Probleme beim Einfedern H&R Monotube Gewindefahrwerk
Moin zusammen,
habe mir ein Gebrauchtes H&R Monotube geholt und Verbaut.
Vorn passt soweit alles ganz gut nur warum federt er Hinten so stark ein bei bodenwellen
obwohl ich es hinten komplett Hochgedreht habe.
Fahrzeug kam insgesammt 7cm tiefer.
Mit meinen 225er reifen auf ner 8er Felge komme ich jedesmal hinten an den halter/schraube
vom Kotflügel.
Die Dämpfer scheinen alle ok zu sein da sie nicht Ölen und das Auto liegt auch Super auf der Staße auch auf
der Bahn mit 200.
Woran kann es lieger das bei einem Sportfahrwerk das Auto so weit einfedert?
Ähnliche Themen
24 Antworten
Hi,
Das richtige Fahrwerk für den Auto ist es aber schon?
Und wie stellst du fest, dass er so stark einfedert?
Bei 70mm tiefer und relativ kleiner ET kann es schon passieren das es schleift.
Warum legen so viele denn die Kante hinten um.
Gruß
Weil laut der Nummer auf dem Federbein es das FW für den A3 8PA ist und mein Fahrzeug mit aufgeführt ist.
und ich finde ihn hinten jetzt nicht so tief aber für ein Sportfahrwerk finde ich den Federweg ganz schön lang.
Schau das Bild an, so Tief ist er hinten nicht das es schleifen sollte beim einfedern....
Reifen sind 225 und Felgen sind 8X18 Et 45,
Fahrwerk ist das H&R 29258
Das Problem hat mein Kumplel bei seinem A4 B7 auch beim HR Mono,
eigentlich kanns nur an den Federn liegen, sind wohl zu weich (geworden), wieviel KM haben die Federn drauf?
verkäufer meinte um die 35-40Tkm
wie gesagt die Stoßdampfer sind noch top
Hi,
Also von den Felgenmaßen sollte es keine Probleme geben.
Und extrem tief biste ja auch nicht...
Härteverstellbar ist es ja nicht oder? Ansonsten mal bei der Druckstufe ein paar Klicks mehr Richtung hart.
PS:Sind das die Audi Zubehör Schweller?
Gruß
leider wirst du nicht um neue oder andere Federn umhinkommen, wie eben mein Kumpel auch.
alternativ so nen ~20mm Höherlegungskit, weiß aber nich obs den Fürn 8PA hinten gibt
Ja sind original schweller.
Gibt's denn die Federn einzeln von H&R
Zu kaufen? Normaler Weise bleibt dich die Feder
Immer gleich oder nicht...
,nich unbedingt
Federn setzen sich, speziell zb Tieferlegungsfedern (teure weniger, billige mehr)
federn können aber auch müde werden, die HR in meinem B5 waren v 2001 -2013 verbaut, sind dann gebrochen, hab se durch neue ersetz... da war auch nicht viel mit setzen, beim auto meines Bro`s setzten die sich aber 3 cm im ersten Monat ...
Also bei H&R mal den Fall Schildern?
Wie kann man eigentlich die Stoßdämpder eines Sportfahrwerks
überprüfen ob sie noch ok sind bis auf die sichtkontrolle ob
sie ölen...
achja und es ist nicht härteverstellbar.
es gibt spezielle Prüfstände für sowas... zb adac, Wipptest von hand is eher unzureichend,
und halt sichtkontrolle,
Fragen kost nix, viell helfen die ja, haste Rechnung dazu?
Naja die Dekra hat einen Pruftsnaf bei uns.
Rechnung? habs günstig gebraucht bekommen und
alle 4 Stoßdämpfer sind trocken nach jetzt
gut 500km fahrt.
feder richtig eingebaut???
höhenverstellung "über" der feder???
weil die feder wird auch in anderen, deutlich schweren modellen auf der plattform gefahren und ich kenne keinen, der probleme mit dem einfedern hat(te)!
mir eingeschlossen!!!
grundsätzlich:
die H&R fahrwerke sind gerade daher so gern gewählt, weil sie trotz hoher tieferlegungsraten nahezu auf serienfederwegsniveau arbeiten, wodurch sie relativ komfortabel sind!
wie kann man denn die federn falsch einbauen???
ja na türlich kommt der versteller auf die feder, wie sonst soll man es den
hinten sonst verstellen 
wie gesagt es hat halt immer hinten an der schraube geschliffen beim einfedern.
schraubenkopf sowie halter mit der Flex bearbeitet, nun schleift es noch irgendwo
manchmal bei einfedern.
weiß ja halt nicht wie stark ein Sportfahrwerk einfedern darf.
bin gerade kurz angebunden......
aber wichtig bei progressiven federn ist die richtige ausrichtung!!!
bei H&R liegt dafür meist eine bildanleitung bei!
es kann dann sein, dass die beschriftung auf dem kopf steht!
und wie gesagt, H&R ist bekannt für lange federwege!!!
da leidet der komfort nicht zu sehr!
ich musste für mein H&R (fahre die s3 version, da quattro) die schrauben komplett entfernen, sowie die schürze und das radhaus "bearbeiten", also plastik wegmachen, keine blecharbeiten!
fahre auch ca 70 tiefer, und 225er hankook s1 evo2 auf einer 8x19 mit et 45 ;-)