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Problem mit Golf3 [74kw]
Servus,
es wäre wirklich klasse, wenn es hier Kenner gibt, die mir bei folgendem Problem helfen könnten ->
also, mein 3er mit 74kw (Baujahr 97) macht seit Monaten Stress, da er sich praktisch jedesmal "normal" starten lässt, aber nach kurzer Fahrzeit (z.B. zur Videothek) nicht mehr anspringt.
Wenn es wieder dazu kommt, dass er nicht normal anspringt, warte ich immer eine Weile ab und versuche es anschließend noch einmal... (eigentlich fast immer erfolgreich) :/
Richtig unschön wurde es aber erst, als der Motor während der Fahrt ausging, was mir übrigens bis jetzt nur zweimal passierte!
Weil er früher oder später anspringt, ist eine Abgabe an die Werkstatt weniger sinnvoll.
Das war schon einmal passiert, als der ADAC mich abschleppte,
und der Werkstattmeister nur zur mir meine: "Was wollen Sie eigentlich?! läuft doch alles 1a!"
Ich muss also auf den endgültigen Stillstand meines Wagens warten... oder auf nützliche Tipps von Euch 
Sind weitere Angaben wichtig?
Cheers!
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15 Antworten
Der erste Schritt ist wohl, sobald das Auto das nächste mal stillsteht, zu testen ob er noch Zündfunken hat. Dazu müsstest du dir einen Zündkerzenschlüssel ins Auto legen, damit du ihn gegebenenfalls immer greifbar hast. Dreh eine Kerze raus und lege sie auf dem Motorblock ab (Achtung HOCHSPANNUNG - also Finger weg beim Anlassen). Das Gewinde der Kerze muss guten Kontakt zur Masse des Motorblocks haben. Sicherheitshalber würde ich auch noch die Benzinzufuhr abklemmen (Stecker an der Einspritzeinheit).
Wenn beim Anlassen kein Funke kommt, wäre mein erster Kandidat die Zündspule.
Falls du sauberen Zündfunken bekommst, müsste man an der Benzinzufuhr weiterforschen.
Danke dir Foox!
Die Vermutungen der ADAC-Mitarbeiter gingen auch Richtung Zündspule... leider kam nichts außer einem flüchtigen Blick auf den Motor+ etwas Rüttlerei an den Kabeln :/
Der Versuch mit der rausgedrehten Kerze hört sich sehr gut an,
könnte jedoch Probleme geben, da man dafür spezielles Werkzeug braucht.
War es nicht so, dass bei diesem Motor die Kerzen unter der Ansaugbrücke zu finden sind?
Mit diesen Tipps und etwas praktischer Hilfe von Menschen, die technisch weniger blöd sind, komme ich bestimmt ein Stück weiter!
Hallo Forvert,
wenn du, wie ich vermute, den AEK bzw. AFT Motor hast, dann ist die Demontage der Zündkerzen nicht einfach, da sich diese tatsächlich "unter" der Ansaugbrücke befinden.
Gutes Werkzeug ist für die Demontage daher Pflicht.
Ich für meinen Teil, baue dafür immer den vorderen Teil des Ansaugkrümmers ab, dann kommt man richtig gut ran.
Beim Zusammenbau nehme ich dann immer sicherheitshalber eine neue Dichtung her (=> Kostet ca. 3,-- EUR).
Zu deinem "großen" Problem!!!
Tip 1 Zündspule:
ich hatte vor einigen Jahren bei meinem Passat (siehe Signatur) mal ein ähnliches Problem wie du; allerdings ist der Fehler bei mir überwiegend bei Nässe aufgetreten.
Wir sind dem Fehler dadurch auf die Schliche gekommen, das wir mit einer Gießkanne Wasser über sämtliche Teile im Motorraum gegossen haben.
Als etwas davon auf die Zündspule kam, ging der Motor sofort aus.
Tip 2 Kabelbruch:
Ford Escort von meinem Nachbarn, mit gleichem Fehler.
Nach ellenlanger Suche, ist uns ein gebrochenes Kabel am Masseanschluß der Batterie aufgefallen.
Wurde neu befestigt, dann war Ruhe.
Tip 3 Benzinpumpe evtl. Benzinfilter
Halte ich aus dem Bauch raus aber für eher unwahrscheinlich
Hoffe ich konnte ein wenig helfen und wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Gruß
Mario
kauf dier das stromversorgungsrelai für das steuergerät bei vw für 10€ neu dann läuft der aft auch wieder. in dem relai ist eine kalte lötstelle, daher ist nicht immer ein kontakt da und der motor geht hin und wieder aus oder springt nicht immer an. geh zu vw die geben es dir. achtung die neue version ist in der farbe grau/beige
und schau dir das noch an:
www.yawns.de/golfvariant/aft-aks.htm
da ist der untere bereich wichtig.
Zitat:
Original geschrieben von variant3
kauf dier das stromversorgungsrelai für das steuergerät bei vw für 10€ neu dann läuft der aft auch wieder. in dem relai ist eine kalte lötstelle, daher ist nicht immer ein kontakt da und der motor geht hin und wieder aus oder springt nicht immer an. geh zu vw die geben es dir. achtung die neue version ist in der farbe grau/beige
Moin Variant3,
hab deinen Tipp befolgt!
Jetzt heißt es nur noch abwarten :/
Wenn das "Problem" wirklich nur an einem Relais für gerade mal 11€ lag, dann wäre ich Dir wirklich mehr als dankbar
Also, großes merci für die bisherigen Tipps an Euch.
Ein Update wird folgen!
Hmmm ... ich dachte immer, dass das alte schwarze Relais nur in den älteren Baureihen eingesetzt wurde. Welche Farbe hat denn das Relais, das bei dir eingebaut war? Drücke dir natürlich die Daumen, dass dein Problem so einfach gelöst wird.
Falls es nicht klappt, habe ich noch eine Idee zum testen des Zündfunkens: Leg dir statt des Zündkerzenschlüssels einfach eine weitere Zündkerze samt Kabel ins Auto. Wenn er stillsteht, ziehste ein Zündkabel vom Verteiler ab und steckst die neue Zündkerze zum testen an. Sofern deine Kerzen nicht die Ursache des Problems sind (und das glaube ich bei dem beschriebenen Verhalten nicht), kannst du dann wie oben beschrieben testen. Benzinzufuhr musst du in dem Fall auch nicht abklemmen, da die Zylinder ja verschlossen bleiben.
Das ganze geht auch ohne Kerze!
Zitat:
Original geschrieben von Dustmaster80
Das ganze geht auch ohne Kerze!
... aber nur wenn du einen Helfer dabei hast, der keine Angst vor Funkenflug hat.
Zitat:
Original geschrieben von Foox
Welche Farbe hat denn das Relais, das bei dir eingebaut war?
Das eingebaute Relais war schwarz, das neue ist grau.
Zwischenzeitlich konnte ich den Motor problemlos an- und ausmachen!
Wie gesagt, ich muss wirklich nur noch abwarten und hoffen
Ansonsten habe ich ja noch viele Tipps.
Zitat:
Original geschrieben von Foox
... aber nur wenn du einen Helfer dabei hast, der keine Angst vor Funkenflug hat.
Rischtisch
Ich kann jetzt wohl endgültig bestätigen, dass das Problem durch die Hilfe von Variant3 behoben wurde! Danke nochmal
Würde mich trotzdem sehr interessieren, wie Du damals auf die Lösung gekommen bist.
Ich meine, es gab ja ordentlich Tipps hier, alles sehr logische Ratschläge. Aber wie soll man nur auf ein Relais kommen?
meiner geht neuerdings immer aus...der schafft es nicht die drehzahl zu halten...tippe mal auf drosselklappe verdreckt..weil das so langsam immer schlimmer wird. Besonders schlimm ist es nach lange stücken auf einer konstanten drehzahl..auskuppeln und aus isser 
Zitat:
Original geschrieben von sniper98
meiner geht neuerdings immer aus...der schafft es nicht die drehzahl zu halten...tippe mal auf drosselklappe verdreckt..weil das so langsam immer schlimmer wird. Besonders schlimm ist es nach lange stücken auf einer konstanten drehzahl..auskuppeln und aus isser
wird wohl an der drosselklappe liegen... hatte bei meinem alten AFT das selbe problem...
mach die ma sauber...
mfg
ist eine krankheit bei den motoren mit simos einspritzungen die das relais 30 haben. die tdi motoren haben das auch.
na dann viel spaß mit dem relais. ps ich habe noch das schwarze drinne und noch nie probleme gehabt. aber ein neues liegt auf ersatz im handschuhfach 