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Problem: Feststellbremse prüfen, Fehlercode C028A-04 Stromkreis offen und C056E-5A nicht plausibel
Ich habe jetzt auch mal eine Fehlermeldung und komme nicht weiter.
Zuerst war nur die Meldung im MID: Feststellbremse prüfen.
Der angezeigte Fehlercode ist: C028A-04 / Motor Feststellbremse Stromkreis offen.
Jetzt leuchtet zusätzlich auch die Warnlampe im Tacho
und zeigt zusätzlich den Code C056E-5A / Steuergeräte-SW, nicht plausibel.
Es könnte sein, daß da schon der Stecker vom Stellmotor ab war.
Eine Funktionsstörung wird beim Schalter angezeigt.
Die Sicherung ist ok.
Der Stellmotor-Stecker +Dose wurden geprüft; alles saubere Kontakte auf beiden Seiten.
Plus und Masse ist auch ok.
Jetzt habe ich mir noch die Mühe gemacht und den Schalter ausgebaut, zerlegt und durchgemessen.
Da ist kein Fehler zu finden
Auch die Kabel in der Mittelkonsole sind alle ok. bis zur zweiten Steckverbindung zum Auto bzw. Steuergerät.
Messen konnte ich noch:
An zwei Kabeln liegt 12v Dauerstrom, egal ob ohne/mit Zündschlüssel, oder Stufe1 oder Zündung an oder bei Motor an.
Laut Schaltbild soll noch 2x 5v vorhanden sein; aber bestimmt erst, wenn das Schaltgerät einschaltet.
1x Masse ist auch ok.
Nach zusammenstecken aller Teile und Testversuch kommt von hinten/Stellmotor nur 1x ein kurzes klick.
Dann ist wieder Ruhe.
Wie könnte man weiter verfahren?
Vielleicht noch ein Hinweis:
Vor drei Wochen wurden die Bremsen hinten in der Werkstatt gewechselt (Scheiben+Beläge).
Evtl. wurde nicht richtig eingestellt (Servicestellung, Wartungsmodus...)
Seitdem war ich aber schon 2000 km unterwegs und hat funktioniert.
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19 Antworten
Klingt leider nach kaputtem EPB Modul, vermutlich Motor durchgebrannt. Würde das mal abmontieren, Deckel auf und reinschauen - den Stellmotor durchmessen ob er durchgebrannt ist, denn das war der erste Fehler. Motorsteuerung kann es auch sein, ich hab das Ding nicht auf gehabt, aber ist normal der Teil mit den grossen Komponenten.
Wenn der Motor offen ist dann halt EPB austauschen, ein gebrauchtes ist vermutlich nicht so teuer dass es sich lohnt nach einem passenden Motor zu suchen.
Dabei muss auch der Bowdenzug ab, kann man bei der Gelegenheit gleich prüfen ob der leichtgänging ist und Kraft an beide Bremszylinder gibt.
P.S.: Vorbildlicher Beitrag!
@trollluchs
Oder das Zahnrad blockiert den Motor.
Gibt es Reparatursätze um es zu erneuern.
https://www.amazon.de/.../?...
Heute nochmal mit eingebautem Schalter gemessen und da waren nun auch die zwei anderen Soll-Spannungen vorhanden.
Nun habe ich den Stellmotor ausgebaut und wollte schon resignieren aufgrund der maroden Schrauben.
Aber ich habe die Schrauben bis auf zwei rausbekommen.
Der Motor hat ca. 25 MOhm und läßt sich leicht bewegen.
Auf der Platine ist kein Fehler erkennbar.
Allerdings ist wohl das Relais der Schuldige.
Das ist auch das einzige Bauteil mit beweglichen Teilen.
Das gibt ganz kurz (ca 1-2 sec) kratzende Geräusche von sich.
Jedesmal wenn das Teil mit dem Stecker verbunden wird und anschließend eine Tür geöffnet wird.
Das tritt nur einmal auf; bzw. nach jedem Ab und an-stecken.
Mit reparieren wird es nichts, da die Platine auf der Steckerseite verlötet ist; nur eine Seite läßt sich etwas abheben.
Also neues/anderes EPB-Modul oder kompletter Antrieb.
Muß das Teil nun entheiratet werden, bevor ein anderes verheiratet werden kann?
Auf was sollte man achten, wenn man nach Angeboten schaut?
Sollte ein gebrauchtes Teil entheiratet sein?
Ich finde momentan noch kein Verzeichnis mit der passenden Teile-Nummer. oder kompatible Nummern vom Steuergerät oder komplettem Teil.
Beim Astra, Meriva, Insignia, Zafira steht auf allen Etiketten: ECU A33G.
Ich denke mal, daß das der Antrieb-Typ ist und bei allen gleich.
Jetzt ist die Frage, ob die unterschiedlichen Nummern (A2C3... ) sich auf die unterschiedlichen Halterungen beziehen oder die Auto-Elektrik.
Da momentan vom Astra ST kaum günstige Angebote zu finden sind, könnte ich dann ja ein Modul vom Zafira, Meriva, Insignia..., auf meine alte Halterung umbauen.
Mit reparieren wird es nichts, da die 15 Stecker-Kontakte auf der Platine durch das Gehäuse verlötet sind.
Die Platine läßt sich nur an der gegenüber liegenden Seite ca. 5mm abheben; bei mehr könnte die brechen.
Wenn es Software-mäßig ginge, dann ein komplettes Teil (von Zafira, Meriva, Insi...) auf meine Halterung umbauen (Grundgerät ist gleich), oder nur das Steuergerät mit Abdeckung austauschen.
Da bin ich momentan bei ca. 90eu.
Beim FOH nur mal angefragt; ein Neuteil würde 1530eu kosten. ohne Einbau.
@trollluchs
Anbei die T. Nr. 13500740
https://opel.catalogs-parts.com/?...
Neu
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/13500740.html
Gebraucht
https://www.ebay.de/itm/225882233724
Passt gebraucht auch vom Insignia und Meriva B.
Könnte ein Teil vom Zafira-C von 2019 ein Problem sein?
Art. Nr. A2C34679500
Nr. 13386364
Die gleichen Nummern wie bei mir auf dem Motor.
Auch die auf dem Steuergerät ist gleich: A2C32281100.
1x unterschiedlich auf Steuergerät:
Zafira: 3158434,
meine: 2171572
Das Teil ist nun gekauft.
Bin jetzt eine Woche unterwegs.
Bis dahin wird es wohl angekommen sein.
Muß ich mir Gedanken machen wegen entheiraten/verheiraten?
Sollte ich auf die VIN und Code vom Spenderfahrzeug bestehen?
Glück gehabt mit diesem Angebot: https://www.ebay.de/itm/355718478684
Ist vom Zafira und in sehr gutem Zustand.
Wurde vom System sofort erkannt.
Nur den alten Träger mußte ich übernehmen.
Mal sehen ob ich einen neuen finde, der auch nach Deutschland liefert; da ziemlich gammlig.
GM 13310142
Ein Problem gibt es aber immernoch.
Die Kontrolleuchte geht nicht aus.
Fehler: C0561-71 -- System gesperrt Information gespeichert -- Ungültige Daten,
Das kalibrieren hat funktioniert und habe es 3x wiederholt.
Bedienung funktioniert gut.
Die Warnmeldung im Display kommt auch nicht mehr.
Fehler läßt sich nicht löschen direkt im EPB (mit Fehlercode).
In der Gesamt-Übersicht wird zwar gelöscht, der Fehler ist aber später wieder da.
In einer Info von: gmtis.ntweb.ru....
wird angeblich der Fehler nach 100 Starts gelöscht, wenn ohne Probleme.
Was könnte man noch tun?
Lass mich raten, Du hast einen Handschalter und das Ersatz EPB Modul kam von einem Auto mit Automatikgetriebe?
Die Fehlermeldung ist mal wieder beim Übersetzen zermalmt worden, im Englischen macht es mehr Sinn: https://workshop-manuals.com/.../
D.h. das EPB setzt diesen DTC wenn es von einem anderen Modul ungültige Daten erhalten hat. Dein OP-COM zeigt auch super welches Modul das ist: Das Getriebesteuergerät, es sagt nicht welcher Gang eingelegt ist. Weil Du, wie im nächsten Foto gezeigt nämlich gar kein Getriebesteuergerät hast, oder zumindest kann es Op-Com nicht finden. Vermutlich weil Du einen Handschalter hast, keine Automatik und darum auch kein Getriebesteuergerät.
Leider vermute ich dass das EPB Modul umgeflasht werden muss auf eine Softwareversion für manuelle Schaltung die eben nicht vom einem Getriebesteuergerät wissen will welcher Gang drin ist. Glaube das ist mit Op-Com nicht drin, falls überhaupt, aber schauen kannst Du ja mal ob es da eine Option gibt.
@trollluchs
Ja den Fehlercode hatte ich auch, nachdem ich mit den Funkschlüsseln rumgespielt habe am Meriva B.
Alle Schlüssel abgemeldet und neu angemeldet und danach keine Kommunikation mit dem CANBUS gehabt zur EPB bzw. den FC C0561.
Auch konnte ich die EPB nicht aktivieren und die Feststellbremse war nicht aktiv. Der Motor der EPB fuhr immer in Grundstellung EPB lösen.
An der EPB nichts gemacht und kalibrieren war nicht möglich.
Habe dann das BCM neu angelernt und danach lies sich der Fehler löschen.
Denn Probleme mit der EPB hatte ich bis zu diesem Zeitpunkt nicht.
Lerne das BCM mal neu an.
Das sind ein paar interessante Möglichkeiten.
Jetzt hat der Verkäufer geantwortet.
Er hat das Teil auch schon aus einem anderen Zafira, aber unbekannt ob der Automatik oder Schalter hatte.
Sein Zafira ist ein Automatik und die EPB hat funktioniert.
Aber er hatte ein anderes Problem mit der Bremse und hat die neuere EPB wieder verkauft.
Die EPB funktioniert ohne Probleme und macht was sie soll.
Auch das kalibrieren läuft problemlos.
Heute kam zum erstenmal die Lampe erst nach einer Minute.