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Range Rover Sport L494 Facelift Baujahr ab 2018 Diesel Motorempfehlung
Hallo zusammen,
wir haben von unserem ursprünglichen Wunsch, einen L322 zu kaufen, zwischenzeitlich Abstand genommen.
Stattdessen ist der L494 im Fokus, inbesondere als Facelift ab 2018 mit einem Diesel. Da ich recht viel Kilometer fahre ist der Verbrauch ein Faktor, den ich berücksichtigen muss. Am Wochenende werden wir einen RR Sport D250 (SDV6) HSE anschauen, bei dem ich gerne eure Meinung bzgl. des Motors in Erfahrung bringen möchte. Mir ist natürlich bewusst, dass es stärkere Motorisierungen gibt, wichtiger wäre mir jedoch, dass der Motor zuverlässig ist und nicht auffällig in Bezug auf technische Probleme ist.
Im Idealfall ist der Motor i.O., falls nicht, welchen Diesel (6 Zylinder) würdet ihr stattdessen empfehlen?
Vielen Dank für eure Einschätzungen bzw. Erfahrungen.
Ähnliche Themen
15 Antworten
Benutz hier mal die Suchfunktion zum Thema 3 Liter Diesel..
Ich würde erst ab Bj Ende 2020+ kaufen
Hallo Haltech81,
ich habe mir schon diverse andere Themen angeschaut, allerdings sind alle 6 Zylinder 3 Liter Motoren, wie kann man da unterscheiden?
Such mal hier ab Ende Bj2020 soll wohl was an der Kurbelwelle geändert worden sein..
Es gabe über die Jahre folgende Modelle bei dem L494.
Aus den Beiträgen erschliesst sich für mich leider nicht klar, welche der Motoren problembehaftet sind und welche nicht. 2 der 4 älteren Modellvarianten als V6 wurden bis 2020 noch gebaut, würden somit auch in Bj 2020 passen, ist das richtig?
SDV6 (08/2018-07/2020) V6 Dieselmotor mit 249 PS, 2993cm³ und 600NM
TDV6 (09/2013-05/2018) V6 Dieselmotor mit 258 PS, 2993cm³ und 600NM
SDV6 (09/2013-07/2015) V6 Dieselmotor mit 292 PS, 2993cm³ und 600NM
SDV6 (07/2015-07/2020) V6 Dieselmotor mit 306 PS, 2993cm³ und 700NM
D250 (08/2020 - 05/2022) R6 Dieselmotor mit 249 PS, 2997cm³ und 600 NM
D300 (08/2020 - 05/2022) R6 Dieselmotor mit 300 PS, 2997cm³ und 650 NM
D350 (08/2020 - 05/2022) R6 Dieselmotor mit 350 PS, 2997cm³ und 700 NM
Nein Ab Ende 2020+
Sprich die letzten Drei in deiner Liste D250+
Danke dir für deine Einschätzung, das hilft auf jeden Fall.
Finde das aber im Grunde schon fatal, dass alle zuvor (nachfolgend gelistet) gemäss dieser Info nicht zu empfehlen sind....
SDV6 (08/2018-07/2020) V6 Dieselmotor mit 249 PS, 2993cm³ und 600NM
TDV6 (09/2013-05/2018) V6 Dieselmotor mit 258 PS, 2993cm³ und 600NM
SDV6 (09/2013-07/2015) V6 Dieselmotor mit 292 PS, 2993cm³ und 600NM
SDV6 (07/2015-07/2020) V6 Dieselmotor mit 306 PS, 2993cm³ und 700NM
Ist leider so...Außer du hast 20.000+ über wenn der Motor hoch geht...Ist halt Risiko
Frage mich gerade ob die erwähnten Schäden in Zusammenhang mit zu viel Kurzstrecke zu tun haben könnten, dieser Zusammenhang kann ja bei Dieselmotoren bestehen.
Ständige Kurzstrecke bei Dieselmotoren könnte dazu führen, dass zunehmend Sprit im Öl den Verschleiß erhöht und z.B. zu langes Abwarten von Serviceintervallen die erhöhte Abnutzung schlussendlich in einem der zuvor erwähnten Schäden resultieren lässt.
Vielleicht haben wir jemand im Forum der es von der technischen Seite beurteilen kann.
Hatten wir schon alles und findest du alles in der Suchfunktion...
Es liegt nicht an Kurzstrecke oder sonstigen sondern ist ein Konstruktions bzw. Materialfehler..
Du kannst nichts vorbeugendes tun..Endweder du hast Glück oder Pech..
Aber das hatten wir hier schon hundertfach drüber gerätselt und gefachsimpelt...
Benutz die Suche oder lass es halt.. :-)
Unterscheidungsmerkmal:
V6: Nein.
Reihensechser: Besser.
Benziner: Noch besser.
Danke für eure Antwort, dann wir wohl der Fokus auf den Reihensechszylindervarianten liegen, die Benzinervarianten sind für mich bei einer jährlichen Kilometerlaufleistung von 25000km wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Das ganze Auto ist wirtschaftlich nicht sinnvoll. Wenn man die zusätzlichen Kostenfaktoren und potentiellen Problemstellen (z.B. DPF, AGR, Glühkerzen, Injektoren, Öleintrag im Motor mit daher besser verkürzten Wechselintervallen,…) des Diesels über die Jahre ehrlich mit einberechnet, wird der Diesel nicht wesentlich günstiger sein.
25.000 km/a ist jetzt nicht die Welt. 
Schönen Gruß
Jürgen
Geile Antwort. 
Danke für deine Einschätzung, sind denn die Benziner so viel robuster im Vgl. zu den Dieseln?
Falls ja, welche sind denn aus deiner Sicht zu empfehlen? (8 Zylinder mal ausgeschlossen).
Der Fokus liegt bei mir dabei auf Zuverlässigkeit, die PS Zahl is sekundär.
Si4 mit 300 PS
V6 Kompressor mit 340 PS
P400 mit 400 PS
Zitat:
@gseum schrieb am 25. Juli 2024 um 19:30:56 Uhr:
Das ganze Auto ist wirtschaftlich nicht sinnvoll. Wenn man die zusätzlichen Kostenfaktoren und potentiellen Problemstellen (z.B. DPF, AGR, Glühkerzen, Injektoren, Öleintrag im Motor mit daher besser verkürzten Wechselintervallen,…) des Diesels über die Jahre ehrlich mit einberechnet, wird der Diesel nicht wesentlich günstiger sein.
25.000 km/a ist jetzt nicht die Welt.
Schönen Gruß
Jürgen