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R36 Tagfahrlichter und Nummernschildbeleuchtung und Biturbo
Hallo Leute,
hat jemand Erfahrung beim nachrüsten von Tagfahrlichtern (LED in den Lufthützen, letzte schiene unten).
- Beschaffung
- Einbau
- Steuergerät
- usw.
und das gleiche für Nummernschildbeleuchtung (LED weiß) hinten.
- VW sagt nur Originale verfügbar und dadurch Fehlermeldung da die LED weniger strom verbrauchen und somit das Steuergerät neu Programiert werden muss.
- suche einfachere lösung.
und als letztes:
ist hier jemand der einen Biturbo drauf gebaut hat und somit die Leistung über 500 PS gebracht hat?
- Erfahrungswerte wären nett.
Danke im Voraus.
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15 Antworten
wegen dem Tagfahrlicht würde ich einfach mal auf die zahlreichen Threads hier im Forum verweisen, da findest du ganz ganz sicher deine benötigten Informationen... Ich kann dich dann nur noch darauf hinweisen, dass es Richtlinien gibt wo diese eingebaut werden dürfen (bestimmte Höhe vom Boden, von der Fahrzeugseite, Entfernung von anderen Leuchtmitteln etc. pp) die man beachten muss, damit das ganze auch bei der nächsten HU mit durchkommt bzw. die Polizei bei einer Kontrolle zufrieden ist...
Wegen dem Biturbo: Willst du einen auf den R36 aufbauen?... Schau mal auf der Seite von HGP nach... da siehste nen Preis und ein paar Eckdaten, aber bisher kenne ich hier im Forum noch keinen, der das gemacht hat... Würde mich aber auch mal interessieren wie so ein Bericht ausfällt... 
Gibts denn wirklich niemand hier der seinem R36 ein Turbokit hat verbauen lassen ?
Probiers mal bei www.r32-club.de
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Probiers mal bei www.r32-club.de
Bin ich zu doof um da Beiträge zu lesen oder kann man die nicht lesen wenn man nicht angemeltet ist ?
tagfahrlicht u. nummernschildbeleuchtung auf "www.benzinfabrik"
Zitat:
Original geschrieben von RoyUnbekannt
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Probiers mal bei www.r32-club.de
Bin ich zu doof um da Beiträge zu lesen oder kann man die nicht lesen wenn man nicht angemeltet ist ?
Musst dich anmelden!
Das geht nicht. Ich habe es schon mehrmals probiert, dann heisst es aber immer nur
Zitat:
"Entschuldigung, aber zurzeit sind keine neuen Registrierungen möglich."
Ich habe die über ihr Kontaktformular schon mal deswegen angeschrieben. Da kam auch kein Feedback zurück. Vielleicht wollen die unter sich bleiben.
Ich schreib dem Admin mal
Das es keine oder ganz wenige HGP-Umbauten gibt, liegt sicher auch an dem recht üppigen Preis. Ich müsste sogar 500 Euro mehr bezahlen, wegen meiner Standheizung.
40.000 Euro für die Basis und nochmal 26.500 Euro für das Turbokit = jede Menge Ärger mit meinem Finanzminister und Kopfschütteln bei all meinen Bekannten.
Klar, Menschen, die das Geld nicht kratzt, können sowas machen. Die kaufen sich aber meistens gleich was richtiges. Die Idee, die dahinter steckt und die Exklusivität, die man sich damit erkauft, hat seinen Reiz. Man stelle sich bloß mal mein "Schaf" vor, wie es mit 120 km/h-Matthias Malemdy-Geschwindigkeit auf der linken Spur der BAB auf Beute wartet und dann erbarmungslos zuschlägt. Hmmm....
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Ich schreib dem Admin mal
Merci.
@halbmarathonman
Ich nehme dir gerne deine Standheizung ab, wenn die für dich ein Problem ist. Ich käme dann besser durch den Winter. E85 mag es warm.
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Klar, Menschen, die das Geld nicht kratzt, können sowas machen. Die kaufen sich aber meistens gleich was richtiges. Die Idee, die dahinter steckt und die Exklusivität, die man sich damit erkauft, hat seinen Reiz. Man stelle sich bloß mal mein "Schaf" vor, wie es mit 120 km/h-Matthias Malemdy-Geschwindigkeit auf der linken Spur der BAB auf Beute wartet und dann erbarmungslos zuschlägt. Hmmm....
Ich weiß nicht was ich sagen soll, aber ich bekomme schon gänsehaut. Ich träume jeden Tag vom R36, später wenn ich Selbständig bin, kaufe ich mir ein. Schade das der B6 nicht noch in 10 Jahren gebaut wird ^^, der ist einfach der schärfste. Aber ob gebraucht oder neu, darüber kann ich ja noch 10 Jahre Nachdenken...xDDD
Erzählt mir mehr von dem Wolf im Schafspelz, Matthias hats einfach gezeigt wie es geht. Wenn ich meinen R36 oder 3.6 später habe, und noch viellll Geld da ist, denn bekommt er seine 500 PS und dann darf ihn auch Matthias fahren...^^
Ist hier nicht jemand im Raum Ulm ? Würde gerne mal eine Runde mitfahren, das erste mal waren es nur 10 min und das war im August 2011. xD
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
@halbmarathonman
Ich nehme dir gerne deine Standheizung ab, wenn die für dich ein Problem ist. Ich käme dann besser durch den Winter. E85 mag es warm.
No way. Habe extra meine Standheizung umprogrammieren lassen, dass auch das Kühlwasser des Motors vorgewärmt wird. VW ist nämlich der Meinung, dass bei Minus 15 Grad der Innenraum warm sein muss und sich der Motor beim Kaltstart richtig quälen kann. Bin da anderer Meinung. Gehe sowieso mit Jacke zum Auto und lasse diese auch im Wagen an. Ist schon ein bedeutender Unterschied, ob der Motor vorgewärmt gestartet wird oder nicht. Solange es für das Abtauen der Scheiben noch reicht, lasse ich das Sperrventil deaktiviert.
Der Mann denkt mit.
Kuck mal, was es alternativ noch so gut für schmales Geld... http://waeco.com/at/produkte/pkw/6624.php Da wird der Motor vorgewärmt (Tauchsieder in der Ölwanne?) + der Innenraum. Der einzige Haken dabei ist, dass das Auto dafür vor dem Start an die Steckdose muss.
Zitat:
No way. Habe extra meine Standheizung umprogrammieren lassen, dass auch das Kühlwasser des Motors vorgewärmt wird. VW ist nämlich der Meinung, dass bei Minus 15 Grad der Innenraum warm sein muss und sich der Motor beim Kaltstart richtig quälen kann. Bin da anderer Meinung. Gehe sowieso mit Jacke zum Auto und lasse diese auch im Wagen an. Ist schon ein bedeutender Unterschied, ob der Motor vorgewärmt gestartet wird oder nicht. Solange es für das Abtauen der Scheiben noch reicht, lasse ich das Sperrventil deaktiviert.
Habe mir dazu auch mal Gedanken gemacht und ein wenig gesucht und bin auf folgendes gestoßen:
Zitat:
Bisher war es bei Standheizungen so, dass der Kuehlkreislauf vom Innenraum
durch ein Ventil abgeschlossen war.
Begruendung:
Das Motorenoel wird nicht mit erwaermt. Somit haben wir abhaengig von der
Aussentemperatur unter Umstaenden ein sehr kaltes, zaehes Motorenoel. Die
Kuehlmitteltemperatur signalisiert der Motorsteuerung jedoch einen warmen
Motor. Hierdurch kann es zu diversen Motorstoerungen kommen. Die
Abgasregelung wuerde auch nicht mehr einwandfrei arbeiten. Dies gilt
insbesondere fuer Laender, in denen es haeufig sehr niedrige Temperaturen gibt.
Dieses 3/2-Wege-Ventil ist mittlerweile in der Serie entfallen. Durch andere
Parameter im Motormanagement wird die Beschaffenheit des Motorenoels mit
beruecksichtigt. Aktuell werden Motor und Innenraum gleichzeitig aufgeheizt.
Hier gibt es aber auch einen Nachteil: Es dauert laenger bis der Innenraum warm
ist. Auch das Nachruest-Angebot kommt ohne das Ventil aus. Die Beschaffenheit
des Motorenoels wird allerdings nicht mit beruecksichtigt. Wir gehen von einer
Nachruestung in Deutschland aus, nicht von Nachruestungen in den
Kaltlaendern. Bitte sprechen Sie Ihren Volkswagen Partner darauf an.
Fuer weitere Fragen oder Anregungen stehen wir Ihnen jederzeit wieder zur
Verfuegung.