Pfeif Geräusche aus dem DPF Keine Leistung & Schwarzer rauch!!!!
Hallo,
bin letztens auf der Autobahn mit meinem Fahrzeug stehen geblieben, da er auf einmal keine Leistung mehr hatte. Als wenn das Auto meine Gaspedal Stellung nicht erkennen würde.
Beim starten hört man Pfeif Geräusche aus dem Partikelfilter.
Aus dem Auspuff Kommt eine Schwarzer Rauchwolke.
Die Drehzahl steigt auch nicht mehr als ca 3000 Umdrehung.
Fahrzeugdaten:
Ford Mondeo MK3
2.0 TDCi 85KW 115Ps
Bauhjahr 11/2006
Bitte um hilfe
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20 Antworten
Hallo
Ich denke mal da wird der Ladeluftschlauch vom EGR zum Ladeluftkühler geplatzt sein.
erstmal danke für die schnelle antwort.
Der wurde überprüft der ist vollkommend in ordnung.
?
Zitat:
Original geschrieben von gibogibson
erstmal danke für die schnelle antwort.
Der wurde überprüft der ist vollkommend in ordnung.
?
Hallo,
Der AGR Schlauch wurde damals bei mir auch überprüft, ohne Ausbau! Danach habe ich auf den Ausbau bestanden, und siehe da: ein ca. 6 cm langer Riss auf der Rückseite, nicht zu ertasten und zu sehen im eingebauten Zustand!
Gruß von Actros2554
ja ich hatte den auch ausgebaut und hab ganz genau hingeguckt kein riss garnichts.
ich weiss nicht mehr weiter.
Fehler hatte er auch rausgeschmissen
DPF Verstopft
Turbolader
und EGR ventil.
Hallo
Als erstes ist
meistens das AGR Ventil defekt, dadurch rußt er der Turbolader voll.
Dann funktionieren die verstellbaren Schaufeln im Turbolader nicht mehr.
Und zu allerletzt verstopft der Partikelfilter.
As erstes ans AGR Ventil.
Schließt das nicht 100% bekommst du das Problem nicht gelöst.
Dann die Verstellung Turbolader gangbar machen.
Eventuell dann den Partikelfilter reinigen lassen,wenn immer noch nichts geht.
Viel Erfolg.
mfg Dieder
Heute hab ich wieder bisschen mehr Drehzahl bekommen vorher nur ca3000 im Leerlauf und nach dem reinigen des DPf habe ich ca 4000. Beim fahren steigt die Motor-Temperatur jetzt auch noch auf fast 120. Kann sowas an dem egr liegen wenn ich die Dichtung davor mache geht das?
bei den neuen tdci ist das keine langfristige lösung.
besser das agr mal richtig reinigen und prüfen ob es funktioniert. beiträge dazu gibts hier http://www.motor-talk.de/.../agr-faq-loesungsvorschlaege-t1172640.html
wenn das agr problem nicht gelöst wird, ist keine maßnahme dauerhaft hilfreich.
Zitat:
Original geschrieben von dieder
Hallo
Als erstes ist
meistens das AGR Ventil defekt, dadurch rußt er der Turbolader voll.
Dann funktionieren die verstellbaren Schaufeln im Turbolader nicht mehr.
Und zu allerletzt verstopft der Partikelfilter.
As erstes ans AGR Ventil.
Schließt das nicht 100% bekommst du das Problem nicht gelöst.
Dann die Verstellung Turbolader gangbar machen.
Eventuell dann den Partikelfilter reinigen lassen,wenn immer noch nichts geht.
Viel Erfolg.
mfg Dieder
Hä?! Wie kann denn ein nicht schließendes AGR den Turbolader verrußen?!
An gibogibson: Es gibt auch nochandere Schläuche , die einen Riss haben können. Du hast bisher nur Nummer 16 kontrolliert (der am meisten einen Riss hat).
Welche Fehler waren es denn genau die da kamen?
P 2452 Differenzdrucksensor
P 242F Behinderung Diesel-Partikelfilter-Ascheansammlung
P 0402 EGR Übermäßiger Durchfluss
P 0486 Drosselklappenstellung Sensor
P 0409 EGR Ventilpositions-Sebsor
P 0403 EGR Steuer Stromkreis
P 0100 MAF Sensor außerhalb Sollbreich
P 2263 Turbolader/Kompressor: Ladesystem: Leistung
P 0235 Map Sensor.
Hab den Filter ausgebaut. Läuft eig dreht aber auch nur bis 4000 umdrehung
Motortemperatur ist normal gebliebe.
DPF wieder eingebaut nur noch 3500 umdrehung.
Fehlerspeicher gelöscht
Danach kam nur noch dieser Fehler wo natürlich der DPF wieder drin war
P242F Diesel-Partikel-Filter Verstopft/Ascheablagerung
??
Wie groß ist den der Differenzdruck im Leerlauf? Da er ja schon rußt, ist der DPF wohl schon dicht. Die Pfeifgeräusche sprechen auch dafür, da die Abgase sich einen anderen Weg suchen. Jetzt ist die Frage, warum dein DPF zu ist... Fährst du viel Kurzstrecke?
Zitat:
Original geschrieben von railrun
Zitat:
Original geschrieben von dieder
Hallo
Als erstes ist
meistens das AGR Ventil defekt, dadurch rußt er der Turbolader voll.
Dann funktionieren die verstellbaren Schaufeln im Turbolader nicht mehr.
Und zu allerletzt verstopft der Partikelfilter.
As erstes ans AGR Ventil.
Schließt das nicht 100% bekommst du das Problem nicht gelöst.
Dann die Verstellung Turbolader gangbar machen.
Eventuell dann den Partikelfilter reinigen lassen,wenn immer noch nichts geht.
Viel Erfolg.
mfg Dieder
Hä?! Wie kann denn ein nicht schließendes AGR den Turbolader verrußen?!
An gibogibson: Es gibt auch nochandere Schläuche , die einen Riss haben können. Du hast bisher nur Nummer 16 kontrolliert (der am meisten einen Riss hat).
Welche Fehler waren es denn genau die da kamen?
Wie HÄ???
Wenn die Schläuche i.o. sind, und das AGR Ventil defekt ist,
bedeutet das zu viele Abgase in Verbrennung = Sauerstoffmangel = Ruß .
Und zusätzlich ist dann noch Ölverdünnung zu beobachten. Alles wegen dem defekten AGR Ventil.
Folge= Motorbrennraum -Turbolader -Partikelfilter voller Ruß.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von dieder
Wie HÄ???
Wenn die Schläuche i.o. sind, und das AGR Ventil defekt ist,
bedeutet das zu viele Abgase in Verbrennung = Sauerstoffmangel = Ruß .
Und zusätzlich ist dann noch Ölverdünnung zu beobachten. Alles wegen dem defekten AGR Ventil.
Folge= Motorbrennraum -Turbolader -Partikelfilter voller Ruß.
mfg
Der Turboladerschaden kommt anders... Dafür gehört zum ersten das Ignorieren von Fehlersymptomen und weglassen von vorgeschriebenen Inspektionen.
Mit der Zeit rußt das Fahrzeug (bei Fehlerhaften AGR und/oder defektes Ladedrucksystem) immer mehr und der DPF setzt sich zu (und die Symptome werden schlimmer). Irgendwann wird der Staudruck vom Motor zum DPF so groß, dass der Motor heiß läuft, das Öl verliert seine Schmiereigenschaften und verkohlt. Zusätzlich steigt die Temperatur auf der Auslassseite vom Turbolader. Und genau das sorgt dann für den Turboladerschaden.
Wenn man aber rechtzeitig darauf reagiert, nicht ständig bei 4000 U/min fährt und regelmäßig die Inspektion macht/machen lässt kann man so etwas verhindern.
Ich fahre im Jahr ca 40000 km. Deshalb habe ich das nicht verstanden. Hab den Dpf jetzt ausgebaut und werde den erstmal reinigen lassen ist günstiger als direkt ein neuen Dpf zu kaufen. Ich hab den Fehler gelöscht und bin ma ohne Filter Gefahre. Drehzahl 4000 nicht höher aber immernoch so träge beim fahren kein Fehler wird angezeigt.
Liegt das vill daran das dann der differenzdrucksensor keine sollewerte mehr ans Steuergerät gibt und ich dadurch nur 4000 Umdrehung habe ?