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PowerPulse D5: "Abgasduft" im Innenraum, Zischen vorne links
Hatte inzwischen mehrmals das Problem, dass es bei geschlossenen Fenstern im Innenraum nach (Diesel)abgas gerochen hat.
Auf schnelleren Streckenabschnitten tritt es nicht auf, aber häufig:
- nach Motorstart
- auf langsamen Abschnitten
- an Steigungen.
Habe das auch schon an verschiedenen Orten erlebt, kann also Baumaschinenabgase u. Ä. aussschließen. Unabhängig von mir wurde das auch auf Mitfahrerseite bemängelt...
Vielleicht gibt es hier einen Zusammenhang zu meinen unterschiedlichen Auspuffrohren: links innen normal schwarz, rechts innen jungfräulich neu.
Hat jemand eine Idee?
Danke vorab.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich möchte dieses Thema mal aufgreifen und erneut ins Gespräch bringen!
Ich bin im Juli #17 von meinen C 63AMG T auf einen Volvo XC 90 D5 Inscription MJ '18 umgestiegen und schon länger als Mitleser hier im Forum unterwegs.
Scheinbar sind die meisten mit ihrem Dicken zufrieden und es gibt kaum mehr nennenswerte Probleme.
Ich bin auch absolut begeistert und zufrieden, muss jetzt aber mal etwas Dampf ablassen. Hoffe hier nochmal etwas Schwung in dieses Thema zu bekommen, ich kann ja nicht der Einzige im letzten halben Jahr mit diesem Problem sein.
Also folgendes:
Im September, auf der ersten großen Ausfahrt von Hamburg nach Kroatien, ca. bei Kilometerstand 5000 trat so ziemlich genau das benannte Problem auf.
Zufällig hatte ich genau in dem Moment das Fenster offen. Es gab ein lautes 'platzen' und dann Zischen. Eindeutig vom Thema Luft. Sofort angehalten, Reifen und Luftfahrwerk geprüft, nix gefunden. Keine Fehlermeldung im Display. Zischen war wieder weg. Klar war er danach etwas zäh im Antritt, fuhr aber sonst normal weiter.
Bei nächsten Stop mal genauer geschaut und siehe da, im Motorraum habe ich eine abgerissene Leitung entdeckt.
Ab zum Freundlichen, dem Meister war das Thema bekannt. Seinem Knecht auch, der gleich freundlich 'das kennen wir schon, das Problem gibts aber nicht mehr beim neuen MJ, da wurde ein anderer Schlauch und Halter verbaut' - ich dann 'das ist schon ein MJ 18' Modell :-) -> Das Gesicht von dem war unbezahlbar!!!
Der Schlauch gehört zum PowerPulse System. Dieses System bläst dem Turbo mit ca. 2bar an um das Turboloch zu überbrücken.
Naja, Schlauch gewechselt, 2 Tage später konnte ich den Wagen wieder mitnehmen. Alles gut.
Nun aber vor 2 Wochen bei 11.000km die nächste Aktion:
Ich nur kurz zum Einkaufen gefahren, beim Aussteigen habe ich einen übelsten Gestank im vorderen Fahrzeugbereich wahrgenommen (wie abgebranntes Feuerwerk). Komisch.
Ich wieder unter die Haube geschaut und siehe da (siehe Foto), WIEDER ist die PowerPulse Leitung abgerissen. Auto hat danach wieder deutlich an Spritzigkeit verloren, aber wieder keine Fehlermeldung im Display.
Ab zum Freundlichen und schon beginnt das Spiel wieder von Neuem. Der Meister war auch entsetzt, aber was soll er machen, also wieder ein neues Teil rein - fertig.
So langsam bin ich echt genervt. Ich kann doch nicht alle 5000km so eine Scheiße reparieren lassen!!!
Ich verstehe nicht, wie man so einem Mist verbauen kann. Einen Gummischlauch auf einen Kunststoffnippel Quetschen, das kann doch nicht halten. Auch wenn da nur 2 bar Druck drauf sein sollen!
Ich würde gerne mal wissen, wie viele von Euch mit dem MJ'18 auch solche Probleme haben?
Schaut doch alle mal bei Euch unter die Haube!
Wenn Ihr vor dem Auto steht, einmal rechts vom Motor, hinter den Luftfilterkasten schauen. Da reißt der Schlingel immer ab.
Es gibt keine Meldung im Display, aber im Fehlerspeicher gibt es einen kleinen Eintrag. Sonst werdet Ihr nix davon mitbekommen, außer dass es ein Turboloch beim Anfahren gibt, bzw. das Auto etwas träge im Antritt ist.
Nach dem Einbau von dem Schlauch, merkt Ihr erst was Euch gefehlt hat! :-)
Bin mal gespannt auf Euer Feedback.
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302 Antworten
Könnte auch vom Zuheizer/Standheizung kommen. Sitzt ja vorn hinter der rechten Radabdeckung und die Abgase können im ungünstigen Fall schon einmal in die Ansaugung für Frischluft geraten.
Bei den von Horschti beschriebenen Vorgaben und der jetzigen Jahreszeit, kann man den Zuheizer wohl ausschließen. Da mit Abgasen im Innenraum nicht wirklich zu spassen ist, würde ich den weg in die Werkstatt wagen. Eine Undichtigkeit sollte ja schnell zu diagnostizieren sein.
KUM
Habe auch keine Standheizung...
Zuheizer sollte beim D5 Serie sein
Zitat:
@daveg schrieb am 24. August 2016 um 11:49:52 Uhr:
Zuheizer sollte beim D5 Serie sein
Ja, als Fön.....also elektrisch..die Zeiten der kraftstoffbetriebenen Zuheizer sind bei Volvo schon lange vorbei...der XC90I war in der Beziehung ein Saurier.
KUM
Aber riechen tut es ein bissel wie damals, als regelmäßig an der Ampel der Kraftstoffzuheizer ausging und den Kreuzungsbereich mittels Nebelkerze in ein Nirvana verwandelte 
Zitat:
@KUMXC schrieb am 24. August 2016 um 11:53:08 Uhr:
Zitat:
@daveg schrieb am 24. August 2016 um 11:49:52 Uhr:
Zuheizer sollte beim D5 Serie sein
Ja, als Fön.....also elektrisch..die Zeiten der kraftstoff betriebene Zuheizer sind bei Volvo schon lange vorbei...der XC90I war in der Beziehung ein Saurier.
KUM
Das gelaub ich nicht - mijn T8 zol eine Kraftstoff betriebene Zuheizer habbe.
http://www.volvocars.com/de/modelle/neuwagen/xc90/ausstattungslinien
ERWEITERTE AUSSTATTUNG FÜR MOTOR T8 TWIN ENGINE
Standheizung mit Timer (kraftstoff betrieben)
in Verbindung mit Volvo On Call mit WiFi-Hotspot Fern Aktivierung per Smartphone-App oder SMS möglich
Ja klar, wenn eine Standheizung verbaut ist, dann fungiert die auch als Zuheizer, beim Diesel, allerdings war vor vielen Jahren der Zuheizer serienmässig als Dieselzuheizer verbaut, jetzt halt in Serie elektrisch.
Ein T8 ist ein Benziner und ein Benziner hat keinen Zuheizer....das ist dann halt eine Standheizung.
KUM
@Mavi57 ist ja auch ein T8, die haben den drinn.
Brim D5 nur wenn Standheizung mit bestellt wurde, ansonsten gibt es nur den elektronischen Zuheitzer, um den Innenraum bei unter 5° schneller auf Wohlfühltemperatur zu bekommen.
Beim alten XC 90 war in den " Alpenländern " hingegen immer ein dieselbetriebener Zuheitzer verbaut, die Option Standheizung bestand bei denen dann nur im Software aufspielen. Was zu denen Zeiten ein warer Tourismusboom in die Nachbarländer auslöste, weil da die Software für kleines Geld aufgespielt wurde, da in den Ländern noch die Hardware dazu kam. 
Gruss
Albert
Zitat:
@KUMXC schrieb am 24. August 2016 um 18:35:00 Uhr:
Ein T8 ist ein Benziner und ein Benziner hat keinen Zuheizer....das ist dann halt eine Standheizung.
Sorry KUM, beim T8 hat er tatsächlich auch die Funktion des Zuheizers - vorwärmen des Motors für den plötzlichen Einsatz und zudem als Heizung im Winter für den Innenraum im E-Betrieb.
@horschti - ich würde da tatsächlich einen Zusammenhang mit dem blanken Auspuffrohr sehen und mal (in der Werkstatt) den Unterboden und die Auspuffanlage inspizieren.
Evtl. istein Strang nicht durchströmt, sondern die Abgase gehen an einem Anschlussstück zumindesteinseitig vorbei.
Ich schau mir morgen das mal an, hatte ja schonmal hier die Frage gestellt, ab wann sich der Abgasstrang teilt.
In Netz finde ich keine Bilder vom Dicken von unten.
Da die Benziner undDiesel weitgehend baugleich sind, dürfte das System sehr ähnlich sein.
Na hatte mir den Strang mit dem Freundlichen schon mal von unten angesehen und nichts Aufregendes gefunden, außer dass der Endtopf asymmetrische Ausgänge hat, was eine gewisse Bevorzugumg des linken Endrohres erklären könnte (hatte ich hier irgendwo schon mal geschrieben).
Aber außer mir scheint ja kein D5 aus MJ 17 diese ungleich verschmutzten Endrohre zu haben... Hallo @erzbmw wie sieht das bei Dir aus?
Zitat:
Sorry KUM, beim T8 hat er tatsächlich auch die Funktion des Zuheizers - vorwärmen des Motors für den plötzlichen Einsatz und zudem als Heizung im Winter für den Innenraum im E-Betrieb.
Begrifflichkeiten...
Beim TE ging es um einen Diesel....da ist die Begrifflichkeit Zuheizer ja zutreffend und der ist im Standard elektrisch. Beim T8 ist nun mal die komplette Standheizung verbaut, die dann eben auch die Funktion eines Zuheizers übernehmen muss, da sonst elektrisch gar nichts wärmt. Wie soll man konkrete Fragen beantworten, wenn man auf jede Besonderheit eingehen muss, die es irgendwie gibt? Der Auszug aus der BA des T8 war in Bezug auf den TE halt nicht passend und eine Standheizung im T8 ist halt eine Standheizung und nicht ein einfacher Zuheizer, wie er in der Begrifflichkeit beim Diesel definiert wird..... Aber wir können ja gern Alles immer noch etwas komplizierter machen....ob das hilft? 
KUM
Meine Geschichte geht weiter:
Heute zischte es dauerhaft vorne links... und inzwischen steht der Dicke beim Freundlichen.
Genaue Diagnose steht noch nicht fest, Stand ist folgender: Das Zischgeräusch kommt von einem Schlauch, der wahrscheinlich nicht fest verpresst wurde. In gleicher Gegend im Motorraum wurde aber auch Abgasruß gefunden, der nicht von dem Schlauch kommen kann... Nach einem Marderbau sieht das Ganze nicht aus... Ist alles sehr schwer zugängig... dauert also...