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Reifen Luftdruck
Hallo
Welchen Reifen Luftdruck fährt Ihr
in den Dimensionen 16 und 17 Zoll
Optisch sieht es mit den empfohlenen 2,5 bar vorne aus als wäre zu wenig Luft drinnen.
Ich verwende zur Zeit 2,9 bar
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Kutti81 schrieb am 27. Juli 2017 um 12:03:58 Uhr:
Habt ihr eine Empfehlung für 235/40 R19 ?
ja z.b. einen BMW 318ti oder sowas.
Ähnliche Themen
89 Antworten
Ich seh die "empfohlenen" Werte eher immer als Mindestdruck;
Lieber 0,2 Bar zuviel, als zu wenig (was den Reifen stärker belastet)
Dazu werden bei meinem Fahrprofil, gerne die Reifen am Rand mehr abgefahren....
Habt ihr eine Empfehlung für 235/40 R19 ?
Zitat:
@Kutti81 schrieb am 27. Juli 2017 um 12:03:58 Uhr:
Habt ihr eine Empfehlung für 235/40 R19 ?
ja z.b. einen BMW 318ti oder sowas.
Auf dem Aufkleber unten B-Säule Fahrerseite stehen bei mir bei 2 Personen mit Gepäck auf beiden Achsen 2,6, werkseitig bereift mit 215/55 R 17, alternativ 2,3 laut Bedienungsanleitung für komfortablers Fahren. Bei 2,3 sehen die Reifen nach arg wenig Luft aus, das Fahren ist aber in der Tat komfortabler als mit 2,6. Bei höheren Drücken finde ich das Standardfahrwerk sehr hart um nicht zu sagen unkomfortabel. Würde mir deshalb auch den Touran jedenfalls mit Standardfahrwerk nicht mehr kaufen. Mal sehen, ob es mit der Winterbereifung und 16 Zoll-Felgen merklich besser wird. Für den Fall würde ich dann auch im Sommer auf 16 Zoll Felgen wechseln, Optik hin oder her.
Bei meinem Touran Hotline TDi 110 kW DSG gibt es an der B-Säule ein Aufkleber mit
Teilbeladen 2,5 vorne und 2,5 hinten
Voll 2,8 und 3,3
keine Angaben zum Komfort Luftdruck auch nicht in der Betriebsanleitung
Hier der Aufkleber bei meinem 1,8 TSI. Ich orientiere mich immer an den oberenWerten.
mein 190Ps TDI mit 205/60 16
soll 2,7 2,7
beladen 3,0 3,4
bar benötigen
hab noch nie nachgemessen
bis jetzt 17000km in 5 Monaten
Die Michelin haben aber ein anders Problem
sie laufen sich an der Hinterachse einen Sägezahn rein
und fangen dann an zu möllern
habe sie deswegen von hinten nach vorne getauscht
und das ich sie vorne wieder glattbügeln kann
Zitat:
@jorgs schrieb am 27. Juli 2017 um 20:55:54 Uhr:
habe sie deswegen von hinten nach vorne getauscht
und das ich sie vorne wieder glattbügeln kann
Das wird wohl nichts bringen...
Hatte das gleiche Problem mit den Bridgestone damals und war froh, als sie runter waren.
Seitdem gibt es nur welche mit einem asymmetrischen Profil, am besten Conti
Zitat:
@lwinni schrieb am 27. Juli 2017 um 21:16:26 Uhr:
Zitat:
@jorgs schrieb am 27. Juli 2017 um 20:55:54 Uhr:
habe sie deswegen von hinten nach vorne getauscht
und das ich sie vorne wieder glattbügeln kann
Das wird wohl nichts bringen...
Hatte das gleiche Problem mit den Bridgestone damals und war froh, als sie runter waren.
Seitdem gibt es nur welche mit einem asymmetrischen Profil, am besten Conti
Kann ich so bestätigen, ich habe seinerzeit auf Hankook gewechselt, Top!
Dachte die hätten das Problem mit dem MQB in den Griff bekommen.
Zitat:
@mibu3000 schrieb am 27. Juli 2017 um 11:51:01 Uhr:
Ich seh die "empfohlenen" Werte eher immer als Mindestdruck;
Lieber 0,2 Bar zuviel, als zu wenig (was den Reifen stärker belastet)
Dazu werden bei meinem Fahrprofil, gerne die Reifen am Rand mehr abgefahren....
Außen? Normalerweise ist bei höherem Druck der Verschleiß in der Mitte der Lauffläche höher.
Zitat:
@Kutti81 schrieb am 27. Juli 2017 um 22:19:32 Uhr:
Dachte die hätten das Problem mit dem MQB in den Griff bekommen.
Welches Problem? - Die Sägezahnbildung an der Hinterachse?
Das ist doch nichts VW-spezielles...
Symmetrische Profile neigen nun einmal dazu, je nach Hinterachse, s. früher z.B. Opel.
Wie gesagt, mit Conti habe ich das Problem nicht mehr... hatte auch mal den Dunlop Maxx TT, der keinen Sägezahn bilden sollte, aber am Ende wurde dieser auch immer lauter ...
Zitat:
@orkfresh schrieb am 27. Juli 2017 um 23:13:41 Uhr:
Zitat:
@mibu3000 schrieb am 27. Juli 2017 um 11:51:01 Uhr:
Ich seh die "empfohlenen" Werte eher immer als Mindestdruck;
Lieber 0,2 Bar zuviel, als zu wenig (was den Reifen stärker belastet)
Dazu werden bei meinem Fahrprofil, gerne die Reifen am Rand mehr abgefahren....
Außen? Normalerweise ist bei höherem Druck der Verschleiß in der Mitte der Lauffläche höher.
Kurvenräuber 
Aber selbst dann ist das Profil in der Mitte schon schneller runter... bin auch ein Kurvenräuber und habe ca. 0,2 - 0,3 Bar mehr drin, als vorgegeben..
Ab wann spricht man denn von voll beladen?