Projektabschluss: Kessy beim Schalter, Start/Stop Taster RS7, beledertes Armaturenbrett und mehr...
Vorab: Ich poste es hier komplett und nicht in jedem Fred einzeln. Wen es stört, einfach mal ruhig bleiben.
Aber fangen wir an, vorsicht es ist ne lange Geschichte und man muss mit Prosa und Ironie rechnen.
Rückleuchten der Amis beim 4F Avant ist echt easy - da muss man nicht viel sagen. Wechsel ist plug&play - Codierung um den SAE-Wert im Komfort-STG erhöhen und Spaß haben. Die Rückleuchten haben die deutsche Prüfnummer - ganz lecker - es gibt keine "großen Schwierigleiten". Der Platz für den deutschen Blinker ist ja beim Ami nicht belegt - man kann aber wirklich dieses einfach nachrüsten und umcodieren - man hat eine deutsche Rückleuchte. Ich habe mich schlau gemacht wegen dem roten Blinken - es ist mit der neuen Verordnung eine Bagatelle. Auf die Eintragung hoffe ich noch - dann wäre alles grün.
Beledertes Armaturenbrett war nach den Armlehnen und Sitzen nun noch mein Traum - es ist wahr geworden. Der gute "Freund" und einer der genialsten Sattler (den ich kenne) hat hier wieder ein Meisterstück abgeliefert. Es ist wirklich so sauber gemacht als wäre es ein Orginalstück - und das alles ohne Vorlagen.
Spender war ein 2009 Armaturenbrett ungeöffnet und er hat mir das dann bezogen.
Der Keder war eine große Herausforderung, denn dieser ist sehr klein und man kann diesen über den normalen Handel nicht beziehen.
Ich hatte nach einem Hinweis von einem Kumpel bei der Hersteller diese Armaturenbretter für Audi nachgefragt - man hat keine Chance 3m Keder zu kaufen. Ich bin nur bis zum Empfang gekommen, wo ich von einer schon mit der Maniküre überforderten Dame "abgefertigt" wurde.
Der Umbau war - wie einige hier schon beschrieben haben - nicht sooooo schwer. Es sind glaube ich 8 Schrauben, welche entfernt werden müssen und dann hat man das Dingens in der Hand.
Für Leut, welche das beruflich machen - 2 Stunden Ein/Ausbau. Die Aufnahmen vorn sind 2 Gummilager, in welche das Armaturenbrett geschoben wird. Dieses ist damit fixiert und man kann sich an die Verschraubung machen.
Kessy - mein Alptraum. Leider ist Kessy bei einem Schalter nicht so einfach wie bei Automatik. Ich habe keine Ahnung, warum Audi das so kompliziert machen muss. Vielleicht meinen die echt, dass der Großteil der "Nutzer" eh nur gelangweilt, den Arm schon fest mit der Türauflage verwachsen, die linken Fingen bedingt durch die Verwachsung schon zu steif für die Nutzung des Blinkes und sich mit einem Krampf im rechten Fuß über die Autobahn bewegen. Also muss man den "Outsidern" mit Schaltgetriebe nicht den Komfort des Kessy^s gönnen, da die sich ja eh mehr bewegen müssen.
Gut, zurück zum Thema. Es geht wirklich nicht, die Lenksäule eines Schalters funktionierend auf Kessy zu codieren. Codiert man auf Automatik - der LIN der ELV erkennt das Kessy-STG und es funzt, jedoch nicht beim Schalter - dem fehlen ja die Getriebesignale. Codiert man wieder auf Schalter - das KSG verschwindet aus dem LIN der ELV und fertig. Ich habe glaube 2x komplett die gesamte Verkabelung überprüft, ich dachte an einen Fehler bei mir. Bis mir dann dieses "Verschwinden" bei der Codierung Schalt/Automatikgetriebe aufgefallen ist.
Man ist gezwungen, die Lenksäule zu tauschen. Ich habe 3 verschiedene Lenksäulen versucht bis es funktioniert hat.
Kessy gibt es nach meinem Wissen für den Schalter erst ab PA - vorher war es wirklich nicht möglich.
In der Bucht habe ich eine Lenksäule gesehen, welche vom Steckeranschluss passen könnte - aber die Beschriebung war verkehrt. Nach einem Anruf bei dem Verkäufer stellte sich heraus, dass er 3 Stück hat und nur ein Bild einstellte.
Absolutes Glück für mich war eine Lenksäule zu bekommen, welche erst am 13.12.2012 gefertigt wurde - Genial. Die Hard/Software dieser Lenksäule sind 08/200 - letzte Serie 4F war 05/130.
Ich empfehle jedem, der sich mal über den Tausch der Lenksäule Gedanken macht, nehmt es komplett wie auf dem Bild ersichtlich. Ich habe dann für den Tausch reel nur 3/4 Stunde gebraucht, man muss keine Abreiss-Schraube abflexen oder was auch immer, es wird nur in die bestehende Lenksäule eingeschoben und fertig. Auch sagte man mir in der Werkstatt, dass man auch Pech mit der ELV ohne Lenksäule haben kann. Die Ersten (keiner weiß, wie lang das in der Serie bedeutet) können sich bei der Demontage selber zerstören - heißt, wenn man diese aus der Lenksäule löst, verriegeln sie sich und man kann diese nicht mehr entsperren. Wie gesagt, ich habe es nur gehört und möchte das für einem Kauf zu bedenken geben.
Mein 2.Problem: vorhandene Türgriffbeleuchtung.
Das Projekt hatte ich vorher schon umgesetzt. Genutzt wurde das Orginal vom A8. Jetzt mit Kessy muss ich die Kabeldurchführung am Griff ändern, da genau da auch der Anschlussstecker vom Türgriffsensor ist. Ich habe den Stecker abgedremelt und bei Anschlüsse eingegossen und mit einem neuen Stecker versehen.
Bin sehr froh, dass ich die Türgriffbeleuchtung nicht verloren habe. Obwohl die Funktion eh eingeschränkt ist - Licht wird ja nur durch Öffnen über den Schlüssel aktiviert.
Die größte Herausforderung war der Start/Stop des RS7. Ich habe meine Mittelkonsole daaaaaamals mit Wassertransferlack "verschönert". Leider bekommt mein Lackierer diese Folie nicht mehr und der Farbunterschied wäre sehr sichtbar hervorgetreten. Also wieder mal Bastelstunde.
Audi hat ja den Start- und separaten Stop-Schalter immer redundant im 4F umgesetzt. Ich denke mal, ist auch ein Stück Sicherheit, dass sich bei der "während der Fahrt ernährenden Fraktion" im Falle eines Missgeschickes in Form verschütteter Flüssigkeit nicht ein Eigenleben entwicklen kann - "Spass".
Ne, auf jeden Fall sind für die Umsetzung der wichtigen Befehle immer 2 Kontakte erforderlich. Also hat man 2 Mikroschalter für Start und 2 für Stop. Beim RS7 oder sagen wir einfacher C7 wird das mittlerweile über den CAN gelöst. Da gibt es nur noch 1 Mikroschalter, welcher aber die Umsetzung abgesichert noch über 2 "Pads" bekommt. Diese von mir so bezeichneten Pads sind Kontakte, welche beim Betätigen identisch wie ein Mikroschalter funktionieren - siehe Pics.
Nur wie setzt man die Funktion bei einem 4F um?
Ich hatte sehr lange auf eine Platine gehofft, welche ich dann mit 3 Monaten Verspätung bekommen habe. Der erste Versuch schlug gleich so fehl, dass nichts ging und ich eine 10A Sicherung durchgeschossen habe. Die 2.Platine habe ich dann wieder versucht - zum Schluss hatte ich einen Dauerlauf des Programms - also raus.
Gut, das Brain mal eingeschaltet und .... es funktioniert, man kann den 4F auch mit dem Start/Stop des C7 bedienen. Der erste Mikroschalter wird nur für die Zündung+Start genutzt - stehe ich auf der Kupplung - Motor an, wenn nicht - nur Zündung.
Drücke ich komplett durch - Motor aus, MMI bleibt an, öffne ich die Tür - MMI geht aus, verschließe ich das Auto über den Taster am Griff - Lenksäule wird auch verriegelt.
Eigentlich genau so wie es bei C7 ist - geil.
Den Taster einzubauen - auch wieder mühsam. Geholfen hat mir - nicht lachen - eine PDC Halterung. Darin habe ich diesen sehr gut versteckeln und befestigen können.
Dieser Taster hat mich leider auch den "Verlust der Baumarktfreiheit" gekostet. Der silberne Ring um den Start/Stop ist von einer Gardinenstange - sorry Artikelnummer und Fach in Obi kann ich Euch nicht nennen, Innendurchmesser ist wichtig - 28mm.
Der Sline-Schalter in der Mittelkonsole steuert die Auspuffanlage. Rückmeldung erfolgt über die Status LED - ist ne nette Sache.
Ja, nun ist fertig. Mehr gibt es echt nicht mehr - für mich zumindest - was man machen kann.
Ich muss sagen, dass es jetzt auch einfach mal langt, ich habe momentan die Lust etwas verloren.
Es wird immer schwieriger und aufwändiger, den 4F aktuell zu halten.
Mit dem 3GP ist schon mal das High-End (in vollem Funktionsumfang eines C7) der aktuellen Serie vorhanden.
Jetzt muss man wirklich abwarten, wohin sich Audi entwickelt.
Das MIB2 wird mal wieder interessant - mal schauen.
Jetzt habe ich leider ein anderes Problem - es klappert im Auto:mad::mad::mad:.
Ja, shit wenn man Kessy haben will, muss man wohl leiden.
Die Quelle ist jetzt der nicht mehr im Zündschloss befindliche Schlüssel, welcher im Auto rum geistert und dieses Geräusch verursacht.
Naja...so ist Leben
Danke für die Aufmerksamkeit, wer es bis hier her geschafft hat.
Beste Antwort im Thema
Vorab: Ich poste es hier komplett und nicht in jedem Fred einzeln. Wen es stört, einfach mal ruhig bleiben.
Aber fangen wir an, vorsicht es ist ne lange Geschichte und man muss mit Prosa und Ironie rechnen.
Rückleuchten der Amis beim 4F Avant ist echt easy - da muss man nicht viel sagen. Wechsel ist plug&play - Codierung um den SAE-Wert im Komfort-STG erhöhen und Spaß haben. Die Rückleuchten haben die deutsche Prüfnummer - ganz lecker - es gibt keine "großen Schwierigleiten". Der Platz für den deutschen Blinker ist ja beim Ami nicht belegt - man kann aber wirklich dieses einfach nachrüsten und umcodieren - man hat eine deutsche Rückleuchte. Ich habe mich schlau gemacht wegen dem roten Blinken - es ist mit der neuen Verordnung eine Bagatelle. Auf die Eintragung hoffe ich noch - dann wäre alles grün.
Beledertes Armaturenbrett war nach den Armlehnen und Sitzen nun noch mein Traum - es ist wahr geworden. Der gute "Freund" und einer der genialsten Sattler (den ich kenne) hat hier wieder ein Meisterstück abgeliefert. Es ist wirklich so sauber gemacht als wäre es ein Orginalstück - und das alles ohne Vorlagen.
Spender war ein 2009 Armaturenbrett ungeöffnet und er hat mir das dann bezogen.
Der Keder war eine große Herausforderung, denn dieser ist sehr klein und man kann diesen über den normalen Handel nicht beziehen.
Ich hatte nach einem Hinweis von einem Kumpel bei der Hersteller diese Armaturenbretter für Audi nachgefragt - man hat keine Chance 3m Keder zu kaufen. Ich bin nur bis zum Empfang gekommen, wo ich von einer schon mit der Maniküre überforderten Dame "abgefertigt" wurde.
Der Umbau war - wie einige hier schon beschrieben haben - nicht sooooo schwer. Es sind glaube ich 8 Schrauben, welche entfernt werden müssen und dann hat man das Dingens in der Hand.
Für Leut, welche das beruflich machen - 2 Stunden Ein/Ausbau. Die Aufnahmen vorn sind 2 Gummilager, in welche das Armaturenbrett geschoben wird. Dieses ist damit fixiert und man kann sich an die Verschraubung machen.
Kessy - mein Alptraum. Leider ist Kessy bei einem Schalter nicht so einfach wie bei Automatik. Ich habe keine Ahnung, warum Audi das so kompliziert machen muss. Vielleicht meinen die echt, dass der Großteil der "Nutzer" eh nur gelangweilt, den Arm schon fest mit der Türauflage verwachsen, die linken Fingen bedingt durch die Verwachsung schon zu steif für die Nutzung des Blinkes und sich mit einem Krampf im rechten Fuß über die Autobahn bewegen. Also muss man den "Outsidern" mit Schaltgetriebe nicht den Komfort des Kessy^s gönnen, da die sich ja eh mehr bewegen müssen.
Gut, zurück zum Thema. Es geht wirklich nicht, die Lenksäule eines Schalters funktionierend auf Kessy zu codieren. Codiert man auf Automatik - der LIN der ELV erkennt das Kessy-STG und es funzt, jedoch nicht beim Schalter - dem fehlen ja die Getriebesignale. Codiert man wieder auf Schalter - das KSG verschwindet aus dem LIN der ELV und fertig. Ich habe glaube 2x komplett die gesamte Verkabelung überprüft, ich dachte an einen Fehler bei mir. Bis mir dann dieses "Verschwinden" bei der Codierung Schalt/Automatikgetriebe aufgefallen ist.
Man ist gezwungen, die Lenksäule zu tauschen. Ich habe 3 verschiedene Lenksäulen versucht bis es funktioniert hat.
Kessy gibt es nach meinem Wissen für den Schalter erst ab PA - vorher war es wirklich nicht möglich.
In der Bucht habe ich eine Lenksäule gesehen, welche vom Steckeranschluss passen könnte - aber die Beschriebung war verkehrt. Nach einem Anruf bei dem Verkäufer stellte sich heraus, dass er 3 Stück hat und nur ein Bild einstellte.
Absolutes Glück für mich war eine Lenksäule zu bekommen, welche erst am 13.12.2012 gefertigt wurde - Genial. Die Hard/Software dieser Lenksäule sind 08/200 - letzte Serie 4F war 05/130.
Ich empfehle jedem, der sich mal über den Tausch der Lenksäule Gedanken macht, nehmt es komplett wie auf dem Bild ersichtlich. Ich habe dann für den Tausch reel nur 3/4 Stunde gebraucht, man muss keine Abreiss-Schraube abflexen oder was auch immer, es wird nur in die bestehende Lenksäule eingeschoben und fertig. Auch sagte man mir in der Werkstatt, dass man auch Pech mit der ELV ohne Lenksäule haben kann. Die Ersten (keiner weiß, wie lang das in der Serie bedeutet) können sich bei der Demontage selber zerstören - heißt, wenn man diese aus der Lenksäule löst, verriegeln sie sich und man kann diese nicht mehr entsperren. Wie gesagt, ich habe es nur gehört und möchte das für einem Kauf zu bedenken geben.
Mein 2.Problem: vorhandene Türgriffbeleuchtung.
Das Projekt hatte ich vorher schon umgesetzt. Genutzt wurde das Orginal vom A8. Jetzt mit Kessy muss ich die Kabeldurchführung am Griff ändern, da genau da auch der Anschlussstecker vom Türgriffsensor ist. Ich habe den Stecker abgedremelt und bei Anschlüsse eingegossen und mit einem neuen Stecker versehen.
Bin sehr froh, dass ich die Türgriffbeleuchtung nicht verloren habe. Obwohl die Funktion eh eingeschränkt ist - Licht wird ja nur durch Öffnen über den Schlüssel aktiviert.
Die größte Herausforderung war der Start/Stop des RS7. Ich habe meine Mittelkonsole daaaaaamals mit Wassertransferlack "verschönert". Leider bekommt mein Lackierer diese Folie nicht mehr und der Farbunterschied wäre sehr sichtbar hervorgetreten. Also wieder mal Bastelstunde.
Audi hat ja den Start- und separaten Stop-Schalter immer redundant im 4F umgesetzt. Ich denke mal, ist auch ein Stück Sicherheit, dass sich bei der "während der Fahrt ernährenden Fraktion" im Falle eines Missgeschickes in Form verschütteter Flüssigkeit nicht ein Eigenleben entwicklen kann - "Spass".
Ne, auf jeden Fall sind für die Umsetzung der wichtigen Befehle immer 2 Kontakte erforderlich. Also hat man 2 Mikroschalter für Start und 2 für Stop. Beim RS7 oder sagen wir einfacher C7 wird das mittlerweile über den CAN gelöst. Da gibt es nur noch 1 Mikroschalter, welcher aber die Umsetzung abgesichert noch über 2 "Pads" bekommt. Diese von mir so bezeichneten Pads sind Kontakte, welche beim Betätigen identisch wie ein Mikroschalter funktionieren - siehe Pics.
Nur wie setzt man die Funktion bei einem 4F um?
Ich hatte sehr lange auf eine Platine gehofft, welche ich dann mit 3 Monaten Verspätung bekommen habe. Der erste Versuch schlug gleich so fehl, dass nichts ging und ich eine 10A Sicherung durchgeschossen habe. Die 2.Platine habe ich dann wieder versucht - zum Schluss hatte ich einen Dauerlauf des Programms - also raus.
Gut, das Brain mal eingeschaltet und .... es funktioniert, man kann den 4F auch mit dem Start/Stop des C7 bedienen. Der erste Mikroschalter wird nur für die Zündung+Start genutzt - stehe ich auf der Kupplung - Motor an, wenn nicht - nur Zündung.
Drücke ich komplett durch - Motor aus, MMI bleibt an, öffne ich die Tür - MMI geht aus, verschließe ich das Auto über den Taster am Griff - Lenksäule wird auch verriegelt.
Eigentlich genau so wie es bei C7 ist - geil.
Den Taster einzubauen - auch wieder mühsam. Geholfen hat mir - nicht lachen - eine PDC Halterung. Darin habe ich diesen sehr gut versteckeln und befestigen können.
Dieser Taster hat mich leider auch den "Verlust der Baumarktfreiheit" gekostet. Der silberne Ring um den Start/Stop ist von einer Gardinenstange - sorry Artikelnummer und Fach in Obi kann ich Euch nicht nennen, Innendurchmesser ist wichtig - 28mm.
Der Sline-Schalter in der Mittelkonsole steuert die Auspuffanlage. Rückmeldung erfolgt über die Status LED - ist ne nette Sache.
Ja, nun ist fertig. Mehr gibt es echt nicht mehr - für mich zumindest - was man machen kann.
Ich muss sagen, dass es jetzt auch einfach mal langt, ich habe momentan die Lust etwas verloren.
Es wird immer schwieriger und aufwändiger, den 4F aktuell zu halten.
Mit dem 3GP ist schon mal das High-End (in vollem Funktionsumfang eines C7) der aktuellen Serie vorhanden.
Jetzt muss man wirklich abwarten, wohin sich Audi entwickelt.
Das MIB2 wird mal wieder interessant - mal schauen.
Jetzt habe ich leider ein anderes Problem - es klappert im Auto:mad::mad::mad:.
Ja, shit wenn man Kessy haben will, muss man wohl leiden.
Die Quelle ist jetzt der nicht mehr im Zündschloss befindliche Schlüssel, welcher im Auto rum geistert und dieses Geräusch verursacht.
Naja...so ist Leben
Danke für die Aufmerksamkeit, wer es bis hier her geschafft hat.
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49 Antworten
ist das kniepolster nachträglich beledert oder gab es das ab werk.
ALCANTARA HIMMEL FEHLT !!!!!!!!!!!!!
:D :D :D :D
Respekt !! Wer das schon mal auseinander hatte der weiß was das für Arbeit und Fummelei sein kann.
2 technische Fragen hätte ich.
1. Wie hat der Sattler das mit dem Airbag auf der Beifahrerseite gelöst ? Sollbruchstelle ?!
2. Welche Funktion hat die Rückleuchte jetzt in den einzelnen Segmenten ? Normal wie die Deutsche oder blinkt das komplette Rücklicht ?
Habe das nicht richtig raus lesen können.
MfG Senti
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
1. Wie hat der Sattler das mit dem Airbag auf der Beifahrerseite gelöst ? Sollbruchstelle ?!
Ich schrieb ja - Orginalstück - da wird dieser Bereich NICHT beledert. Die Idee bestand, man kann es machen, in dem das Leder an dieser Stelle bis auf ein Bruchteil angeschnitten wird und somit bei Bedarf der Airbag öffnen kann.
Zitat:
2. Welche Funktion hat die Rückleuchte jetzt in den einzelnen Segmenten ? Normal wie die Deutsche oder blinkt das komplette Rücklicht ?
Blinker ist nicht mehr vorhanden, es blinkt nur das Bremslicht - also rot.
Ist eine orginale Ami-Version.
Vielen Dank für das Lob "Respekt".
Mal wieder RESPEKT, das nennt man echte liebe zum 4F:D
Absolut krank ;-)
Sehr sehr geil.
Bin gespannt was als nächstes kommt
Hallo,
von mir auch großen Respekt!!
Was mich interessiert, falls man hier fragen darf:
Bei welchen Sattler hast du das machen lassen, und ca. Kosten? (gerne auch per PN).
Die beleuchteten Türöffner: Hast du eine Teilenummer, und wo hast du die angeschlossen? Müssen beim Aufschliessen ja schon leuchten.
Danke,
Stefan
Beeindruckend! Und immer schön zu wissen dass es wirklich stimmt:
Was nicht passt, wird passend gemacht.
Chapeau, ich wurde dafür nicht die geduld haben.
Und schön dass es mit dem schalter geklappt hat ;)
Habe auch grossen Respekt vor Deiner Arbeit. Will gar nicht nachdenken, wie vielel Zeit und Geld dahinter steckt, das Geld für die Umbauten bekommst Du nie wieder raus.
Wow, echt gute Arbeit von deinem Sattler! Und Top Umsetzung! LgD
Einfach nur Wahnsinn, was Du da immer reißt!
Nur schon Nachrüstungen von Serienteilen sind ja teils nicht zu unterschätzen vom Aufwand, aber solche speziellen Spezialumbauten wie hier sind einfach nur krass.
Glückwunsch zur tatsächlichen Vollendung Deines Autos :)
Hallo
Bitte Teile mir mit welche ELV ich benötige :)
Habe genau das Problem was du hattest :(
Vielen Dank erstmal allen - freut mich, dass es auch anderen gefällt.
Zum Thema Geld: Ich mache es für mich! Ich will das auch nicht wieder heraus haben - wenn man das so anstellt, dann darf man nichts verändern.
Ein wenig Glück habe ich noch von meinem Wohnort aus....
Lustig war es hier auf MT mit einer PN von einem MOD zwecks Forum VW-Entwicklungsgedöns. Als ich auf die Fragen was ich verändert habe mit diesen Sachen geantortet habe, war ich ein Tuner und für dieses Forum nicht geeignet - da kann man sehen, wie krank manche Denkweisen sein können.
Zu den Fragen:
@Bedrock: Man muss einen guten Händler haben, welcher einem auch offen entgegen kommt und wo man bei Ihren Problemen auch schon mal gefragt wird.
Ich konnte mit dem Auto - besser Baustelle (es war nur der Fahrersitz drin, KI Tafel war draußen, Zündschloss mit einem Kabelbinder festgebunden. KI nur rein gelegt usw) zu ihnen in die äußerste Ecke der Werkstatt und habe dann die Lenksäule umgebaut - wo kann man das?? Das Anlernen der neuen Schlüssel hat dann der Meister bei einer Zigarettenpause gemacht.
Ein kleines Video über die Baustelle ist im Anhang.
@Wesso: Die Funktion der Türgriffbeleuchtung ist voll gegeben. Nur vor Kessy war es so, du hast einfach geöffnet über den Schlüssel und die Außenbeleuchtung ging an inkl. der Türgriffbeleuchtung. Das funzt ja jetzt immer noch genau so. Nur wenn man das Auto über den Türsensor öffnet, dann kann ja nichts mehr leuchten - außer man versucht es von der Beifahrerseite. Das Kessy ist - glaube auch jetzt beim aktuellen Modell - noch nicht so intelligent, dass es einfach ab sagen wir 5m Entfernung vom Fahrzeug das Kommen erkennt und die Außenbeleuchtung zündet.
Angeschlossen ist es an der Außenbeleuchtung, da es für den 4F nichts gibt. Teile - musst Du komplett anpassen.
Ich habe aber noch 4x da, wenn Interesse besteht PN.
Zum Sattler - da frage ich ihn persönlich nach und teile es Dir dann mit.
@magic62: Ja der Schalter war die größte Herausforderung. Hätte ich früher mal das Brain befragt, wäre ich auch nicht 3 Monate mit einer Baustelle durch die Gegend gefahren und schon längst fertig.
@Bernhard: Die Nachricht ist doch schon 3 Wochen raus zu Dir????
wow, bin immer wieder begeistert deine umbauten zu verfolgen - danke das du sie teilst :)
ich hätte ja dafür absolut nicht die nerven dafür!
Hi
nein leider bei mir kam nichts an :(