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Probleme mit 8-Gang Automatik
Hallo zusammen,
wir waren mit unserem neuen Galaxy (190PS Diesel) jetzt das erste Mal auf "großer" Fahrt nach Italien. Wir sind im Urlaub ca. 1.300km gefahren. Eine Sache die mir schon einmal auf der ersten Fahrt vom Händler zu uns nach Hause aufgefallen ist, hat sich jetzt leider sehr häufig gezeigt.
Es ist etwas schwer zu beschreiben. Eine Wandler Automatik wechselt die Gänge normalerweise recht weich und angenehm. Das macht unser Getriebe meistens auch, aber manchmal ruckelt es mächtig beim Gangwechsel bzw. er knallt die Gänge rein, das mich meine Mitfahrer schon darauf angesprochen haben, ob das normal wäre. Ich fahre zum Beispiel mit dem Tempomaten 80-90km/h, dann ist das Limit aufgehoben und ich möchte auf 130km/h beschleunigen. Er schaltet dann ab und zu dermaßen ruckartig vom 7.Gang in den 6.ten, dass es eine Art "Schlag" gibt. Das passiert nicht immer, aber meistens im untertourigen Bereich. Wenn ich bei ca. 1.500 Umdrehungen bin und er dann einen Gang runterschaltet. Nur um das klar zu stellen, ich beschleunige dabei nicht mit Vollgas, sondern vielleicht mit maximal Halbgas.
Das Auto hat jetzt gerade mal 2.000km runter. Das Problem bestand aber schon seit den ersten Kilometern.
Habt Ihr auch schon ähnliches feststellen müssen? Gibt es hier vielleicht ein Update fürs Getriebe bzw. kann das Getriebe vielleicht neu angelernt bzw. adaptiert werden?
VG
Robert
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@cannondale2000 schrieb am 5. September 2019 um 19:43:20 Uhr:
Zitat:
@inge70 schrieb am 5. September 2019 um 18:17:58 Uhr:
Nicht so prickelnd was die 8-Gang-Automatik für Probleme bereitet. Frag mich sowieso warum FORD mit GM was eigenes basteln muss, wenn es doch die ZF-Wandler-Automatik auf dem Markt gibt, die bereits erprobt und vielfach gelaufen ist.
Ich beobachte das ganze mal weiter, da ich mir eigentlich den neuen Kuga mit dem Wandler holen wollte, sobald er bestellt bar ist.
Ist billiger...die Achtgang-Automatik ist eigentlich eine kastrierte 10 Gang Automatik die Ford in viele Modelle in den USA einsetzt. Ich habe vor 2 Jahren einen Mustang mit dieser 10 Gang Automatik fahren dürfen oder muss ich sagen „müssen“. Die Schläge dort waren richtig übel...den konnte man im D Modus garnicht fahren...
Ist eigentlich schade was Ford sich da leistet...
da hast dann ein defektes Auto erwischt, unser Mustang mit 10 Gang Automatik arbeitet seidenweich seit jetzt knapp 45 tkm, und das auch bei voller Beschleunigung, und in meinem Mondeo arbeitet die 8 Gang Version ebenfalls sauber und zuverlässig.
ich bin von dieser Automatik Begeistert.
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271 Antworten
Ist mir bei meinem S-Max(BJ 02/19) auch schon aufgefallen. Seit Anfang. Habe nun 4000km. Laut Ford soll ich dem Getriebe noch Zeit lassen, es lernt anscheinend noch. Keine Ahnung ob das so stimmt. Ich wart mal ab
Ich habe das genau so beobachtet. Habe jetzt 8 Tkm runter und gerade gestern beobachtet, bzw. gehört und gespürt. Da es noch etwas bis zum Wartungstermin ist, sollte ich das mal intensiver beobachten.
Zitat:
@monde fahrer schrieb am 19. Mai 2019 um 15:14:12 Uhr:
Ich habe das genau so beobachtet. Habe jetzt 8 Tkm runter und gerade gestern beobachtet, bzw. gehört und gespürt. Da es noch etwas bis zum Wartungstermin ist, sollte ich das mal intensiver beobachten.
Hast Du denn die 8-Gang-Wandlerautomatik? In Deiner Signatur steht "Powershift" (=6-Gang DSG)).
Passt doch nicht, er hat ja auch 6d temp 
Also eine Sonderanfertigung 
Ford Special Car BTO (built to order)
Als bitte, beruhigt euch mal. Das ist die Bezeichnung im Konfigurator.
Zur Beruhigung, ja 8 Gang Automatik, nein keine Sonderanfertigung und um wieder aufs Thema zu kommen, mit gelegentlichen Schlägen beim Schalten . Und nein, noch nicht beim Händler gewesen.
Weiterhin die bekannten Probleme mit der Klimaautomatik, nach zwei Tagen die Software erneuert, jetzt geht auch DAB und der Abstandstempomat. Ach ja und ein gewaltigen Verbrauch von AD Blue, 15l auf 8500 Km.
Da sollte sich doch was draus machen lassen.
Das macht mein 240ps auch und war vorallem im Winter deutlich.
Ich habe mich daran gewöhnt und habe es versucht zu optimieren (umgehen). Wenn ich überholen will oder den Berg rauf zuckle schalte ich oftmals über die wippen. Beim Autobahn überholen schalte ich immer kurz in den Sport sodass er schon im richtigen Drehzahl Bereich ist beim leichtesten antippen der Pedale.
So habe ich diese Ruckartigen runterschalt vorgänge nicht mehr.
Zitat:
@monde fahrer schrieb am 19. Mai 2019 um 22:12:31 Uhr:
Als bitte, beruhigt euch mal. Das ist die Bezeichnung im Konfigurator.
Zur Beruhigung, ja 8 Gang Automatik, nein keine Sonderanfertigung und um wieder aufs Thema zu kommen, mit gelegentlichen Schlägen beim Schalten . Und nein, noch nicht beim Händler gewesen.
Weiterhin die bekannten Probleme mit der Klimaautomatik, nach zwei Tagen die Software erneuert, jetzt geht auch DAB und der Abstandstempomat. Ach ja und ein gewaltigen Verbrauch von AD Blue, 15l auf 8500 Km.
Da sollte sich doch was draus machen lassen.
Das mit dem Adblue ist gewöhnungsbedürftig... wie liegst Du denn mit dem Durchschnittsverbrauch? Bei Total geht man von ca 7,5% des Spritverbrauchs als Adblue Einspritzung aus. Wieviel hast Du insgesamt getankt in der Zeit? Vielleicht kommt Dir das nur so gewaltig vor...
Umso kälter es ist bzw. umso mehr Last auf dem Motor liegt (schnelle BAB-Fahrt, viel Bergauf, Anhänger-Betrieb), umso höher der Adblue-Verbrauch.
Nochmal schnell gesucht in Spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/988709.html -> 19l Adblue auf 8900 km
ich erlebe den etwas harten Kickdown bei meiner 8Gang auch gelegentlich, aber nicht oft.
15L adBlue auf 8.5 Tkm (unter 2L/1000 km)ist absolut normal, fast moderat.
Kann ich von meinem 8-Gang mit 240PS Diesel nicht bestätigen. Einzige Situation, in der sich das Getriebe verbesserungswürdig verhält, ist beim schnellen Wechsel vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang und umgekehrt. Das mag meins nicht so. Ansonsten schaltet es wie andere Wandler auch sehr weich. Jetzt schalte ich immer erst kurz auf N, bevor ich nach D oder R wechsele.
Was ich bezüglich der 8-Gang Automatikl bisher 2-3 Mal hatte, war folgendes: Ich fahre mit ca. 170 km/h gleichmäßig auf der Autobahn. Kein Tempomat, Gaspedal leicht durchgedrückt. Plötzlich fängt die Drehzalmessernadel an zu pendeln. Man merkt, dass das Getriebe immer kurz die Überbrückungskupplung öffnet, als ob es schalten will, und danach wieder schließt. Gibt man etwas mehr oder weniger Gas, so ist das Phänomen weg.
Bezüglich AdBlue verstehe ich die Beschwerden nicht. Diesel sind nunmal nur sauber zu bekommen mit AdBlue. Und wohin es führt, wenn man da trickst, haben wir ja in letzte Zeit gesehen. Wen das Tanken von AdBlue stört, der muss eben nen Benziner nehmen. Und wie andere schon schrieben, hängt der Verbrauch sehr von den Fahrzyklen ab.
Zitat:
@Amadeus-A6 schrieb am 20. Mai 2019 um 11:16:54 Uhr:
Bezüglich AdBlue verstehe ich die Beschwerden nicht. Diesel sind nunmal nur sauber zu bekommen mit AdBlue. Und wohin es führt, wenn man da trickst, haben wir ja in letzte Zeit gesehen. Wen das Tanken von AdBlue stört, der muss eben nen Benziner nehmen. Und wie andere schon schrieben, hängt der Verbrauch sehr von den Fahrzyklen ab.
Der Adblue Verbrauch bei den sogenannten Schummeldieseln hat sich nach den Zwangsupdates auch nach oben eingependelt, das hat VW dann durch die Gutscheine für Adblue ein wenig ausgeglichen. Vorher hat Adblue zwischen 2 Inspektionen gereicht, danach musste nach Bedarf nachgefüllt werden.