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R1100RS Leichtes Klappern im Leerlauf
Hallo !
Höre ein leichtes Klappern, Ticken im leerlauf meiner R1000RS mit 82tkm.
Wenn der Motor kalt ist läuft er rund und nix klappert.
Wenns Öl dann warm ist klapperts.
Wo soll ich anfangen zu suchen ?
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26 Antworten
Ich würde als erstes mal die Ventileinstellung prüfen. Wenn dann nicht leichter, dann mal suchen, wo das Klappern herkommt.
Was für ein Öl ist da eigentlich drin und wie alt ist es schon!
Gruß
Michi
Leg mal deine Hand an die Seilzugaufnahme des Gaszuges an der Einspritzung links oder rechts.........(ist so ein rundes Dingens mit nem Seilzug dran)..und halt sie ein wenig fest.
Wenn das Tickern weg ist, hast du nur ganz normales Drosselklappentickern, das kommt mit der Zeit, ist aber nicht schlimm..
Natürlich hat mein Vorschreiber recht, Ventilspiel sollte man mal prüfen.
Und als Öl natürlich nur 20W50 mineralisch, damit wird die Kuh leiser...
Vielen Dank für die Tips !
Gestern hat es wieder mal den ganzen Tag geregnet, da konnte ich nix
prüfen. Heute siehts schon wettermässig besser aus. Das Öl ist neu
(80Tausender Inspektion), was für ne Sorte weiss ich nicht.
Wie gesagt, im Kalten Zustand nix zu hören ... Öl ist somit ca. 2000 km alt.
Ich werde mir mal das Ventilspiel ansehen (0,2 mm Ein und Auslass, richtig ?
Rep. Handbuch ist bestellt bei AMAZON ...)
und die Drosselklappen-Situation prüfen. Muss man dazu den ganzen
"Yoghurtbecher" abschrauben ? Oder kommt man von Aussen dran ohne die Verkleidung
zu entfernen ?
Fritz
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Und als Öl natürlich nur 20W50 mineralisch, damit wird die Kuh leiser...
SAE20W50 mit der Freigabenummer: API SG oder höher wie API SJ
Michi
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
Wie gesagt, im Kalten Zustand nix zu hören ... Öl ist somit ca. 2000 km alt.
Weil das Öl da noch kalt ist und sommit "dickflüssiger"...
Finde mal heraus, was das fürn Öl ist...........bei Synthetik würd mich das geklappere nicht wundern....
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
Ich werde mir mal das Ventilspiel ansehen (0,2 mm Ein und Auslass, richtig ?
Falsch...
0,15 Einlass
0,30 Auslass
Wobei Ventilspiel bei warmem Motor eher abnimmt und es somit weniger "klappern" sollte.
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
Rep. Handbuch ist bestellt bei AMAZON ...)
Gute Investition!
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
und die Drosselklappen-Situation prüfen. Muss man dazu den ganzen
"Yoghurtbecher" abschrauben ? Oder kommt man von Aussen dran ohne die Verkleidung
zu entfernen ?
Bei einem gescheiten Boxer.....(z.B. der GS 
) kommt man da einfach so dran..
Spaß beiseite...
Je nachdem ob du die Seitenverkleidungsvariante der RS oder nur die Halbschale hast, mußt du wohl die Seitenverkleidungen abbauen........oder versuchen mal von irgendwo mit nem längeren weichen Holzstück gegen die Seilzugaufnahme drücken. (es reicht, die mit dem Hölzchen etwas "fest zu halten")
Das Drosselklappentickern kommt vom Spiel der DK-Welle, das sich mit der Zeit ergibt....
Zitat:
Bei einem gescheiten Boxer.....(z.B. der GS
Ja, so einen (R1150GS Adventure Bj.2004) fährt mein Sohn ... :-)
Ich habe die "alte Mühle" auch noch nicht so lange. Deshalb die blöden Fragen.
Schrauben kann ich recht gut, habe früher mal u.a. Mopedmechaniker gelernt,
30 Jahre her. Aber die Sachen ABS und Einspritzung sind so an mir vorbei gelaufen,
da fuhr ich hauptsächlich 'ne Guzzi ... :-)
Zunächst mal Danke für die Infos.
Werde heute nach Arbtsschluß mich mal draufsetzen, warm fahren und
die Drosselklappen-Welle "andrücken", obs von dort klappert....
PS : Gibts eigentlich einen "Geschmackstest" für Motoröl ?
Um Sythetik von Mineralischem zu unterscheiden ?
mfg
Fritz
So, gestern wars warm und ich habe mal nachgeschaut :
Die Drosselklappen sind es nicht, da ändert sich beim
Drücken auf deren Wellen nichts.
Mal ist es lauter, mal leiser.
Beim Fahren nicht hörbares Rasseln, im Stand bei warmer Maschine immer da.
Jedoch : Der Motor geht wie Gift ...
Bin immer noch ratlos ...
Werde am Wochenende mal Öl wechseln
und Ventilspiel prüfen.
mfg
Fritz
Steuerkettenspanner und Ventilspiel/Axialspiel prüfen...
BTW: Hast du die Maschine schon länger oder ist das dein erster Boxer?
Steuerkettenspanner .... Das kanns ja auch noch sein !
Bei meiner CB750 früher ein auch Übel, wie ich mich erinnere ....
Die Maschine habe ich nocht nicht lange.
Hab sie gebraucht gekauft und eigentlich gegen meine
F 650 eingetauscht. Wir haben noch eine R 1150 GS,
die ist neuer und hat erst 14000km runter. Da klappert nix.
Früher hatte ich 3 Jahre eine R75/6, war damals so richtig
Gummi-Kuh mit dem Kardan. Hab das Moped geliebt, da es immer
lief und mich bis Griechenland und nach Hause brachte.
In den letzten 3 Jahren fuhr ich eine Guzzi Le Mans 3
mit 1000ccm. Mehr was zum herumbauen und Schrauben.
Habe das Motorrad zum größten Teil technisch rennoviert.
(Bremsen und Scheiben, Hinterradantrieb, Radlager, Lenkkopf
Kupplung, Elektrik). Ist halt offen, laut und macht
ordentlich Bums. fahre die Guzzi gerne, aber für längere
Touren soll die BMW herhalten. Auf der Guzzi tut mir nach
250 km der Hintern weh ...
Heute kam das Handbuch ..... Papier ....
mfg
Fritz
Hallo welches Bj ist denn deine RS?
Bei mir ist es so (Bj 08/93) das mein Getriebe das Klappergeräusch verursacht,kann das auch
bei Dir sein?
Denn ab Bj92 hat die Getriebewelle auf den Zahnrädern getaumelt dadurch das Klappern im Leerlauf?
Erst glaub ab Bj95 wurde diese Welle Filz gelagert da war dann ruhe,dafür kam es dann aber zu den besagten Gangspringern
meist 2 und 3 Gang!
Erst ab `97 war das Getriebe soweit in Ordnung.
MFG ccfrei...............
Hallo !
Danke für die Tips, zunächst.
War von Sonntag bis heute, Dienstag (Regenheimfahrt !)
mit der RS unterwegs. Läuft prima. Macht mords Spass das
Motorrad zu fahren.
Aber klappern tut se immer noch, wenn se heiss ist.
Es sind die Kipphebel, besser gesagt Spiel auf der
Kipphebelwelle. Da weichen die Kipphebel beim
Drücken auf die Ventile seitlich aus und es klappert.
Ein BMW Schrauber den ich unterwegs traf hat die
Diagnose sofort gestellt. Ich werde mir die Teile nun
besorgen und sehen das es dann weg ist.
Meine ist Baujahr Oktober 1994.
Gruss, Fritz
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
Es sind die Kipphebel, besser gesagt Spiel auf der
Kipphebelwelle. Da weichen die Kipphebel beim
Drücken auf die Ventile seitlich aus und es klappert.
Ein BMW Schrauber den ich unterwegs traf hat die
Diagnose sofort gestellt. Ich werde mir die Teile nun
besorgen und sehen das es dann weg ist.
Aha....Axialspiel....siehe mein Posting vom 01.09.
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Steuerkettenspanner und Ventilspiel/Axialspiel prüfen...
Ja, BMW-ONKEL
Dein Tipp war goldrichtig !
Gibt es hier Unterlagsscheiben
(so saudünne aus Stahl)
um den Fehler zu kompensieren ?
Fritz
Zitat:
Original geschrieben von studio10mhm
Gibt es hier Unterlagsscheiben
(so saudünne aus Stahl)
um den Fehler zu kompensieren ?
Die Dinger gibt’s, nennen sich Anlauf- oder Ausgleichscheiben und sind aus gehärtetem Stahl.
Hier empfiehlt es sich allerdings die Kopfmuttern zu lockern, die Ventilböcke bis auf max. 0,05mm Spiel zusammenzupressen wieder mit 20Nm anzuziehen.
Beim Zusammenpressen nehmen die Einen die Hand, die Anderen eine Schraubzwinge. Klappt vielleicht nicht aufs erste Mal.