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Probleme Vorderachse Unwucht? Höhneschlag?
Ich brauche mal Erfahrungen oder Tipps zu folgendem Problem:
Bei meinem W8 Variant mit Tiptronic habe ich an der Vorderachse Probleme mit stärkeren Virationen, ähnlich wie eine Unwucht am Rad. Kommt ab ca. 70km/h und bei ca. 140 sehr deutlich darüber kaum noch vorhanden. Wenn ich dann aber Bremse wird es heftig. Fühlt sich an eher wie ein Höhenschlag als eine Unwucht da das Lenkrad nicht schlägt. Räder wuchten brachte keine Verbesserung, ist gleich stark bei Sommer-und Winterreifen. Deshalb glaube ich das die Ursache eher im Bereich Radlager / Radnabe / Antriebswelle zu suchen ist.
Mein Freundlicher macht es sich zu einfach. Der will mir gleich neue Radlager / Radnaben / Antriebswellen für beide Seiten verkaufen. Soll ca. 2300 € kosten. Wäre ja eigentlich i.o. wenn es danach gut wäre. Aber ich habe schonmal auf den VAG-Fritzen gehört, vorne neue Bremsscheiben montieren lassen, aber keinerlei Besserung.
Vom Gefühl her scheint eher die Beifahrerseite betroffen zu sein. Das die Antriebswelle einen Weg hat glauben andere Kfz.-Meister auch nicht da es beim Lenkeinschlag oder Beschleunigen keine Geräusche oder Knacken gibt.
Hat jemand eine Idee oder sogar Erfahrung was da ausgetauscht werden sollte ? Mir geht es jetzt langsan auf den Nerv und ich möchte es schnell und gezielt beseitigen !
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15 Antworten
Zu wenig Luft in den Schlappen....?
die vibrationen hab ich beim bremsen bei meinen sommerreifen auch.
nach einen besuch beim freundlichen auf dem bremsenprüfstand (kostenlos) wurde die seite ermittelt und siehe da, das rad hat einen höhenschlag.
eine weitere ursache könnten die felgen sein... wenn die einen leichten schlag haben (zur seite hin), dann merkt man das auch sehr deutlich beim bremsen.
aber ob das auch die gründe für die fahrprobleme sind???
kennst du nicht jemanden, von dem du dir mal funktionierende reifen mit felge ausborgen kannst? so könntest du wenigstend diesen bereich abdecken....
Hi!
reine Mutmaßungen (sehr weiter allgemeiner Rundumschlag):
-hätte zunächst auf verzogene Bremsscheiben getippt.
Villeicht in Zusammenhang mit ausgeschlagenen Achsgelenken oder Gummilagern (irgendwo zuviel Spiel?). Die Vibrationen schaukeln sich dann gegenseitig auf.
"...Aber ich habe SCHONMAL auf den VAG-Fritzen gehört, vorne neue Bremsscheiben montieren lassen, aber keinerlei Besserung. ..."
War denn damals unmittelbar danach eine Besserung eingetreten? Villeicht sind die wieder! verzogen? (kann z. B. passieren bei "vorher" Bremsscheiben heißgebremst und kurz darauf in Waschstraße/ Hochdruckstrahler)
-wie sitzt die Felge auf der Nabe?
Fester Sitz? "Wanderung" der Felge feststellbar (sowas kann sich auch bei höherer Geschwindigkeit, Bremsen bemerkbar machen)?
Zudem in diesem Bereich alles sauber und ebenmäßig?
Bei Zubehörfelge: Zentrierring defekt/nicht vorhanden?
-hast du was in Richtung Spurverbreiterung drinne (Unwucht in Verbreiterungsplatte)?
-Defekt an Radlager oder Radnabe eigentlich auch im Bereich des Möglichen
-Stoßdämpfer noch i. O.?
-Radbolzen o. K. und gleichmäßig fest angezogen? (eher unwahrscheinlich)
-wurden die auch immer (wie es eben sein sollte) mit einem Drehmomentschlüssel angezogen? Wenn nicht, kann sich auf dauer auch mal gerne was verziehen.
-Höhenschlag in der Felge:
-Nur ein Satz Felgen und Sommer- und Winterreifen kommen die immer auf "die gleiche" Felge (+ Position des Rades)?
-Standplatten/ Bremsplatten (eher unwahrscheinlich)? Werden die Reifen( Felgen in der "fahrfreien Zeit immer ordnungsgemäß) gelagert:
*Reifen auf Felge --> übereinander (optimal: "Felgenbaum")
*Reifen ohne Felge --> aufrecht nebeneinander
"... Räder wuchten brachte keine Verbesserung ..."
-Noch alle Gewichte dran?
-------------------------------------
-Hast du auch mal bei anderem Freundlichen vorgesprochen/ dessen Meinung gehört?
Grüsse
Luftdruck nach Vorschrift VW ,sind für Sommer und Winter die gleichen Felgen 7,5x17, habe zwei komplette Sätze, nur halt mit Sommerreifen Bridgestone und Winterreifen Michelin.
Von anderem Passat bzw. VW Reifensätze ausprobieren ist für mich schlecht, da ich keinen kenne der auch 17 Zöller hat. Kleinere Felgen passen nicht wegen der großen Bremsscheiben.
Höhenschlag auf dem Bremsprüfstand prüfen das geht ?
Zitat:
Original geschrieben von Bonk79
Hi!
reine Mutmaßungen (sehr weiter allgemeiner Rundumschlag):
-hätte zunächst auf verzogene Bremsscheiben getippt.
Villeicht in Zusammenhang mit ausgeschlagenen Achsgelenken oder Gummilagern (irgendwo zuviel Spiel?). Die Vibrationen schaukeln sich dann gegenseitig auf.
- das hatte ich vergessen zu schreiben, komplett neue
Traglenker drin, oben und unten, keine Verbesserung !
Wurde gemacht weil von den unteren hinteren die Lager
leicht ausgeschlagen waren, sicherheitshalber alle
Tauschen lassen !
"...Aber ich habe SCHONMAL auf den VAG-Fritzen gehört, vorne neue Bremsscheiben montieren lassen, aber keinerlei Besserung. ..."
War denn damals unmittelbar danach eine Besserung eingetreten? Villeicht sind die wieder! verzogen? (kann z. B. passieren bei "vorher" Bremsscheiben heißgebremst und kurz darauf in Waschstraße/ Hochdruckstrahler)
- scheidet auch aus, keine kurzzeitige Besserung nach
Scheibenwechsel.
-wie sitzt die Felge auf der Nabe?
Fester Sitz? "Wanderung" der Felge feststellbar (sowas kann sich auch bei höherer Geschwindigkeit, Bremsen bemerkbar machen)?
Zudem in diesem Bereich alles sauber und ebenmäßig?
Bei Zubehörfelge: Zentrierring defekt/nicht vorhanden?
- Felgen sind die Original Madras von VW, keine
Zentrierringe notwendig, Narbe und Felge im
Kontaktbereich nicht ungewöhnlich verdreckt oder
beschädigt !
-hast du was in Richtung Spurverbreiterung drinne (Unwucht in Verbreiterungsplatte)?
- Nein, keine Spurverbreiterung.
-Defekt an Radlager oder Radnabe eigentlich auch im Bereich des Möglichen
-Stoßdämpfer noch i. O.?
- lt. TÜV Test im November 05 i.O.
-Radbolzen o. K. und gleichmäßig fest angezogen? (eher unwahrscheinlich)
-wurden die auch immer (wie es eben sein sollte) mit einem Drehmomentschlüssel angezogen? Wenn nicht, kann sich auf dauer auch mal gerne was verziehen.
- ja, immer mit Drehmoment 100Nm angezogen in
vorgeschriebener Reihenfolge.
-Höhenschlag in der Felge:
-Nur ein Satz Felgen und Sommer- und Winterreifen kommen die immer auf "die gleiche" Felge (+ Position des Rades)?
- es sind zwei komplette Felgensätze vorhanden
-Standplatten/ Bremsplatten (eher unwahrscheinlich)? Werden die Reifen( Felgen in der "fahrfreien Zeit immer ordnungsgemäß) gelagert:
*Reifen auf Felge --> übereinander (optimal: "Felgenbaum")
*Reifen ohne Felge --> aufrecht nebeneinander
- habe einen Felgenbaum, Bremsplatten ausgeschlossen,
fahre den Wagen alleine wird nicht verliehen und hatte
bisher noch keine Vollbremsung (zum Glück)
"... Räder wuchten brachte keine Verbesserung ..."
-Noch alle Gewichte dran?
- bisher keine verloren, auch nach mehrmaligem Wuchten
beider Sätze nichts ungewöhnliches Feststellbar
-------------------------------------
-Hast du auch mal bei anderem Freundlichen vorgesprochen/ dessen Meinung gehört?
- ja, heute, der hat als Vorschlag erst mal auf der von mir
vermuteten Seite nur Radlager + Nabe wechseln. Und
dann mal weiter sehen ! ! !
Grüsse
Hi!
Dein oben Geschriebenes (Antworten) und
"... ja, heute, der hat als Vorschlag erst mal auf der von mir
vermuteten Seite nur Radlager + Nabe wechseln. Und
dann mal weiter sehen ! ! !
Dann ist zumindest die Wahrscheinlichkeit groß, dass es daran dann auch liegt.
Grüsse
Die Ursache zu finden scheint schwer zu sein, war jetzt in vier Werkstätten (zwei mal VAG, zwei mal bei einer Freien), keiner kann eine definitive Aussage tätigen, ich lasse mal als erstes auf der Beifahrerseite das Radlager und die Radnabe wechseln. Ich lasse mich jetzt überraschen ab welchen Bauteilwechsel das Problem beseitigt ist.
@Bonk79
und wie immer vielen Dank für deine Mühe, wenn es ein Ergebnis gibt schreibe ich nochmal was dazu (wann bleibt aber offen, hängt vom Erfolg ab).
den höhenschlag kannst du natürlich NICHT auf einem bremsenprüfstand messen. aber du kannst das verurachende rad finden, da das ruckeln beim bremsen gemessen werden kann.
dann hättest du zumindest mal das problem eingegrenzt...
Guter Vorschlag, dann werde ich mal einen Prüfstand aufsuchen, bin mal gespannt ob es so zu lokalisieren ist.
Re: Probleme Vorderachse Unwucht? Höhneschlag?
Zitat:
Original geschrieben von möppi
...ist gleich stark bei Sommer-und Winterreifen...
Zitat:
Original geschrieben von möppi
...es sind zwei komplette Felgensätze vorhanden...
*kopfkratz*
Ich hatte ein ähnliches Problem da ware es die Reifen, neue Reifen montiert und es war weg.
Moin,
die "billigste" Alternative wäre u.a. mal die Vorderreifen auf der Felge um ca. 45 Grad zu drehen. Hatte vor Jahren einen nicht astreinen Satz Contis erwischt der mich mit Hoppeln und Vibrieren fast in den Wahnsinn getrieben hat... Nach der o.g. Maßnahme war Ruhe.
Gruß
Andre
Re: Re: Probleme Vorderachse Unwucht? Höhneschlag?
Zur Erinnerung:
Zitat:
Original geschrieben von möppi
...ist gleich stark bei Sommer-UND Winterreifen...
Zitat:
Original geschrieben von möppi
...es sind ZWEI KOMPLETTE Felgensätze vorhanden...
------------------------
@ tchibomann
Das Verfahren nennt sich "Matchen":
Matchen ist ein Reifenmontage-Verfahren, das zum optimalen Rundlauf des Reifens beiträgt. Dabei werden die Rundlaufabweichungen von Rad und Reifen so miteinander kombiniert, dass sie sich gegenseitig weitgehend neutralisieren. Matchen wird vor dem eigentlichen Auswuchten durchgeführt.
Moin,
@ bonk:
Thanks, wieder was gelernt! 
Gruß
Andre