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Porsche bremsanlage 305x28 ohne richtige Bremswirkung
Moin, also ich habe eine Porsche 4-Kolben Bremsanalge verbaut mit cupra ibiza scheiben 305x28. Seit dem umbau ist das fading extrem geworden. Gut ich habe noch nen Motortausch gemacht, aber es liegt auch unterdruck am bkv an und abs liefert keine fehler. Sättel sind richtig entlüftet. Meine alte G60 anlage war 40mal stärker. Gut ich konnte die anlage noch nciht richtig einbremsen, aber normalerweise ist es doch so das die wenigstens schon bisschen bremsen. Aber so wie es jetzt ist ist es extrem. Kann es sein das die beläge nicht mit den scheiben harmonisieren oder sowas? Ist das evtl bekannt. Beläge sind vom porsche.
Danke
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27 Antworten
Das Belag und Scheibe nicht harmonisieren wäre mir absolut neu.
Es könnte aber sein das die Porschebeläge schlicht und ergreifend nicht den
passenden Reibwert haben.
Ich vermute das sie zu "hart" sind und nicht die zum optimalen Betrieb nötige
Temperatur erreichen.
Ich kenne diesen Effekt,wenn auch nicht so extrem,von der Bremsanlage meines GTI.
Wenn ich auf der AB längere Zeit ohne betätigen der Bremse gefahren bin und muß
dann wieder abbremsen,spüre ich deutlich das die Bremswirkung anfangs relativ schlecht ist.
Mit zunehmender Bremsdauer,und somit Temperatur,ändert sich das aber deutlich.
Am Golf sind "DS-Performance" von Ferodo verbaut.
also ich finde es zu extrem! Der Vento bremst nun schlechter als mein Golf2 55ps
Lohnt es evtl wenn ich mir greenstuff beläge hole? Denn so kann ich nicht fahren!
Was sich auf jede Fall nicht lohnt ist mit so schlechter Bremswirkung zu fahren.
Zu den Greenstuff Belägen kann ich nicht viel sagen,weil keine Erfahrung damit.
Probiers halt aus,schlimmer kanns ja nicht werden oder? 
ne kostet aber geld
Ich meine haben doch bestimmt hier schon welche verbaut diese kombi! Muss doch ne lösung geben 
sonst einfach mal mit feinem sandpapier anschleifen. die verglasen sonst ganz gerne mal...
gruß
g2-devil
Zitat:
Original geschrieben von g2-devil
sonst einfach mal mit feinem sandpapier anschleifen. die verglasen sonst ganz gerne mal...
gruß
g2-devil
werde ich heute mal probieren! danke!
Denn wo flugrost auf den bremsen war ging es einigermaßen
Zitat:
Original geschrieben von Tillmann David
Zitat:
Original geschrieben von g2-devil
sonst einfach mal mit feinem sandpapier anschleifen. die verglasen sonst ganz gerne mal...
gruß
g2-devil
werde ich heute mal probieren! danke!
Denn wo flugrost auf den bremsen war ging es einigermaßen
Weil dann der Reibwert besser ist.
Auf Dauer werden nur andere Beläge helfen.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von Tillmann David
werde ich heute mal probieren! danke!
Denn wo flugrost auf den bremsen war ging es einigermaßen
Weil dann der Reibwert besser ist.
Auf Dauer werden nur andere Beläge helfen.
Ja wenns mit dem anschleifen klappt, dann hol ich mir die greenstuff! Melde mich heut abend nochma obs geklappt hat
Das Problemchen kenne ich nun auch, wenn ich mal längere Zeit nicht auf die Bremse gegangen bin, gerade auch bei Nässe... Ist zwar auch nicht sooo extrem, werd da aber wohl auch in Zukunft ein wenig mit den Belägen experimentieren müssen.
Beste Grüße aus NE 
Daniel
Da haben wir ja schon mal ein Thema für Mittwoch.
Jo, denk ich mir Arni , bring gute Laune mit.
Servus,
was fährst du für einen Hauptbremszylinder? Ø ??
Das kann doch auch noch entscheidend sein, oder nicht?
Geladene Grüße
Zitat:
Original geschrieben von johnstown
Servus,
was fährst du für einen Hauptbremszylinder? Ø ??
Das kann doch auch noch entscheidend sein, oder nicht?
Geladene Grüße
Moin ich habe einen Vento BJ 98 mit ABS und habe den größten HBZ(28?) den es im G3/Vento gibt.
Beschreib doch bitte mal etwas genauer wann überhaupt eine Bremswirkung einsetzt. Wird das Pedal im Stand hart wenn du pumpst und der Motor aus ist, wurde mit der Fußmethode entlüftet?
Gruß Micki