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Prognostizierter Wertverlust 240 PS Passat
Guten Morgen zusammen,
ich bin momentan immer noch am Schwanken, welcher Wagen mein nächster wird. Ein gebrauchter 5er BMW F11 oder ein neuer Passat. Dabei sind für mich die Kosten nicht ganz unerheblich, da ich diesen privat kaufen will. Was ich leider dabei immer noch nicht einschätzen kann, ist der Wertverlust.
Der Passat B7 4Motion 2.0 TDI DSG war immer positiver Spitzenreiter in Sachen Wertverlust, da dieser sehr gering war und nach 3 Jahren und 45.000 km im Schnitt noch bei über 62 % des ursprünglichen Listenpreises lag.
Mich würde daher interessieren, womit ihr beim BiTurbo Diesel rechnet. Was wird er in den ersten 3 Jahren verlieren, wie sieht die Restwertprognose bei euren Leasingfahrzeugen aus?
Dann stelle ich mir noch die Frage, ob der Restwert, wenn er zum Beispiel nach 3 Jahren noch die 62% vom Listenpreis hat, ich jetzt aber beim Kauf durch einen Reimport schon 28 % Rabatt bekomme, also zum Beispiel einen Wagen, der neu 55.000€ kostet, für 40.000 € kaufe, wieviel wird der in den ersten 4/5 Jahren verlieren? Wenn man die RW - Prognose des B7 nimmt, dürfte er ja nur noch knapp 10% verlieren, das wären 11.000 € und der Wagen wäre nach 3 Jahren noch etwa 29.000€ wert.
Was meint ihr?
Würde mich über ein paar Antworten freuen.
Gruß Daniel
Beste Antwort im Thema
Ich möchte Euch ja nicht die Party verderben; halte aber Eure Einschätzungen für deutlich überzogen. Wenn wir Rabatte durch Tageszulassungen, Reimporte oder WA-Fzg. in Höhe von 30% in den Raum werfen, dann wirkt sich diese Tatsache deutlich auf die späteren 3-4 jährigen aus. Es wäre ein Traum, wenn der Markt am Anfang nach 30% schreit...sich dann aber über Jahre u zig tausend Mehrkilometern mit 'nur' 10% zufrieden gibt.
Ich halte einen Restwert nach 4 Jahren, 60-80 tkm in Höhe von 45% als realistisch. Das sollten dann Mitte 20 TEUR sein. Für Anfang 20 TEUR bekommt man aktuell schon sehr gut ausgestattete B7 170PS DSG 4motion. Klar hat der B8 in 4 Jahren mehr zu bieten; ich schätze den bereinigten Mehrwert nach 4 Jahren aber nicht höher ein als 2-4 TEUR im Vergleich zum B7 ein. Derjenige, der es sich leisten kann, gibt keine 30 TEUR für einen 4-jährigen aus; sondern leistet sich für ein wenig mehr einen 2-jährigen mit 1/4 der km. Für alle anderen, die es finanzieren müssen, sind 25-30 TEUR auf eine Monatsrate umgelegt schon zu viel an Belastung...da kratzen wir an +/- 400€ pro Monat -> zu viel für eine durchschnittliche Familie. Und der Selbständige? Der wäre doch doof solch einen Passat zu nehmen, wenn er für 400 netto einen nigelnagelneuen mit 4 Jahren Vollgarantie bekommt?!
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126 Antworten
ist Stand heute schwer zu sagen. Es kommt auch darauf an, wie der biTDI angenommen wird. Damsl der 3BG mit dem 2,5 V6 TDI wurde auch nicht so angenommen, wie man es sich erhofft hatte. Klare Dominanz hatte da der 1,9 TDI mit 130 PS.
Mein B7 als 170er TDI 2WD mit fast Vollausstattung als Highline hatte einen UPE von 53.500 Euro. Gekauft hab ich ihn für 34.00 EUro als Halbjahreswagen mit 10.000 KM. Nun nach 64.000 KM und EZ 12/2011 hat er lt. Mobile noch einen Wert irgendwo zwischen 26 und 27.000 Euro mit der Laufleistung und der Ausstattung (Händler EK liegt noch bei gut 21.000 Euro).
Ich denke, dass das in Ordnung geht.
@Digger-NRG
Vielen Dank, das ist doch mal ein erster Richtwert. Und wo hast du einen Halbjahreswagen her bekommen? Ich meine bei dem Rabatt würde ich mir das auch noch überlegen, brauche meinen neuen ja erst im Mai nächsten Jahres.
Vielleicht können ein paar andere auch noch einmal ihre Erfahrungen hier einbringen.
gerne. Sagen wir so: Ich bin Werksangehöriger ;)
Okay, das bedeutet, die Autos, die du nach nem halben Jahr kaufen kannst, bekommen die Normalbürger nicht zu Gesicht?
doch doch. Über die VW-Händler ;) (sind meistens die "Welt-Autos" im Alter von 5-9 Monaten und 2000-15.000 KM gelaufen) ;)
Ja genau, mein CC war so einer....
@Polmaster
Kannst du sagen, wieviel Prozent du im Vergleich zum Listenpreis gespart hast?
Ich meine bei Digger NRG sind es ja etwa 35% gewesen. Ist ja schon einiges. Wobei man über den Reimport ja immerhin auch schon 28 % spart, aber ich hätte doch lieber ein deutsches Auto von einem deutschen Händler.
Waren eure beiden dann Vorführfahrzeuge? Die sind mir ja immer sehr suspekt, weil ich glaube, dass die von Hinz und Kunz getreten werden ohne Ende. Bestes Beispiel ist mein aktueller BMW F31, den habe ich mit nem Durchschnitt von 8,5 L übernommen und ich bin jetzt bei 6,9 Litern. Und über 8 habe ich ihn noch nie bekommen.
@DinoBums
Das waren ca. 30 % als Privatkäufer bei einem deutschen Autohaus. Der Wagen war 11 Monate alt und hatte 9000 km. Es war kein Vorführfahrzeug, das AH hatte den Wagen erst 2 Wochen.
Zitat:
@DinoBums schrieb am 12. November 2014 um 15:49:32 Uhr:
Waren eure beiden dann Vorführfahrzeuge? Die sind mir ja immer sehr suspekt, weil ich glaube, dass die von Hinz und Kunz getreten werden ohne Ende. Bestes Beispiel ist mein aktueller BMW F31, den habe ich mit nem Durchschnitt von 8,5 L übernommen und ich bin jetzt bei 6,9 Litern. Und über 8 habe ich ihn noch nie bekommen.
Nein, das sind Ex-VW-Geschäftswagen, bzw. Rückläufer aus dem WA-Leasing. Die meisten Autos sind schon gepflegt, da sie am Schluss von einem Gutachter geschätzt werden. Fallen hierbei Schäden auf, die nicht durch normalen Verschleiß zu erklären sind, muss gezahlt werden. Das will doch niemand ;)
Genau :-)
Okay, muss ich also auch mal drauf warten, wobei ein halbes Jahr knapp wird, wenn ich im Mai einen Wagen kaufen will, wird es wahrscheinlich noch nicht viele geben. Jetzt müssen wir aber auch nochmal zurück zum Thema Wertverlust kommen.
Was haben andere für ihren Wagen bezahlt, was ist er heute noch wert? Was habt ihr im Zuge von Leasing für Angebote bekommen? Dort wird ja auch mit eine Restwert gerechnet.
Zitat:
@DinoBums schrieb am 12. November 2014 um 18:42:53 Uhr:
Okay, muss ich also auch mal drauf warten, wobei ein halbes Jahr knapp wird, wenn ich im Mai einen Wagen kaufen will, wird es wahrscheinlich noch nicht viele geben.
Eigentlich passt es. Die ersten gehen dann wohl in der nächsten Woche raus und da sind bestimmt auch welche mit 6 Monaten Laufzeit bei.
Ich denke auch, die werden quasi schon angeboten bevor die wirklich zurückgegeben sind. VW weiß ja genau wann die welches Auto mit welcher Ausstattung usw. zurückbekommen und behalten ist nicht.
Ich möchte Euch ja nicht die Party verderben; halte aber Eure Einschätzungen für deutlich überzogen. Wenn wir Rabatte durch Tageszulassungen, Reimporte oder WA-Fzg. in Höhe von 30% in den Raum werfen, dann wirkt sich diese Tatsache deutlich auf die späteren 3-4 jährigen aus. Es wäre ein Traum, wenn der Markt am Anfang nach 30% schreit...sich dann aber über Jahre u zig tausend Mehrkilometern mit 'nur' 10% zufrieden gibt.
Ich halte einen Restwert nach 4 Jahren, 60-80 tkm in Höhe von 45% als realistisch. Das sollten dann Mitte 20 TEUR sein. Für Anfang 20 TEUR bekommt man aktuell schon sehr gut ausgestattete B7 170PS DSG 4motion. Klar hat der B8 in 4 Jahren mehr zu bieten; ich schätze den bereinigten Mehrwert nach 4 Jahren aber nicht höher ein als 2-4 TEUR im Vergleich zum B7 ein. Derjenige, der es sich leisten kann, gibt keine 30 TEUR für einen 4-jährigen aus; sondern leistet sich für ein wenig mehr einen 2-jährigen mit 1/4 der km. Für alle anderen, die es finanzieren müssen, sind 25-30 TEUR auf eine Monatsrate umgelegt schon zu viel an Belastung...da kratzen wir an +/- 400€ pro Monat -> zu viel für eine durchschnittliche Familie. Und der Selbständige? Der wäre doch doof solch einen Passat zu nehmen, wenn er für 400 netto einen nigelnagelneuen mit 4 Jahren Vollgarantie bekommt?!
Zitat:
@PublicT schrieb am 12. November 2014 um 20:19:52 Uhr:
…
Ich denke auch, die werden quasi schon angeboten bevor die wirklich zurückgegeben sind. VW weiß ja genau wann die welches Auto mit welcher Ausstattung usw. zurückbekommen und behalten ist nicht.
Nein, das werden sie sicher nicht. Die Begutachtung und letztlich Bewertung erfolgt erst nach Rückabe der Fahrzeuge. Wie sollen die eventuellen Mängel auch sonst bewertet werden? Was ist zudem mit einem Totalschaden dazwischen?
Ich denke, das Angebot an Rückläufer-B8 wird in einem halben Jahr noch knapp sein, sehr knapp.
Wenn ich von meinem B7 ausgehe (LP 53K€), dürfte der nach drei Jahren und 80-90.000 km sehr gute 20.000 € Restwert haben. Ob 21- oder 24.000 ist Verhandlungsgeschick und Durchhaltevermögen.
Der B8 dürfte etwas darüber liegen. Auch ich halte eine Preis irgendwo um 25.000 für realistisch. Mann kann dann aber auch einen neuen Biturbo mit 5% Nachlass beim Händler kaufen und bekommt 30.000 für den alten:D.