Passstraßen schnell hochkommen
Hi Leute,
was ist der schnellste Weg eine Passstraße (Kurvige Bergstraße) hoch zu kommen?
also mit vielen 180° kurven.
Vor der Kurve abbremsen, die Kruve ausfahren und im Scheitelpunkt wieder vollgas?
oder mit einem gekonnten Drift die Kurve passieren?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Steffen1212
jedes we kart wird langweilig... ich brauch ne herausforderung, klar werd ich die ersten 10 mal net wie n irrer hochfahren sondern immer n bisschen steigern.
wenn ich sowas schon lese "ich brauch ne herausforderung"....
steig in den boxring und box eine runde, das werden die längsten drei min. deines lebens sein.....DAS ist eine herausforderung
cheers rod
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48 Antworten
so spät wie möglich abbremsen und so früh wie möglich gas geben.
driften halte ich nicht wirklich für ein schnelles vorankommen, sieht zwar schnieke aus vor der eisdiele hat aber eher eine bremsende wirkung weil reibung dabei entsteht.
(meine meinung....vllt weil ich nicht richtig driften kann)
Ne,is schon korrekt.Zumindest,wenn man mit nem 318is hochjagt.
Bei nem Porsche Carrera GT sieht das sicher wieder anders aus,weil der da bei entsprechender Handhabung weniger an Speed verliert wie beim normalen durchfahren der Kurve.
Bei nem 318is verliert man zuviel Geschwindigkeit mit der Quermethode.
Greetz
Cap
und breite reifen oder relativ schmale?
bei trockenheit breit, bei nässe mittel bis schmal
würden bei trockenheit dann 235hi 225vo reichen?
Der Motorleistung angepaßt und bei nem Fahrzeug bis 150PS würd ich NIE mehr wie 215er aufziehen.
Im Tourifahrerforum werden auf die E36 fürn Schleifenverkehr gern leichte 15 Zoll mit 205ern aufgezogen.
Wobei für so ne Aktion ein E36 egal in welcher Bauform eh die falsche Wahl is....da gehört ein KTM XBow oder ne Lotus Elise hochgescheucht.Leicht,kurzer Radstand und perfekt abgestimmt getriebetechnisch.
Greetz
Cap
meint ihr echt, dass man in einem sauberen drift (ich rede nicht von unseren bescheidenen parkplatzdrifts) so viel an speed verliert, dass man langsamer als abbremsen und erneutem rausbeschleunigen ist?
wie ist den driften überhaupt entstanden?
genau japaner wollten schnell den berg hoch oder runter fahren 
Die Böcke haben aber allesamt DEUTLICH mehr Leistung wie ein seirenmäßiger 318is.
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
meint ihr echt, dass man in einem sauberen drift (ich rede nicht von unseren bescheidenen parkplatzdrifts) so viel an speed verliert, dass man langsamer als abbremsen und erneutem rausbeschleunigen ist?
Ich meine es nicht,ich weiß es.....der 318is verhungert in der Kurve und schon recht,wenn kein Sperrdiff drin is.Er hat dafür zuwenig Dampf,das man damit BERGAUF einen konstant gleichbleibenden Drift hinbekommt.
Greetz
Cap
muss ma schauen ob n sperrdiff drin is.
steht normal im schein oder?
Ich denke auch ein gut ausgeführter drift wird etwas speed kosten. Ich denke da an verschiedene rennserien die wenn sie um zeit fahren auch keine drifts machen.
Zitat:
Original geschrieben von Steffen1212
steht normal im schein oder?
nein, das findest du nur über die ausstattungsliste heraus.
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
Zitat:
Original geschrieben von Steffen1212
steht normal im schein oder?
nein, das findest du nur über die ausstattungsliste heraus.
muss ich dazu zum bmw händler oder kann man das im inet guggen?
Zitat:
Original geschrieben von Steffen1212
muss ich dazu zum bmw händler oder kann man das im inet guggen?
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