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PP springt nach ZKD wechsel nicht an
Hallo,
wir haben die Zylinderkopfdichtung beim 1.6er (pp) mit 2EE Vergaser gewechselt.
Jetzt springt der Wagen nicht mehr an. Er Orgelt nur noch. Hatten halt den Versager unten etc.
OT an Nockenwelle und an der Welle die unten ist stimmen.!?
Hat jemand ne Idee was sein könnte??
Danke schonmal,
gruß servingara
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18 Antworten
Stecker am Verteiler wieder aufgesteckt? Leuchtet beim Startvorgang ein Licht, welches sonst nicht leuchtet?
Stimmt auch die Markierung der Zwischenwelle vom Verteiler? Hast beim Matze die Kopfdichtung gemacht?
greetz
Zitat:
Original geschrieben von mithras666
Stimmt auch die Markierung der Zwischenwelle vom Verteiler? Hast beim Matze die Kopfdichtung gemacht?
greetz
Richtig das war es hatte es dann auch gemerkt wer denkt den an sowas das sich das verstellt wenn man nichts dran macht
Der Teufel is ein Eichhörnchen.
und Fährt einen PP :-D na aufjeden fall glücklich das er geht habe schon an mir gezweifelt
Wir haben damals auch einwenig daran gewerkelt en Riemen wieder 100%ig draufzubekommen, ohne das eine Welle auch nur etwas verstellt ist...
Warum jetzt eigentlich doch die Kopfdichtung gewechselt? Habt ihr wenigstens neue Schaftis mit rein gemacht?
Gehe ich da mal recht in der Annahme das Kompresionsdruck ins Kühlsystem gekommen ist und sich dann die schwächste stelle ausgesucht hat(schlauchanschluß) und da rausgesifft hat was aber nur die folge einer Defekten ZKD war?
Wurde der Kopf auch gleich neu geplant?
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Habt ihr wenigstens neue Schaftis mit rein gemacht?
Schaftis braucht man doch laut servingara nicht wechseln, und wenn dann nur zusammen mit den Ventilführungen, da die dann immer kaputt sind...
@servingara: Bitte nimm das jetz nich übel
VSDs Wechseln, Planen, Kopf und Ventile reinigen sowie Ventile neu einschleifen gehört zu jedem ordentlichen ZKD-Wechsel
Aha, interessant...Komisch das meine Ventilführungen noch i.O. waren, ein neuer Satz Schaftis aber net geschadet hat Zumindest habe ich nun null Ölverbrauch
Und beim Mattes wäre der Wechsel dringender gewesen, wenn ich da an die blauen Wolken denke^^ Naja, manche Schrauberlogik ist schon sehr speziell...
Zitat:
Original geschrieben von Balimann
VSDs Wechseln, Planen, Kopf und Ventile reinigen sowie Ventile neu einschleifen gehört zu jedem ordentlichen ZKD-Wechsel
Das weiß ICH auch
Selbst dass man Ventile einschleifen kann, wollte mir der gute servingara damals nicht glauben
Neue ZKD, weil es an der Seite rausgesifft hat... hatte den motor saubergemacht und da hatte man schon blasen rauskommen sehen an der seite
Und nu hört auf zu Streiten...
Ventilschaftdichtungen sind laut vorbesitzer schonmal neu gewesen.... und die blaue wolke kommt immer noch wenn man ordentlich vorankommen will
gruß M.
Erstens ist es nicht meiner
Zweitens war es kein wasser sondern Ölverlust
Dritens bei einem motor mit über 200 Tkm sind die auslassführungen sowieso am ende also währe das mit den schaftdichtungen eh für den A.... :-D
Mal im ernst man könnte vieles machen aber irgendwo sind ja auch momentan finanziele grenzen und Schaftdichtungen kann man ja auch Später wechseln ist ja kein akt .
Zitat:
Original geschrieben von servingara
Dritens bei einem motor mit über 200 Tkm sind die auslassführungen sowieso am ende also währe das mit den schaftdichtungen eh für den A.... :-D
Sorry, aber das zu Verallgemeinern ist absoluter Quatsch...Nach der Logik müsste mein Motor mechanisch fertig sein, isser aber nicht gewesen. Das haben genug Leute gesehn, u.a. Seidla, Mithras etc. Und wenn der Kopf unten ist ist es so einfach in einem Atemzug die Dichtungen, die grad mal ein paar Euro mehr kosten, zu wechseln.
Und was die "Wolke" angeht: Klar kommt da ne blaue Wolke, Öl zu verbrennen ist ja auch so eine tolle Eigenschaft eines Motors Mich würde mal interessieren welche Spezialist da damals die Schaftis gewechselt haben soll...Wahrscheinlich wurden die Dinger mit den Wurstfingern auf die Führungen gesteckt *sarkasmusmodusaus*