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Passat für 8,3K € - Kaufen oder mehr investieren..?
Hallo,
bin zufällig beim Stöbern auf die folgenden Angebote gestoßen:
suchen.mobile.de/auto-inserat/vw.passat%20var.2.0%20tdi%20dpf%20sportline%20navi-gsd-ahk-sh.steinbach-hallenberg%20ot%20herges-hallenberg/159360761.html
suchen.mobile.de/auto-inserat/vw.passat%20var.2.0%20tdi%20dpf%20klimaautomati-ahk-cd-dr.steinbach-hallenberg%20ot%20herges-hallenberg/159360738.html
suchen.mobile.de/auto-inserat/vw.passat%202.0%20tdi%20dpf%20sportline%20leder-navi-pdc-ahk.steinbach-hallenberg%20ot%20herges-hallenberg/160190615.html
Alle also Scheckheftgepflegt und 1 Hand (Leasingrückläufer eben)
Was meinst ihr:
durchaus "kaufbares" Angebot oder doch noch bissl mehr investieren?
(Jahresfahrleistung so um die 12 tkm)
Stichwort DPF? wie bekomm ich das raus ob schon gewechselt oder fällig?
Danke
Gruß
Beste Antwort im Thema
Das was brainworx schreibt hat schon was für sich. Vom 3C-Passat sind über eine Million Fahrzeuge vom Band gelaufen. Das ist jede Menge. Wenn nun davon 5.000 Fahrzeuge mit Defekten liegen bleiben dann ist es für die jeweiligen Besitzer zwar eine Katastrophe, für VW aber nur ein Fliegenschiss. Jede Partei wäre mehr als glücklich, wenn 95 Prozent der Wählerinnen und Wähler mit ihr zufrieden wären.
Um die aufgetretenen Probleme auch entsprechend würdigen zu können müsste man zunächst eine genaue Aufstellung über die jeweiligen Ursachen und des Weiteren eine ehrliche Aussage über das Fahrverhalten der einzelnen Fahrer haben. Nicht jeder Defekt ist ausschließlich von VW verschuldet und nicht jeder Defekt artet in einer persönlichen und vor allem finanziellen Katastrohe aus. Selbstverständlich legt keiner von uns mal so eben 10.000 Euro für eine defekte Ölpumpe mit entsprechenden Folgeschäden auf den Tisch. Aber ob die zweite kaputte H7-Birne innerhalb von drei Monaten wirklich VW angelastet werden kann ist fraglich. Auch über dieses Thema kann man seitenweise schreiben. Weiterhin kann das Fahrverhalten jedes Einzelnen dazu beitragen, zunächst langlebige Bauteile innerhalb kürzester Zeit zu ruinieren. Ein Turbolader, welcher ständig an seine Leistungsgrenzen gebracht wird, gibt erfahrungsgemäß früher den Geist auf als ein solcher, welcher ab und an einmal gefordert wird. Und genauso ist es mit vielen anderen Bauteilen auch. Sicher, ein Auto wird dazu gebaut, gefahren zu werden. Nur wenige stellen sich vermutlich ihr Fahrzeug ins Wohnzimmer und ein bisschen was muss es auch aushalten können. Nur habe ich manchmal den leisen Verdacht, dass die hier veröffentlichten Emotionen mancher Forumsmitglieder in direkter Relation zum jeweiligen Fahrverhalten stehen.
Freilich muss man einen Unterschied machen zwischen "Schlamperei ab Werk" und laufleistungsbedingten Schäden. Rost nach zwei Jahren darf nicht sein, ebensowenig wie schlecht eingepasste Bauteile, klappernde Verkleidungen und vieles mehr. Dann gibt es die Gruppe der Verschleißteile, welche halt nach einer gewissen Laufleistung ersetzt werden müssen. Kein Filter hält ewig, keine Gummidichtung und kein Lager jedweder Art. Irgendwann sind sie alle fällig. Und zum Schluss die Teile, welche eigentlich lange halten sollten, dies aber nicht tun. Warum nicht, darüber kann man seitenweise spekulieren. Mensch, Technik oder beides. Wer hat Schuld?
Aber sind wir doch mal ehrlich: Früher wäre man froh gewesen wenn der Auspuff fünf Jahre gehalten hätte, heute sehen die Töpfe nach zehn und mehr Jahren noch fast aus wie ab Werk. Durchrostung im Endtopf nur ein seltenes Thema. Dafür beansprucht die Elektronik immer mehr Platz im Auto und bringt uns Probleme, welche wir früher nicht kannten. Die Fahrzeuge sind dank ihr wesentlich sicherer geworden, die Defekte haben zugenommen. Trotzdem möchte ich weder ABS noch ESP noch Airbgs noch die vielen anderen kleinen Helferlein missen. Sie machen uns das Autofahren zum Genuss, manchmal aber auch zum Horror.
Die Frage, ob ich denn mit meinem Passat und den übrigen Familienfahrzeugen zufrieden bin, ist an dieser Stelle berechtigt. Klare Ausage von mir: "Ja, bis jetzt schon!" Ein Passat mit 152.000 Km ohne große Probleme stellt mich derzeit zufrieden. Aber auch ich hatte im Laufe der letzten 30 Jahre schon Fahrzeuge, welche mich an den Rand eines Nervenzusammenbruchs brachten. Ein 1994er Passat Variant mit 20 Werkstattaufenthalten innerhalb von zwei Jahren, eine 2002er C-Klasse mit weit über 5.000 Euro Rostschaden nach sechs Jahren und ein japanisches Motorrad mit einem Spannungsregler, welcher nicht tat was er sollte. Das Moped hat daraufhin auf dem Anhänger fast mehr Kilometer hinter sich gebracht als auf der Straße. Demgegenüber ein 2004er Audi 100, welcher nach über 265.000 Km immer noch sag- und klaglos lief und diverse Japaner mit Qualitätsgarantie.
Dann noch jede Menge Erfahrungen mit Werkstätten und deren teils lust- und ahnungslosen Mechanikern, und solchen mit engagierten Mitarbeitern, welche kostengünstig reparierten statt teuer neu zu machen. Also, auch ich bin von Defekten und von positiven und negativen Erfahrungen nicht verschont geblieben.
Da kommt mir gerade wieder der Fernsehbericht mit der "Sollbruchstelle" in den Sinn. Vor nicht allzu langer Zeit war ein Bericht im TV, welcher sich mit der Lebenszeit diverser Elektrogeräte bzw. elektronischer Bauteile befasste. So ist wohl in vielen Geräten eine Art "Sollbruchstelle" eingebaut, welche ab einer gewissen Lebensdauer "auslöst". Die Hersteller bestreiten dies vehement (wären ja schön blöd wenn sie es zugeben würden), doch viele Techniker bejahen, dass es dies gibt. Wie es denn sei, kann man glauben oder auch nicht.
Viel zum Lesen, zum Nachdenken und zum Diskutieren. Nein, ich werde nicht von VW gesponsert. Mein Herzblut hängt auch nicht an irgendeiner Marke. Ich erwarte ein zuverlässiges und sicheres Auto, welches mich von A nach B bringt. Und das möglichst ohne Pannen. Aber ich weiß auch, dass weder der Mensch noch die Technik ohne Fehler sind. Leider! Aber wie sagt der Franzose so schön: "C'est la vie!"
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28 Antworten
Wegen DPF, dann wird der erst bei dem mit 177tkm fällig sein. Bei dem Blauen kannste schonmal Zahnriemen einplanen (1000€ bei VW). Und der andere schwarze mit 155tkm hat ein ganz schönen Tür-Schaden. Musst du entscheiden.
Gut das war mir bekannt mit dem Türschaden.
Hab da aber für Zahnriemen und Tür nen VW Hinterhof 
Aber wie schauts sonst so mit den 140 TDI's in Sachen zuverlässigkeit aus?
Prinzipiell sind die 140ps soweit i.O. aber leider erst so ab 2008. Bei dem 2007er Modell ist das Ölpumpen-Problem leider noch nicht weg (Gehen kaputt -> Motorschaden). Kannst halt Glück oder Pech haben. Wenn du da jemanden Kennst, dann wäre der 155tkm auch meine Wahl.
Finger weg von PD und PPD Motoren!Ist generell überteuerter Technischer Schrott!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflinck
Finger weg von PD und PPD Motoren!Ist generell überteuerter Technischer Schrott!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Da ist wohl der 23. Werkstattbesuch nicht spurlos an Dir vorbei gegangen - gute Besserung auf jeden Fall von meiner Seite - ehrlich
Brain
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflinck
Finger weg von PD und PPD Motoren!Ist generell überteuerter Technischer Schrott!!!!!!!!!!!!!!!!!!
So ein Stuß. Mein 140 PS BMP PD-Motor z.B. schnurrt seit 203.000km zufrieden vor sich hin. Verallgemeinern ist im allgemeinen immer quatsch 
Meinen habe ich gestern 400km bewegt und freue mich immernoch wie gut er läuft! Hat 171tkm runter.
Der 23. Besuch steht an! Aber am Dienstag raucht es beim !Weil die Teile die jetzt defekt sind sind nicht mal ein Jahr alt und haben keine 20000 km gehalten.WOB wird sich freuen von mir zu hören,das der Schrotthaufen noch immer einer ist! Das bei lückenloser VW Vertragswartung!!!!!!!!!
Die geschichte meiner Karre wird bei VW schon mit Vorgangsnummer und priorität 1 geführt!
Ich denke trotzdem der großteil der 140er ist OK. Meiner schnurrt auch seit gut 230Tkm wie n Tiger vor sich hin.
Zitat:
Original geschrieben von Guitar_Sly
Ich denke trotzdem der großteil der 140er ist OK. Meiner schnurrt auch seit gut 230Tkm wie n Tiger vor sich hin.
Und das gilt für den größten Teil der 45.756 tatsächlich gebauten BMR's auch. Sie schnurren wie Kätzchen, auch wenn hier 70 gefühlte User es anderes empfinden 
Hier pauschal von überteuerten, technischen Schrott zu sprechen, zeigt nicht gerade Weitsicht - auch wenn ich es persönlich in ähnlicher Situation genauso empfinden würde.
Brain
Also beim BMR besteht ab gewissen Laufleistungen ein erheblicher Leistungsverlust und Mehrverbrauch!Quote 100%!!!!!!! Manche eher,manche später,aber es trifft 100%! Verreckte PPDs ca 70% hatten mindestens schon ein PPD defekt! Ausfall des AGW ca 40%. Verreckter Turbo betrifft ca 35%.
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflinck
Also beim BMR besteht ab gewissen Laufleistungen ein erheblicher Leistungsverlust und Mehrverbrauch!Quote 100%!!!!!!! Manche eher,manche später,aber es trifft 100%! Verreckte PPDs ca 70% hatten mindestens schon ein PPD defekt! Ausfall des AGW ca 40%. Verreckter Turbo betrifft ca 35%.
Kannst Du die Quelle für Deine Angaben nennen? Ich versuche schon seit langer Zeit an verlässige Zahlen zu kommen, scheitere jedoch kläglich daran. Du scheinst bessere Informationen zu haben!
Brain
ADAC und Car Assitance haben da zu Statistiken was die häufigsten Ausfälle am 3C BMR Motor verursacht! Des weiteren habe ich oft nebenberuflich mit VAG Konzern kisten zu tuhen Der Konzern hat seid 2005 sehr an Standfestigkeit und Qualitet nach gelassen, auch aus eigener Erfahrung. Beim Golf 4 z.b. Getriebe zu hauf gewechselt. Der 3C ist aus dem was ich erlebt habe zu 70% die reinste Katastrophe z.b. Rost an der Heckklappe und Türen (außen) PPDs und VTG, AGW, ädliche Sensoren die nichts taugen,weil ewig defekt gehen(Motortechnik) Mittelmotoren und Stellmotoren der Klimaanlage(innen) um mal einige Beispiele zu nennen. Für das meiste wird es nie eine adequate lösung geben und ein Dauerproblem bleiben,bis keine 3C mehr rum rollen.
Habe einen guten Werkstattmeister, der so ziemlich alle Macken von Automarken kennt.
Hat bisher immer Recht behalten mit seinen Ratschlägen bezüglich Zuverlässigkeit.
Wollte mir auch einenPassat 2 Liter Diesel Bj 2006 kaufen und habe mir auf sein Anraten den 1,9er Passat Bj 2006 gekauft mit 170000 km und fahre nun schon 20000 km ohne Probleme.
Laut Werkstattmeister sind die 2 Liter Diesel anfällig und man kann wenn man Pech hat ein Abonnement bei der Werkstatt buchen.
Die betrifft ca 30% aller verkauften Fahrzeuge.
Der Mann kennt sich aus und ich bin froh, dass ich auf ihn gehört habe.
Man kann aber auch Glück haben mit den 2 Liter Dieseln.
Ein ungutes Gefühl bleibt aber immer.
Habe auch nur 8500 € für meinen bezahlt. Mehr muss man nicht unbedingt investieren.