Was für Abnutzungen sind normal? Gibt es irgendwelche Krankheiten die grundsätzlich bei dem Fahrzeugalter abgenutzt sind?
Hier als Beispiel ein Fahrzeug, welches von der KM-Leistung und dem Preis mit einer der billigsten Angebote seit langem ist. Erneuerte PDE, scheinbar lückenloses Scheckheft. Hier gibt's allerdings einen ACC-Fehler laut Besitzer, da ist meine Frage ob man das ACC einfach auscodieren kann oder ob dann irgendwas nichtmehr möchte. Wenn man nur das ACC auscodieren kann wärs mir egal, normalen Tempomat würde ich aber gerne behalten.
http://ww3.autoscout24.de/classified/271723199?asrc=st|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st
Danke 
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24 Antworten
Auf ACC könnte ich auch verzichten, wenn man es nicht anders programmieren kann. An Madames Golf 7 eingeschaltet funktioniert es perfekt. Allerdings hält es auf der Bahn so einen Mordsabstand dass sich ständig Leute von rechts reindrängeln und man selber dann immer wieder langsamer wird.
Bei dem was Du willst kommen ja erst mal nur Highline oder Sportline in Frage.
Habe bereits einen Besichtigungstermin ausgemacht, heute um 5 Uhr wird das Auto was oben gepostet ist angeschaut. Wer also noch kurz einen passenden Tipp hat wonach ich gucken kann und was ich dann als "Handlungsgrundlage" nehmen kann, ich bin für alles offen
Such mal nach Motokennbuchstabe "BMR" und Sechskant Ausgleichswellenmodul/Ölpumpe. Allgemein auf Rost achten, insbesondere an der Kennzeichenbeleuchtung. Navi dürfte das MFD 2 sein, also kein RNS 510.
Rost, Rost und nochmal Rost, Motorhaube, Kotflügel, Kofferraum ... Außerdem beim DPF die Beladung, sowie Kupplung bei Testfahrt und komische Geräusche, Motorlauf, Bremsen insbesondere hinten, aber vor allem Rost
schöne ausstatung aber zu teuer für fast 10 jahre dann lieber auf paar Sachen verzichten und was ab bj 09 nehmen wo der cr Motor verbaut wurde usw..
Würde nur einen Passat mit CR Motor kaufen, also ab 2008. Die haben dann auch schon die RNS Navis
TOP Angebot, ist ein BMR Motor.
Aber ich kann nicht nachvollziehen wieso manche gegen den BMR PD Motor schelten, meiner läuft bereits 200tkm und alles ohne Probleme.
Auf die Wartung kommt es an, schau nach ob alle Service bei VW gemacht wurde und ob der Zahnriemen gewechselt wurde (ist bei 140tkm fällig!!!)
Der Motor sollte frei von Öl sein und nicht frisch gewaschen, ein Blick unters Auto ob da was trieft, Hupe testen, Scheibenwischer testen, spiegelverstellung testen, fensterheber testen, Kofferraum (falls elektrisch), öffnen UND schließen testen.
Reifenkit auf Haltbarkeitsdatum überprüfen, Ölstand überprüfen, Kühlwasserstand überprüfen, Bremsflüssigkeitsstand und Wechseldatum überprüfen (muss alle 2 Jahre gewechselt werden)
Wieso kommen solche simple Tipps von den langjährigen Experten von MT nicht?!?
Zitat:
@kostja2008 schrieb am 29. Mai 2015 um 15:48:15 Uhr:
TOP Angebot, ist ein BMR Motor.
Aber ich kann nicht nachvollziehen wieso manche gegen den BMR PD Motor schelten, meiner läuft bereits 200tkm und alles ohne Probleme.
Auf die Wartung kommt es an, schau nach ob alle Service bei VW gemacht wurde und ob der Zahnriemen gewechselt wurde (ist bei 140tkm fällig!!!)
Der Motor sollte frei von Öl sein und nicht frisch gewaschen, ein Blick unters Auto ob da was trieft, Hupe testen, Scheibenwischer testen, spiegelverstellung testen, fensterheber testen, Kofferraum (falls elektrisch), öffnen UND schließen testen.
Reifenkit auf Haltbarkeitsdatum überprüfen, Ölstand überprüfen, Kühlwasserstand überprüfen, Bremsflüssigkeitsstand und Wechseldatum überprüfen (muss alle 2 Jahre gewechselt werden)
Wieso kommen solche simple Tipps von den langjährigen Experten von MT nicht?!?
Vielleicht weil die von Dir aufgeführten dinge, völlig normale Standard-kontrollen beim Fahrzeugkauf sind. Generell alle Funktionen am Fahrzeug durchprüfen.
Moin,
beim Inserat gefallen mir persönlich zwei Dinge nicht:
1. ACC Sensor Fehler, kann unter Umständen teuer werden, wenn man das wieder reparieren will, falls es der Sensor an sich ist.
2. letzte Inspektion bei 112tkm, jetzt rechnen wir mal 30tkm hinzu, dann wäre jetzt die nächste Inspektion fällig.
Sind zwei Punkte, die man bei einer Preisverhandlung durchaus ansprechen kann. Lass dich auch vom Begriff Vollausstattung nicht blenden, die hat er nicht aber er ist defintiv gut ausgestattet.
@kostja2008:
freut mich, dass du mit deinem BMR zufrieden bist, jedoch haben das AGW oder auch die Piezos nichts mit fristgerechter Wartung zu tun sondern sind defintiv "Verschleißteile", leider.
BG
Jochen
So, ich bin zurück. Fazit: Wagen gekauft
Generell guter Eindruck, Gebrauchsspuren sind bei diesem Alter und KM-Stand natürlich normal. Durch einen kleinen "Parkrempler" wurde vorderes Seitenteil und Tür erneuert, aber alles bei VW mit Bildern festgehalten 1a.
Inspektion ist mir auch aufgefallen, ebenfalls das der Zahnriemen neu muss aber nun gut, so ist das eben bei einem Gebrauchtwagen. Zusätzlich war starker Rost an der Nummernschildbeleuchtung, muss ich auch etwas dran machen lassen. Ansonsten Top zufrieden, in ein paar Tagen wird er abgeholt
Hier im Forum steht oft etwas von dem Sechskant der gewechselt werden soll, dazu kann ich in Rechnungen etc. nichts finden. Wird sowas "automatisch" von VW mit erledigt bei der Dauerhaften Inspektion, oder muss man das explizit wünschen. Kann ich irgendwo sehen, ob da schon das ausgetauschte Bauteil drin ist, wenn ja wie und wo?
Endpreis btw. 8000€.
Glückwunsch und viel Glück ;-)
Viel zu teuer aber du mußte es mit dir vereinbaren können, einzig das jetzt die Wartung machst damit Ruhe hast.
Aber die gebrauchtwagen Preise sind allgemein zu hoch.
Somit hat er nicht zu viel gezahlt, wenn die Preise eh momentan zu hoch sind. Oder wie soll man das verstehen?
Soll ein Passat nach 9 Jahren mit einem Listenpreis von wahrscheinlich über 40.000€ nur noch 5000€ kosten?
8000€ sind ganz ok.