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Reifendruck

Ford Puma J2K
Themenstarteram 3. Juni 2024 um 15:40

Hey, hat Jemand Erfahrungswerte für den Reifendruck ?

Puma 8/23, ST-Line, 215/55-17 Conti Reifen.

Die Werksangaben sind mir etwas "suspekt", zu weich.

Vielleicht fährt ja Jemand diese Kombi schon längere Zeit.

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8 Antworten

Ich fahre schon über 1 Jahr mit 2,5 Bar auf allen Vieren. Das ist gut für den Rollwiderstand und damit auch für den

Verschleiß. Meinem Gefühl nach, Rollen die Pneus nicht härter ab. Außerdem hat man eine größere Reserve, so dass ich höchstens 2-3x im Jahr nachpumpen muss (Allseason-Reifen). Außerdem hat man immer genug Luft auf den Hinterreifen, wenn man mal schnell Rückbankpassagiere mitnehmen muss.

Unser Puma läuft seit 4 Jahren mit 2,5 Bar auf allen Rädern. (215/55 R17 94V)

Themenstarteram 5. Juni 2024 um 15:53

Habe ich jetzt mal ausgetestet, 2,5 rund rum.

Aber, bei "sportlicher" Einstellung ist Er mit 2,5 hinten in schnellen Kurven zu instabil.

ST-Line ist eh etwas härter !

Also entweder Etwas Gewicht in den Kofferraum, oder etwas langsamer fahren.

Tentiere zu 2 20 Liter Kanistern in der Maxi Box ! ( Achtung Spaß )

Hallo ich fahre mit vorne 2.5,Hinten 2.3, 215.55.17 Allwetterreifen.

Fährt ohne Beanstandungen

Gruß Didi

Themenstarteram 29. Juni 2024 um 23:37

Was mich etwas wundert, sind die 2,5 bar vorne ?

Die 3 Minizylinder wiegen doch nicht die Welt.

Den Druck hatte ich beim MK2 Focus vorne auch, aber mit einem 2.0 Eisenblock vorne drin. ( 136 PSer) mit vergleichbarer Bereifung.

Hallo, 2,3 soll sein vorne, ich fahre bei jedem Auto 0,2 mehr. Jetzt 560 km in Urlaub gefahren, alles gut.

Gruß Didi

@Urgrufty schrieb am 30. Juni 2024 um 01:37:02 Uhr:

Was mich etwas wundert, sind die 2,5 bar vorne ?

Die 3 Minizylinder wiegen doch nicht die Welt.

Den Druck hatte ich beim MK2 Focus vorne auch, aber mit einem 2.0 Eisenblock vorne drin. ( 136 PSer) mit vergleichbarer Bereifung.

Gerade nachgesehene Vorne 2,5 hinten 2,2 mit Goodyear Sommerreifen

Als es noch warm war Fr/Sa waren es 2,6 und 2,3

2.4 / 2.1 - perfekt

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