Regeneration DPF
Habe mein audi a6 4f bj 2005
Zwangsregeneration DPF durchgeführt
Ölaschewert war bei 0.39
Nach der Regeneration ist das so geblieben ist das normal?
Mit freundlichen Grüßen
Yusuf
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36 Antworten
Ja das ist normal. Irgendwann ist der DPF voll und dann kannst Du diesen ausbauen und professionell
reinigen lassen.
Ist mein dpf defekt?
Lass raus codieren
Hast du ruhe
Hinweise auf illegale Tips sind laut NUB nicht erlaubt.
Dein DPF ist nicht defekt. Durch die (Zwangs-)Regeneration hast Du nur den Ruß zu Asche verbrannt. Diese Asche bleibt natürlich im DPF. Irgendwann nach vielen Regenerationen ist zuviel Asche drin (bei mir war der Ölasche-Wert bei ca. 0,70), dann muss der DPF ausgebaut und die Asche entfernt werden. Ich habe das bei Barten machen lassen, sehr gute Arbeit! Nach diesem Vorgang wird der Aschewert zurückgesetzt.
Kauf Dir bloß keinen billigen Nachbau-DPF, das habe ich nämlich zuerst gemacht und hatte damit nur Probleme!
Ok vielen Lieben Dank, also brauche ich nichts weiteres zu machen?
Asche kann man nicht mehr verbrennen, deswegen ändert sich der Wert nach der Notregeneration nicht. Von welchem Motor reden wir hier eigentlich?
Zitat:
@usama schrieb am 8. April 2021 um 16:48:20 Uhr:
Lass raus codieren
Hast du ruhe
.......könnte den Mehlmützen auffallen wenn man schwarze Griffel bekommt am Endrohr oder bei der AU, dann problematisch.
3.0tdi quattro
OK, 3.0 TDI aus 2005 ist ein BMK Motor. Der hat (wie alle 3.0 TDI im 4F) einen Ölasche-Grenzwert von 0,46 l (460 ml). Bei 0,39 hast Du also noch "etwas" Luft nach oben. Zum Vergleich: mein ehemaliger 2010er 4F 3.0 TDI (CDYA-Motor) hatte mit 210.000 km einen Wert von 0,25.
Wenn der Grenzwert erreicht oder überschritten wird, dann musst Du den DPF erneuern oder reinigen lassen.
Meiner hat jetzt 370 tkm runter und noch den ersten DPF drin.
Das ist also noch Luft...
Aber hatte der 2005 BMK überhaupt schon einen DPF?
Die ersten A6 4f wurden doch ohne DPF ausgeliefert.
Na ja... Anscheinend hatte er schon einen...
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 9. April 2021 um 11:58:45 Uhr:
Der hat (wie alle 3.0 TDI im 4F) einen Ölasche-Grenzwert von 0,46 l (460 ml).
Falsch.
6 Zylinder CR
CANA, CANC, CAND, CDYA, CDYB sowie CDYC- Motoren 360ml.
6 Zylinder CR
ASB, BHQ, BMK, BNG, BPP, BSG sowie CANB 460ml.
4 Zylinder PD 60ml
4 Zylinder CR 175ml.
Nix mit alle 3.0 TDI gleich.
Die 6 Zylinder FL Motoren haben eine andere Verbrennung. Bedingt durch den technischen Aufbau der Motoren.
Super ich danke dir
Zitat:
@pfrumt schrieb am 9. April 2021 um 13:05:42 Uhr:
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 9. April 2021 um 11:58:45 Uhr:
Der hat (wie alle 3.0 TDI im 4F) einen Ölasche-Grenzwert von 0,46 l (460 ml).
Falsch.
6 Zylinder CR
CANA, CANC, CAND, CDYA, CDYB sowie CDYC- Motoren 360ml.
6 Zylinder CR
ASB, BHQ, BMK, BNG, BPP, BSG sowie CANB 460ml.
4 Zylinder PD 60ml
4 Zylinder CR 175ml.
Nix mit alle 3.0 TDI gleich.
Die 6 Zylinder FL Motoren haben eine andere Verbrennung. Bedingt durch den technischen Aufbau der Motoren.
Ich hatte das Bild hier aus dem Forum heruntergeladen und bin davon ausgegangen das es passt.
Da es hier um den BMK Motor geht stimmt zumindest meine Ausführung das der DPF so gut wie voll ist.