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Problem beim Auslesen der Zuendaussetzer mit VCDS beim S6
Hallo,
hab ein kleines Problem beim Auslesen der (erweiterten) Messwertblöcke..
Es fehlt nämlich die Labeldatei für den 5,2FSI und ich kann nur ein paar wenige Messwertblöcke auslesen.
Weiss jemand da mehr wo man diese Labeldatei herkriegen könnte?
Oder gibts da einen anderen Trick eventuell?
Schon mal Danke im Voraus für jeden Tipp
Gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Da ich diese Woche nicht im Büro bin wird die Veröffentlichung noch etwas warten müssen, wenn nichts dazwischen kommt sollte es kommende Woche etwas werden.
das war vor 16 Tagen und am Datenstand hat sich nichts geändert (klick mich) . So langsam verliere ich den Glauben an einen guten Service da ich nun seit über 7 Monaten hingehalten werde:
Zitat:
03.04.2013:
wir werden die passende Labeldatei bei Gelegenheit nachreichen.
04.04.2013:
Ich schaue derweil mal ob wir eine temporäre Lösung für dich finden...
29.05.2013:
wenn es im nächsten Datenstand nicht enthalten ist wäre es sicherlich nachvollziehbar enttäuscht zu sein
Macht es wirklich so viel Mühe einen Datenstand der ja wohl seit 20 Tagen fertig ist online zu stellen ? Ich bin sicher nicht der Einzige der darauf wartet....
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31 Antworten
das Problem kenne ich nur zu gut allerdings beim 3.0 TDI Motor:
Adresse 01: Motorelektronik (CDY) Labeldatei: Umleit. fehlgeschl.!
Wenn Du im VCDS-Forum oder hier in der OBD-Ecke nachfragst bekommst Du die Antwort das es vielleicht beim nächsten Update dabei ist und das man eventuell eine tempoäre Lösung für Dich hat aber passieren tut gar nichts.
Versuch mal ob es ein VCDS Update für Deine Installation gibt, aktuell ist 12.12 oder so...
Zitat:
Original geschrieben von Atomickeins
das Problem kenne ich nur zu gut allerdings beim 3.0 TDI Motor:
Adresse 01: Motorelektronik (CDY) Labeldatei: Umleit. fehlgeschl.!
Wenn Du im VCDS-Forum oder hier in der OBD-Ecke nachfragst bekommst Du die Antwort das es vielleicht beim nächsten Update dabei ist und das man eventuell eine tempoäre Lösung für Dich hat aber passieren tut gar nichts.
Versuch mal ob es ein VCDS Update für Deine Installation gibt, aktuell ist 12.12 oder so...
ja genau bei ist es exakt das gleiche...
Das habe ich auch inzwischen ein paar mal gelesen .. Aber leider tut sich nichts... bin immer mehr ueberzeugt dass das VAS-China-Imitat, was ja manche Kollegen im 4F Forum auch haben, besser ist...
hmm und dieses gibts fuer wesentlich weniger als das VCDS...
na ja ich checke mal die 12.12. version.. hatte vorher nur die 11...
Gruss
habe mal im VAG-Forum an die Kollegen von Ross-Tech direkt geschrieben mal sehen ob es eine Antwort gibt..
12.12-Version ist draufgespielt... Werde heute spaeter nochmal schauen was es neues gibt..
Gruss
Tja wie befuerchtet gibt es fuer meinen Motor auch in der neuen Version keine Labeldatei..
werde mal ein Steuergeraete-Abbild erstellen und an die Kollegen von Ross-Tech weiterleiten..
Aber dass im Ami-Land das noch keiner gemacht hat? 
die fahren ja alle Hochhubraumige Motoren 
Gruss
guter Service geht irgendwie anders, da gibt man 400 Euro für VCDS aus und kauft noch für 350 Euro ein Netbook dazu und dann hängt es an einer Labeldatei für einen Motor der schon jahrelang auf dem Markt ist 
Das ist fast so wie man einen Neuwagen kauft für den kein Lenkrad zur Verfügung steht.....
Zitat:
Original geschrieben von Atomickeins
guter Service geht irgendwie anders, da gibt man 400 Euro für VCDS aus und kauft noch für 350 Euro ein Netbook dazu und dann hängt es an einer Labeldatei für einen Motor der schon jahrelang auf dem Markt ist
Das ist fast so wie man einen Neuwagen kauft für den kein Lenkrad zur Verfügung steht.....
Das sind exakt auch meine Gedanken..
Vor allem Dingen bietet VW/Audi ja nicht gerade 100 verschiedene Motoren pro Generation an sondern wenns hoch kommt sind es maximal vielleicht 10-15..
Es ist also ueberschaubar...
Fuer unter 130Euro gibts ein VAS "Copied in China".. Es wird zwar immer belaechelt aber ich glaube das Ding hat einiges mehr zu bieten leider..
Gruss
Zitat:
... aber ich glaube das Ding hat einiges mehr zu bieten leider..
Gruss
Ohja, bitte, hol dir eins und dann suchste dir nen Kumpel
mit nem 4,0 TDI im A8 und machst ne GU oder nen Stellgliedtest
im Motor - dann haben wir ein neues Thema "Hilfe, nach rumspielen
will der 3450 (1725 x 2) Euro für neue MSGs von mir haben" - weil
du die genau dann weggeschossen hast
Aber vieleicht findet sich dann nen freundlicher Tuner der dir das
für ein paar hundert wieder fixt....
Und das ist nicht die einzige Stelle wo es sowas nettes macht
Darfst auch gern ne Tankpumpenprüfung beim G4/5 FSI machen
Aber bitte die ADAC Karte/Telnummer vom Kumpel fürs abschleppen bereitlegen....
Frag mal bei den Jungs der STG Reparaturfirmen (BBA,C3,etc) nach,
die freuen sich nen Loch in den Bauch seit es diese China-Dinger gibt
Davon ab, die Zündaussetzererkennung findest du in den
MWBs 14-19 im STG 11, nicht im 01 beim 5,2er.
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Zitat:
... aber ich glaube das Ding hat einiges mehr zu bieten leider..
Gruss
Ohja, bitte, hol dir eins und dann suchste dir nen Kumpel
mit nem 4,0 TDI im A8 und machst ne GU oder nen Stellgliedtest
im Motor - dann haben wir ein neues Thema "Hilfe, nach rumspielen
will der 3450 (1725 x 2) Euro für neue MSGs von mir haben" - weil
du die genau dann weggeschossen hast
Aber vieleicht findet sich dann nen freundlicher Tuner der dir das
für ein paar hundert wieder fixt....
Und das ist nicht die einzige Stelle wo es sowas nettes macht
Darfst auch gern ne Tankpumpenprüfung beim G4/5 FSI machen
Aber bitte die ADAC Karte/Telnummer vom Kumpel fürs abschleppen bereitlegen....
Frag mal bei den Jungs der STG Reparaturfirmen (BBA,C3,etc) nach,
die freuen sich nen Loch in den Bauch seit es diese China-Dinger gibt
Davon ab, die Zündaussetzererkennung findest du in den
MWBs 14-19 im STG 11, nicht im 01 beim 5,2er.
Ein bisschen Meckern hilft immer
Hmm ok STG 11... Werde heute gleich mal schauen
Vielen Dank fuer den Tipp
P.S. warum sind diese China-Dinger so gefaehrlich wenn sie quasi fast ne 1:1 Kopie zum original ist?
Das meiste macht sowie so die Software..
Gruss
Zitat:
P.S. warum sind diese China-Dinger so gefaehrlich wenn sie quasi fast ne 1:1 Kopie zum original ist?
Das meiste macht sowie so die Software..
Gruss
Das wird wohl das Geheimnis der Entwickler/Kopierer bleiben, glaube
weder das einer von denen Murks zugibt noch das dir jemand verrät wo
der Kopierschutz und was weiss ich noch alles sitzt....
Aber Hey....unsere Wirtschaft muss geförtdert werden, also immer tau
Und ich hab immer was zum grinsen, wenn am Weekend die Dinge der
Woche beim Bierchen zum besten gegeben werden
Zitat:
wenn sie quasi fast ne 1:1 Kopie zum original ist
Wenn du Pech hast, kommen die Daten beim Steuergeräte Programmieren durch fast richtiges Timing auch fast richtig an. Und der Chinese der das gebaut hat ist dann für Gewährleistung/Haftung auch fast greifbar.
So hab mal ne Runde gedreht und so bissel auf die Messwertbloecke 14-19 in STG 11 geschaut...
Also beim Warmlauf habe ich da noch Zahlen gesehen die streuten von 0 bis 10...
Aber dann nach ca. 1min oder so waren ueberall alle Werte dann auf 0 gestanden..... Und haben sich dann nicht mehr verandert bis zum Schluss..
Warum haben sich jetzt alle Werte quasi resettet? Passiert das immer nach einer gewissen Zeit wenn die Kaltstartphase vorbei ist?
Gruss
Die Daten zum V10 5.2l FSI liegt bereits seit längerem in der Schublade, sobald die Abbilder um die du gebeten worden bist angekommen sind sollte es reichen und die Daten können abschließend verglichen werden - dann gibt es den nächsten Datenstand und dein "Problem" löst sich in Luft auf.
Was die V6 CR-TDI's angeht, ich kann nicht garantieren das ich jetzt alle erledigt habe - der CDY* gehört jedoch dazu und sollte mit dem kommenden Datenstand mit abgedeckt werden. Sofern also mit dem VCDS Datenstand 20131101 oder neuer dennoch bei einem eurer Fahrzeuge keine korrekte Zuordnung erfolgt bitte den aktuellen Auto-Scan per Mail schicken und dann kommt das Problem an erste Stelle der Liste.
In diesem Sinne, einen schönen Sonntag noch.
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Die Daten zum V10 5.2l FSI liegt bereits seit längerem in der Schublade, sobald die Abbilder um die du gebeten worden bist angekommen sind sollte es reichen und die Daten können abschließend verglichen werden - dann gibt es den nächsten Datenstand und dein "Problem" löst sich in Luft auf.
Was die V6 CR-TDI's angeht, ich kann nicht garantieren das ich jetzt alle erledigt habe - der CDY* gehört jedoch dazu und sollte mit dem kommenden Datenstand mit abgedeckt werden. Sofern also mit dem VCDS Datenstand 20131101 oder neuer dennoch bei einem eurer Fahrzeuge keine korrekte Zuordnung erfolgt bitte den aktuellen Auto-Scan per Mail schicken und dann kommt das Problem an erste Stelle der Liste.
In diesem Sinne, einen schönen Sonntag noch.
Ok super vielen Dank!
Wusste gar nicht dass Ihr hier auch akitv seid
Ich werde es in den naechsten Tagen in Angriff nehmen..
Viele Gruesse
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Was die V6 CR-TDI's angeht, ich kann nicht garantieren das ich jetzt alle erledigt habe - der CDY* gehört jedoch dazu und sollte mit dem kommenden Datenstand mit abgedeckt werden. Sofern also mit dem VCDS Datenstand 20131101 oder neuer dennoch bei einem eurer Fahrzeuge keine korrekte Zuordnung erfolgt bitte den aktuellen Auto-Scan per Mail schicken und dann kommt das Problem an erste Stelle der Liste.
Beim aktuell angebotenen Datenstand 20130926 im Downloadbereich ist er CDY jedenfalls noch nicht dabei. Wann kann man denn den Datenstand 20131101 downloaden oder wie kommt man da dran ?
Sonntag,03,November,2013,18:58:43:13384
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Datenstand: 20130926
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Adresse 01: Motorelektronik (CDY) Labeldatei: Umleit. fehlgeschl.!