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Radlager bei cabrio bj94 nur noch spänne nach 300 km
hallo habe gestern meine radlager gewechselt nur nach 300 km blockierte ein rad und als ich nach dem rechten geschaut habe und ich die kappe von der trommel abnahm lag da nur noch nen haufen spänne woran kann das liegen schlechte quali ???
lg andy
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16 Antworten
Über die Qualität der Lager kann man ohne zu wissen was verbaut wurde nichts sagen.Ich würde aber eher einen fehlerhaften Einbau des Lagers vermuten da das bescheidenste Lager länger als 300km hält.
Von welchem Hersteller ist das Lager?
Wie fest hast es gezogen?
Hast Du auch die Lagerschalen neugemacht?
Denn ich würde auch sagen, das Du es fehlerhaft Verbaut hast.
Hoffe für Dich, das es nur das äussere war, sonst evtl. viel Spaß!
ch33rz
hi hersteller war benering habe es ohne drehmoment schlüssel festgezogen lag es daran die schalen habe ich auch nicht erneuer sahen noch recht gut aus und habe die auch nicht rausbekommen wie bekommt man die raus kaufe morgen nochmal nen satz will dann auch die schalen erneuern vl lag es wirklich da dran.
fg andy
Zitat:
Original geschrieben von RacerT8200
hi hersteller war benering habe es ohne drehmoment schlüssel festgezogen lag es daran die schalen habe ich auch nicht erneuer sahen noch recht gut aus und habe die auch nicht rausbekommen wie bekommt man die raus kaufe morgen nochmal nen satz will dann auch die schalen erneuern vl lag es wirklich da dran.
fg andy
Also ich muß Dir echt mal sagen, wenn man keine Ahnung hat, denn solte man es lassen.
Du hast mit Deinem Experiment Dein Leben auf`s Spiel gesetzt!
Sei froh, das Dir Dein Rad nicht weggeflogen ist und Du nicht in der Leitplancke klebst.
Echt, ohne Worte !!!!
Natürlich zieht man die mit einem Drehmomenten an und nimmt die neuen Lagerschalen, denn die Lager sind jawohl passgenau mit den Schalen!
Kaufe Dir mal einen neuen Satz, oder lass es besser machen.
Sonst melde Dich hier, denn kann man Dir mal eine Anleitung geben!
Und wie gesagt, ich hoffe für Dich, das das innere Lager nicht auseinander geflogen ist, denn wirds teuer.
ch33rz
Ich glaub es nicht!!
<p>hi echt okay würde mal gern úm ne anleitung betteln <img alt="" src="/images/smilies/confused.gif" /></p>
<p>und wo kauf ich nen drehmoment schlüssel</p>
<p>@nice mir is es eiskalt den rücken runtergelaufen</p>
<p> </p>
<p>fg andy</p>
Zitat:
Original geschrieben von RacerT8200
<p>hi echt okay würde mal gern úm ne anleitung betteln <img alt="" src="/images/smilies/confused.gif" /></p>
<p>und wo kauf ich nen drehmoment schlüssel</p>
<p>@nice mir is es eiskalt den rücken runtergelaufen</p>
<p> </p>
<p>fg andy</p>
Gibt es im Zubehör Laden, aber der muß wird schon ein bisschen teurer, da der kleine bis 180 NM nicht ausreicht.
Wenn denn brauchst Du einen, welcher schon 260 NM hat.
Und vergesse die neuen Muttern nicht.
Aber wie gesagt, ich würde Dir empfehlen, es machen zulassen, denn nach der Aktion traue ich Dir noch nicht mal das Lager einschlagen per Hand zu. Denn wenn man da auch was falsch macht, hast das selbe in Grün.
In Werkstätten wird es eingepresst. Vielleicht kannst die Trommel ja ausbauen und denn einpressenlassen !
Wenn die noch heil ist !
hmm keine ahnung kann doch nicht so schwer sein mit ner anleitung oder also so 2 linke hände habe ich auch nicht gerade habe meine kupllung auch gewechselt und sie funtzt denke doch nicht das des radlager schwerer ist als ne kupplung einzubauen oder ???
korrigiere mich bitte wenn ich falschliege ich bin nur noob ihr seid die pros :-D
fg andy
Zitat:
Original geschrieben von RacerT8200
hmm keine ahnung kann doch nicht so schwer sein mit ner anleitung oder also so 2 linke hände habe ich auch nicht gerade habe meine kupllung auch gewechselt und sie funtzt denke doch nicht das des radlager schwerer ist als ne kupplung einzubauen oder ???
korrigiere mich bitte wenn ich falschliege ich bin nur noob ihr seid die pros :-D
fg andy
Naja, einen Kupplungswechsel traue ich zu ziemlich jedem zu, bei Radlagerwechsel sieht es schon anders aus!
Bei der Kupplung schadest Du nur Deinem Geldbeutel.
Bei einem Radlager, welches falsch verbaut wird, schadest Du Dich, Deinen Mitfahrern und alle anderem im Strassenverkehr!
Ich kann Dir heute Abend ne Anleitung machen, aber die Lager empfehle ich Dir trotzdem einpressen zulassen, denn das ist eigentlich das (schwerste) an der Sache, das anziehen der NEUEN Muter trau ich Dir denn noch zu,
wenn Du es so machst, wie beschrieben.
hi das wäre echt super wenn du das machen könntest. einpressen lassen wo kann ich des machen lassen bzw wo bekomme ich die alten rausgepresst also die ringe
und drehmoment schlüssel konnte ich gerade organisieren
fg und vielen dank
andy
Zitat:
Original geschrieben von RacerT8200
hi das wäre echt super wenn du das machen könntest. einpressen lassen wo kann ich des machen lassen bzw wo bekomme ich die alten rausgepresst also die ringe
und drehmoment schlüssel konnte ich gerade organisieren
fg und vielen dank
andy
Musst Du mal in einer KFZ Werkstatt fragen, sollten die keine Presse haben, ahben die aber mehr Ahnung vom per Hand einschlagen als Du.
Also, ich werde Dir heute Abend mal eine Anleitung machen.
Was Du draus machst ist denn ja Dein Ding.
ch33rz
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Also, ich werde Dir heute Abend mal eine Anleitung machen.
anleitungen zum radlagrwechsel gibts hier genug... ^^
Zitat:
Original geschrieben von MagirusDeutzUlm
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Also, ich werde Dir heute Abend mal eine Anleitung machen.
anleitungen zum radlagrwechsel gibts hier genug... ^^
Da hast Du schon Magirus, ich dachte aber, bevor der TE sich hier was zusammensucht,
schreibe ich Ihm es nochmal lieber alles genau auf, damit er mit seinem Wagen auch noch Freude hat,
wenn Ihm die nicht schon nach seinem 1. Experiment vergangen ist.
Anleitung -> Radlagerwechsel
Ausbau:
1.) Fettkappe von der Nabe lösen (erneuern, da sie kaputt geht!!)
2.) Radnabenmutter abschrauben (ACHTUNG: Links- & Rechtsgewinde, Fahrerseite Rechtsgewinde, Beifahrerseite Linksgewinde)
3.) Bremstrommel abnehmen (Achszapfen bleibt am Fahrzeug!)
4.) Vorsichtig den Dichtring herraushebeln (nicht beschädigen!)
5.) Das Lager herrausnehmen (für die Spezis 
, Kegelrollenlager)
6.) Lagerschalen mit einem Messingdorn, oder ähnlichem herrausschlagen. Dabei immer kreisförmig
mit dem Dorn auf der Lagerschale entlang gehen, nicht nur auf einer Stelle! Da sonst die Lagerschale
verkantet ! Nicht mit dem Treibwerkzeug in den Lagerschalensitz abrutschen!!!!
7.) Die Nabe mit einem Tuch säubern
Einbau:
1.) Lagerschale mit einem Lagerschalen Einschlagwerkzeug vorsichtig einschlagen. Steht kein Spezialwerkzeug zur Verfügung, denn ein passendes Rohr nehmen. (Ich nehme immer eine Knarrennuss in passender Größe, welche genau auf den Lagerschalenrand passt)
Beim einschlagen der Lagerschale immer auf drauf achten, das diese nicht verkantet!!
2.) !!! Nie die Lagerschalen mit einem anderem Lager tauschen !!! Das neu Lager, welches sich zusammen mit der neuen Lagerschale in der Verpackung befindet muß zwingends nur für dieses Lager genommen werden, da die aufeinander abgestimmt sind. Sonst kann es zu einem Zerstören des Lagers kommen !!!
3.) Das Lager mit (Lithiumfett) schön in der Hand einfetten
4.) Lager in die Nabe setzen
5.) Neuen Dichtring an den Dichtlippen einfetten und in die Nabe führen
6.) Äusseres Lager in der Hand fetten und in die Nabe stecken
7.) Trommel mit neuem Lager auf den Achszapfen stecken (ich führe immer noch eine Bremsenwartung mit durch, da ich die Bremse ja eh auf habe)
8.) Drauf achten, das kein Dreck im Lager ist (sonst Lagerschaden) und auch kein Fett sich auf der Innenseite der Trommel befindet
9.) NEUE Nabenmutter aufschrauben und mit 260 NM festziehen. Beim anziehen der Mutter immer das Rad drehen, damit sich das Lager nicht verkantet !!!
10.) Neue oder nicht beschädigte alte Fettkappe mit ein bisschen Fett füllen (ca. halbvoll) und mit einem Gummihammer auf die Nabe schlagen. Defekte Kappen führen zum Lagerschaden, da Dreck ins Lager gelangen kann.
11.) Räder mit 100 NM anziehen
12.) Vor der ersten fahrt paar mal auf die Bremse treten, damit sich die hintere Bremse wieder automatisch einstellen kann und man auch an der ersten Kreuzung Bremswirkung hat !!
Fertig !!!!
ohh du bist der master das ist echt gut ich habe alles nicht beachtet von dem was du aufgeschrieben hast :-D
habe mir komplett satz radlager von skf geholt soll ein namhafter hersteller sein sagte man mir am telefon
werde das aus und einpressen bei mir um die ecke in einer schlosserei machen lassen machen die mir für nen 10er für die kaffeekasse
ich bedanke mich in schärfster form :-D
fg andy