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Pfeifende Contitech Zahnriemen?
Der größte berliner Teiledealer liefert in erster Linie Contitech Zahnriemen. Der Name ist bekannt, weshalb ich auch nie ein schlechtes Gewissen hatte, wenn ich einen gekauft hab (was in den letzten Jahren öfter vorkam).
Allerdings hat mein Motor seit dem Umbau auf GTI immer so komisch geleiert / gepfiffen. Ich habs auf LiMa oder WaPu geschoben und mich nicht drum gekümmert... bis gestern. Da hab ich festgestellt, dass es auch ohne Keilriemen schrecklich klingt. Es bleibt also nur der Zahnriemen (oder die Spannrolle). Verschleißerscheinungen am Motor schließe ich aus (Laufleistung 12 tkm).
In diesem Zusammenhang hab ich mich an ein Gespräch mit meinem Mechaniker erinnert, der damals zu meinem für meinen Geschmack doch recht losen Zahnriemen sagte: "Wenn ich den straffer spanne, dann pfeift er." Es ging auch damals um einen Contitech Riemen.
Zur eigentlichen Frage: Sind genannte Riemen vielleicht sogar dafür bekannt, zu pfeifen? Oder hat vielleicht die Febi Spannrolle etwas damit zu tun?
Gibts Lösungsvorschläge? Oder Empfehlungen?
Wie man einen Zahnriemen korrekt montiert und spannt ist mir klar, das soll hier nicht das Thema sein.
Ich möchte aber weder, dass der Riemen wegen zu hoher Spannung reißt, noch, dass er wegen zu niedriger Spannung überspringt.
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30 Antworten
servus,
ich hatte an meinem NZ auch ein pfeifendes geräusch, dass letztendlich vom Zahnriemen kam, Riemen ein bisschen gelockert (nur minimal) und schon was das Pfeifen weg.
Die Motoren sind zwar nicht grade baugleich, aber vllt hilfts ja ihn etwas zu lockern.
Ich könnte mir auch gut Vorstellen, dass die Riemen von manchen Herstellern früher anfangen dieses Pfeifen zu verursachen als andere, das heisst ja nicht gleich das die Quali schlechter ist.
Alle Zahnriemen, die zu straff gespannt sind pfeifen, das ist herstellerunabhängig. Wie mein Vorredner schon sagte, lockere ihn etwas.
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Wie man einen Zahnriemen korrekt montiert und spannt ist mir klar, das soll hier nicht das Thema sein.
Ich möchte aber weder, dass der Riemen wegen zu hoher Spannung reißt, noch, dass er wegen zu niedriger Spannung überspringt.
Das wird hier aber ein Thema sein , da genau das so ein Pfeifen verursachen kann !
Ich persönlich stehe dem Febi-krempel etwas skeptisch gegenüber , also solltest du vielleicht auch mal ne andere Spannrolle testen !
Die meißten Spannen den Riemen viel zu fest, von daher wäre die erste Maßnahme den Riemen etwas zu lockern. Die 90° Regel ist auch so eine Sache, da man mit viel Kraft jeden Riemen verdreht bekommt.
Danke für die Antworten!
Mein Problem beim Lockern ist, dass ich ja damals nen nicht pfeifenden Contitech Riemen hatte, der für meinen Geschmack deutlich zu locker war. Der ließ sich auch weiter als 90° drehen...
Daher die Frage, ob das bei dieser Marke vielleicht bekannt wäre.
Naja, ich werds mal mit lockern und ner neuen Spannrolle versuchen, zur Not kommt halt der Riemen neu...
Also Febi finde ich ganz ok, deshalb würde ich die Spannrolle lassen. Zu 90% ist dein Riemen zu stramm mehr nicht.
Die 90°-Regel ist ja auch nur ein Anhaltspunkt. Es ist ja nicht gesagt mit wieviel Kraft man dreht und welche Länge der Riemen hat. Es gibt auch Nockenwellen-Kurbelwellensteuerungen, die eine wesentlich kürze Strecke (an der zu prüfenden Stelle) haben, da ist auch das Verdrehen viel schwerer.
Also zusammengefasst, deine Materialen sind gut, du hast ihn nur zu stark gespannt fertig.
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Danke für die Antworten!
Mein Problem beim Lockern ist, dass ich ja damals nen nicht pfeifenden Contitech Riemen hatte, der für meinen Geschmack deutlich zu locker war. Der ließ sich auch weiter als 90° drehen...
Jeder korrekt gespannte Riemen am 827er lässt sich weiter als 90° drehen.
90° soll er sich ohne großen Kraftaufwand mit zwei Fingern drehen lassen.
Wie bereits gesagt, spannen die meisten Hobbyschrauber den Zahnriemen viel zu stark.
Zitat:
Original geschrieben von WOB
90° soll er sich ohne großen Kraftaufwand mit zwei Fingern drehen lassen.
Genau so ist er eingestellt. Naja, vielleicht sind wir ja nur unglaublich stark 
Ich werd dem Riemen etwas Spannung nehmen und weiterschauen, besten Dank!
Endspannen oder Die rolle anschauen.
Habe sowas mit Gates,Conti, Optibelt schon alles gehabt. bei 99% ist er zu straff. Aber letzten sommer hatte ich die INA spanrolle nochal sauber gemacht mit Bremsenreiniger und weg war es. Also es kann durch aus auch der rolle liegen. Manchmal auch am Riemen was aber dann ja gewährleistung ist. Garantie weniger sei den hast ne rechnung von Fachbetrieb
evtl. ist´s hilfreich.. mal gucken..
hatten letztens nen ford escort diesel inner werkstatt... sollte auch der zahnriemen gemacht werden...
irgendwie kam nen auftrag dazwischen... zahnriemen war aber schon soweit fertig und ich konnt den wagen also ohne zr-abdeckung rausfahren... dabei konnten wir beobachten das der zahnriemen jedes mal immer weiter nach innen lief... man konnte ihn wieder nach außen schieben.. er ist wieder komplett nach innen gelaufen... langsam aber sicher...
also wieder alles aus ein ander gepflückt und den fehler gesucht... alle bauteile sahen okay aus... also haben wir komplett alle abdeckungen wieder rausgeschmissen und haben hinter der spannrolle rost entdeckt... rost entfernt alles wieder zusammengebaut... und alles was wie es sein sollte...
vlt. läuft dein riemen ja auch leicht nach innen durch ne leicht schräg sitzende spannrolle und schleift dann minimal irgendwo an einer verkleidung o.ä. ...
Gruß: Daniel
Golfer: Fachwerkstatt
Die Dinger kosten ja nicht viel, zur Not investier ich halt nochmal die 25 Euro...
corally: Danke für den Tipp, aber der Zahnriemen läuft wunderbar mittig. Block und Kopf sind komplett gemacht worden und haben jetzt 12 tkm runter... 
Bei meinem DX-Motor war damals die Spannrolle defekt und die pfeifte. Im Prinzip kann bei zu strammen Steuerriemen alles pfeifen, was darüber läuft und der Druck auf die Lager zu groß ist.
Hi,
ich schließ mich mal an, da mein Zahnriemen derzeit auch pfeifft bzw. so ein quälendes Geräusch aus der Gegend kommt. (bei mir Golf 1 Cabrio 2H)
Bei mir ist es jedoch so, dass wenn der Motor bzw. das Auto noch kalt ist alles ok ist.
Erst wenn ich das Auto richtig heiss gefahren habe höre ich dieses Pfeifen/gequälte Geräusch.
Eigentlich ist der Zahnriemen richtig gespannt. Wenn ich den weiter locker habe ich keinen Unterschied/Besserung festgestellt. Wenn ich noch weiter lockere fängt der Riemen zu wandern an :-()
Ich könnte mir vorstellen, dass entweder der Riemen nicht mehr ok ist (von der Laufleistung her sollte er noch)
oder aber die Spannrolle das Geräusch verursacht.
Was mein Ihr?
Da es nur im "heissen" Zustand ist, kommt da eher der Riemen oder die Rolle in Betracht?
Und kann ich irgendwie feststellen ob es der Riemen oder die Rolle ist?
(Rolle mit Bremsenreiniger einsprühen um z.B. kurzfristig eine Änderung feststellen zu können?)
Danke
Olli
Wenn du die Spannrolle mit Bremsenreiniger einsprühst, wird das Fett ausgewaschen und die läuft trocken. Eher Öl in deren Lager sprühen wäre sinnvoller.