Probleme mit DPF am 2,7 er
Hallo,
Ich habe mal eine Frage und hoffe ihr habt eine Antwort.
Bei mir ging heute die Lampe für den DPF auf der Fahrt in den Urlaub an.
Ich habe dann versucht wie im Handbuch geschrieben steht zu fahren.
Leider ging sie nicht aus.
Also habe ich unterwegs mal angehalten und dank VCDS den Fehler ausgelesen.
Ja aber leider ist im Motorsteuergerät kein Fehler hinterlegt.
Da steht alle i.O.
Unter den Messwertblöcken steht letzte Regeneration vor 1400km, glaube ich.
Ölasche ist bei 0.28.
Das Auto ist jetzt 164000km ohne Probleme gelaufen.
Habt ihr eine Idee?
MfG Carsten
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16 Antworten
Wenn eine Kontrollleuchte an ist sollte auch ein Fehler im Fehlerspeicher auszulesen sein. Hast Du nur den Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät ausgelesen oder einen Autoscan gemacht ?
Soweit ich weiß ist die Beladung des DPF erst ab 0,38 bedenklich weil dann keine Regenerationsfahrt mehr hilft also 0,28 wäre ja noch weit von dieser teuren Lösung entfernt.
Hallo,
Ich habe alles ausgelesen.
Es war nur noch ein Fehler im Navi.(DVD Lesefehler)
Hatte doch in der Überschrift geschrieben das es ein 2,7 er ist.
Sorry.
;-)
Es ist wirklich kein Fehler in den Steuergeräten.
MfG Carsten
Hmm, dann wird es schwierig die Ursache zu finden - fährt der Wagen denn normal und ohne erkennbare Schwächen ?
Also er fährt ganz normal.
Ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
Was ich noch gesehen habe wo ich kurz in die Messwertblöcke nachgesehen hatte das bei mir eine Temperatur an der Sonde nach dem Vorkat eine Temp. von -40 Grad angezeigt bekomme.
Vor dem Partikelfilter waren es glaube ich irgendetwas zwischen 160 und 170 Grad.
Nun weis ich aber nicht ob da eine Sonde verbaut ist und dadurch dieser komische Wert zustande kommt.
Hat der 2,7´er eine Sonde nach dem Vorkat?
Wenn ich von oben den an dem Motor richtung Kat sehe sehe ich nur eine Lambdasonde würde ich sagen.
MfG Carsten
Es gibt dort 2 sonden ,vor und hinter dem Kat !
Scheint wohl eine im A..... zu sein !
Hallo,
Ich lese ihn morgen nochmal aus.
Hast du irgendwelche Messwertblöcke die ich mal anschauen könnte?
MfG Carsten
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Es gibt dort 2 sonden ,vor und hinter dem Kat !
Scheint wohl eine im A..... zu sein !
Es gibt noch einen dritten Temperatursensor und einen Differenzdrucksensor der auch ins Geschehen eingreift. Hier ein Auszug aus meiner Sammlung:
Es werden drei Temperaturgeber verbaut und
zwar einer vor dem Turbolader, einer nach dem
Katalysator und einer vor dem Partikelfilter.
Ein Differenzdrucksensor überwacht den Druckunterschied
vor und nach dem Filter. Hier wird das
Zusetzen des Filters mit Ruß erkannt.
Es könnte also auch am Differenzdrucksensor liegen...
Die Temperaturen die Carsten gemeldet hat scheinen mir auch noch nicht kritisch zu sein sofern die Sensoren die richtigen Werte melden:
Bei der passiven Regeneration, ohne Eingriff des
Motormanagements, erfolgt eine langsame und
schonende Umwandlung des im Partikelfilters
eingelagerten Rußes zu CO2. Dies geschieht bei
Temperaturen zwischen 350 °C und 500 °C überwiegend
bei Autobahnbetrieb
Und das alles ohne Fehlereintrag im MSG?
MfG Carsten
Zitat:
Original geschrieben von Evolution500
Und das alles ohne Fehlereintrag im MSG?
MfG Carsten
genau das kann ich leider nicht nachvollziehen - vielleicht ist ja nur was mit der Kontrollleuchte nicht in Ordnung, Kabelfehler oder so.
Ich habe vorhin nochmal in MWB geschaut.
Da ist nichts auffälliges.( außer die Temperatur nach dem Vorkat die ist niedriger als die Temperatur vor dem DPF)
Er will den DPF auch gar nicht reinigen.
Es liegt keine Anforderung vor.
Ich bin mit meinem Ideen am Ende.
Ob ich mal eine Zwangsregeneration einleiten soll?
MfG Carsten
Hmm, dann weiß ich auch nicht mehr weiter aber das mit der Temperatur ist schon merkwürdig denn hinter dem Kat sollte es der Logik nach wärmer sein als vor dem DPF.
Das mit der Zwangsregeneration kannst Du ja mal versuchen aber ich hätte da Bedenken wenn das mit der Temperatur nicht eindeutig geklärt ist. Nicht das der DPF zu heiß wird und abfackelt weil der Temperatursensor falsche Werte liefert.
Wie die Zwabgsgeneration gemacht wird steht hier:
Der Differenzdrucksensor wird es nicht sein eher der Sensor beim Kat.
Die Temperatur von -40° ist unplausibel, die Temperatur sollte sich da bei 300- 400°C bewegen.
Aber wenn die Sensoren nicht arbeiten würden, würde ein Fehlereintrag vorhanden sein (Abgastemperatursensor 1-3)
Hat deiner irgendwann einmal ein Motorupdate bekommen?
Hallo,
Ich habe ihn jetzt 2 Jahre.
In der Zeit hat er kein Update bekommen.
Heute waren da keine-40 Grad mehr.
Heute hatte ich nachdem er kurz im Stand gelaufen ist an der Sonde 35 Grad angezeigt.
Die vor dem DPF hatte aber schon um die 50 Grad.
Es sind wie gesagt aber nirgends Fehler drin.
Alles komisch.
MfG Carsten
So ein ähnliches Problem hatte ein Freund von mir, im Fehlerspeicher stand das Abgastenmperatursensor 2 und 3 defekt seien. Aber in den MWB hat nur der Sensor beim Kat unplausible Werte angezeigt. Nachdem der Sensor getauscht wurde war 5 Tage ruhe, danach wieder das selbe Spiel. Bis ein Motorupdate bei Audi durchgeführt wurde, seitdem ist der Fehler nicht aufgetaucht, also jetzt sind es schon 2 Monate.