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Reifengröße 225er/18" problematisch für v50?
Hallo Leute,
..und es war Sommer und Sie war 8x18" und sollte mit 225/40er Reifen daherkommen. So war mein Plan für die neuen Felgen meines V50. Dann habe ich die Auflagen gesehen, nachdem Veränderungen im Radkasten vorgenommen werden müssen.
Wer kann mir sagen was genau gemacht werden muss, damit ich mir den Aufwand vorstellen kann. Manchmal wird ja auch etwas übertrieben.
Übrigens habe ich beim 215/40 weniger Auflagen (nur an Achse 2) gesehen. Ich überlege deswegen evtl. den schmaleren Reifen zu wählen.
Bitte schreibt mir eure Erfahrungswerte.
Gruß Andy
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25 Antworten
Hallo,
bei 8x18 mit 225/40 wirst Du wohl um Karosseriearbeiten nicht herumkommen. Die einzigen 18" Felgen, die ich gefunden habe, die ohne Bastelarbeit montiert werden können, sind 7.5x18" (zumindest mit der doofen Reifengröße 215/45-18), und zwar die R46 von Ronal und die BB Snake von R+H.
Gruß
NW
Servus,
fahre auch 8x18 ET 45 mit 225/40 R18 auf meinem V50. In meinem Felgengutachten sind auch sämtliche Auflagen aufgeführt von denen allerdings keine beachtet wurde, weil es einfach nicht nötig war. Wenn in den Radhäusern nichts schleift muß auch nichts am Auto gemacht werden, auch wenn es im Gutachten steht.
MfG. DerKingVomRing
Zitat:
Original geschrieben von DerKingVomRing
Servus,
fahre auch 8x18 ET 45 mit 225/40 R18 auf meinem V50. In meinem Felgengutachten sind auch sämtliche Auflagen aufgeführt von denen allerdings keine beachtet wurde, weil es einfach nicht nötig war. Wenn in den Radhäusern nichts schleift muß auch nichts am Auto gemacht werden, auch wenn es im Gutachten steht.
MfG. DerKingVomRing
Na das sieht die Rennleitung aber ganz anders!
Das sind keine unverbindlichen Empfehlungen, an die man sich halten kann oder nicht!!!
Ob es schleift, merkst Du, wenn Du mit 180 km/h mit 5 Personen an Bord oder vollem Kofferraum auf der Autobahn über eine Bodenwelle fährst und dann deine Radhausschalen zerfetzt auf der Straße liegen - der nachfolgende Motorradfahrer freut sich... 
Gruß
NW
Hallo,
wenn der Tüv es nicht für notwendig ansieht, ein Radhaus nacharbeiten zu müssen, weil die notwendige freigängigkeit der Räder im Radhaus gegeben ist, dann ist das so !!!
Es ist nun einmal so, daß in den meisten Gutachten ein paar Auflagen mehr aufgeführt sind. Die Firmen die zB. Alu´s vertreiben (bzw. herstellen) müssen sich doch absichern.
Es kann Dir auch genau das Gegenteil passieren. Es steht zB. nichts von Radhaus nacharbeiten im Gutachten und du mußt es trotzdem machen, weil der Prüfer ganz einfach der Meinung ist, daß Du Dir vielleicht nen Reifen zerfetzt. Aber wie auch immer, letztlich hat der Tüv das letzte Wort, dafür ist er ja auch da.
LG. DerKingVomRing
Jaja der Sommer und die Felgen, Schlimm-Schlimm,
Hallo Leute,
erstmal vorab, klickt euch mal durch, ca. 5 millionen Einträge zu 18 Zoll, V50 !
Es gibt die verücktesten Geschichten in Sachen TÜV ! Aber eigentlich sind die
8X18 mit 225er kein Thema. Das wichtigste ist die ET !
In einem Gutachten steht einfach alles drin was man sich vorstellen mag. Da
muß man sogar teilweise bei 17 Zoll Bördeln. Und bei 16 Zoll auch. Komisch?
Nee, eigentlich nicht, denn das muß dort drinne stehen.
Hab ich bei 17 Zoll auch einen 40er Reifen drauf? Denke mal nicht. da wird in
der Regel ein 45er montiert. Aber warum eigentlich? Das werdet ihr noch in
erfahrung bringen können.
Egal was dort drinne steht, es steht drin damit dem Hersteller keiner noch so
dahergelaufener Penner an die Karre pissen kann. Fertig.
Und jetzt zum normal ablaufendem TÜV Termin.
Das Fahrzeug wird bevorzugt an der Hinterachse auf einen 40X40cm großen
Keil mit einem Rad abwechselnd aufgefahren. Für einen Laien der das sieht
bedeutet das maximale Verschränkung der Hinterachse wie bei einem Landy.
Damit wird das maximale Eintauchen der Räder im Radhaus Simuliert. Wenn
in diesem Zustand nix anschlägt gibts die Freigabe. Das war"s. Und Egal was
im Gutachten steht. Da steht ja eh nur ggf. und trallala und sowas wie die
Freigängigkeit der Räder muß Garantiert sein usw. !
Ist der Elch von dem Keil runter und es hat nix angeschlagen sollte die
Freigängigkeit gegeben sein. Fertig.
Bei meinen 225er auf 18 Zoll mit 40er ET ist der Reifen auf der Felge sowas
von Bündig, da hat selbst die Gummiwulst für die Bordsteine kaum ne Chance.
Die ware breite des Reifens auf der Felge ist aussen-aussen ca. 238 mm.
Aber es schleift nix und der TÜV war zufrieden und der Keil auch.
Bei einer Tieferlegung sieht das wieder völlig anders aus. Aber davon war
ja nun nicht die Rede. Also 8X18 mit ner 45er ET und 225er Reifen sollte
auf jedenfall gehen.
Fränkhart!
@ Fränkhart
Schön erklärt, das sollte jetzt wohl alle unklarheiten beseitigt haben !!!
Zitat:
Original geschrieben von DerKingVomRing
@ Fränkhart
Schön erklärt, das sollte jetzt wohl alle unklarheiten beseitigt haben !!!
Leider nicht!
Fränkhart, postet Du bitte mal Bilder von deinem Auto, auf denen man die Radabdeckung bzw. die Kotflügelkanten erkennen kann!?!?
Das interessiert mich jetzt brennend...
Gegenfrage: Warum ist die originale Volvo 18" nur 7.5" breit, hat eine ET von 49 und brauchst Lenkwinkelbegrenzer?
Gruß
NW
Ähhhm,
Meinst du die bündigkeit der Felge mit Radhauskante,
oder möchtest du die Schäden an meinem Auto sehen?
Die abgeschliffenen Kunststoffinnenkanten des hinteren
Radhaus, weil die ja ca. 2cm breit sind und du mir nicht
ein bisschen Glauben schenkst? (hehe)
Na klar mach ich, kleiner Scherz. Kann aber ein bissl dauern.
Fränkhart!
Also, je höher die ET ist, desto weiter steht die Felge nach innen. Eine Felge mit ET 45 steht weiter nach außen als eine mit ET 49 und ab einem gewissen Punkt hat man dann halt genug freigängigkeit.
Gruss, DerKingVomRing
Zitat:
Original geschrieben von N_W
Zitat:
Original geschrieben von DerKingVomRing
Servus,
fahre auch 8x18 ET 45 mit 225/40 R18 auf meinem V50. In meinem Felgengutachten sind auch sämtliche Auflagen aufgeführt von denen allerdings keine beachtet wurde, weil es einfach nicht nötig war. Wenn in den Radhäusern nichts schleift muß auch nichts am Auto gemacht werden, auch wenn es im Gutachten steht.
MfG. DerKingVomRing
Na das sieht die Rennleitung aber ganz anders!
Das sind keine unverbindlichen Empfehlungen, an die man sich halten kann oder nicht!!!
Ob es schleift, merkst Du, wenn Du mit 180 km/h mit 5 Personen an Bord oder vollem Kofferraum auf der Autobahn über eine Bodenwelle fährst und dann deine Radhausschalen zerfetzt auf der Straße liegen - der nachfolgende Motorradfahrer freut sich...
Gruß
NW
hier freuts nicht nur den mopedfahrer
das thema mit 180km/h und 4 personen incl. gepäck für die vier für ne woche im corsa gsi kenne ich. beim tüv waren die orginalen vom astra gsi mit 205 er bereifung kein problem.
ging auch auch alles gut, bis die bodenwelle auf der bab bei 180km/h das hintere rechte rad bis zum anschlag eintauchen ließ. 
hups, da war die leitplanke kürzer und der corsa noch tiefer
bei den heutigen auflagen sollte man wirklich alle gegebenheiten beachten 
nicht nur seines eigenen lebens willen - auch wenns schick ist
LG
Vidaman
der früher seinen elch mit 17" titan gefahren hat und heute mit 15" auf dem boden der angenehmheit steht/fährt.
Also ich kann erstmal ein Bild von vorne anbieten.
Das hab ich grad. Von hinten muss ich machen.
Aber beim vorderen sieht man schon wie schön
Bündig eine 40er ET sein kann.
Fränkhart!
Zitat:
Original geschrieben von DerKingVomRing
Also, je höher die ET ist, desto weiter steht die Felge nach innen.
Das weiß ich!
Zitat:
Original geschrieben von DerKingVomRing
Eine Felge mit ET 45 steht weiter nach außen als eine mit ET 49 und ab einem gewissen Punkt hat man dann halt genug freigängigkeit.
... wenn da nicht irgendwann die Kotflügelkante wäre!
Gruß
NW
Zitat:
Original geschrieben von Fränkhart
Also ich kann erstmal ein Bild von vorne anbieten.
Das hab ich grad. Von hinten muss ich machen.
Aber beim vorderen sieht man schon wie schön
Bündig eine 40er ET sein kann.
Fränkhart!
Ist ja echt grenzwertig: Reifenabdeckung gibt es ja praktisch nur oben...
Sind die Kotflügelkanten umgelegt?
Kannst Du mal dein Avatar posten, damit man das Auto mal von schräg hinten sieht?
Gruß
NW
Abdeckung gibts nur oben, ja so kann man es sagen.
Dabei sei gesagt, vorne ist Praktisch schon Serienmäßig die Kante
vom Innenkotflügel so schmal, das es fast wie gebördelt ist.
Daher vorne überhaubt kein Thema.
Hinten ist eine extrem breite Kunststoffkante drin. Eigentlich ein
Skandal der Volvo-Ing. meiner Meinung.
Aber daher das der Sturz hinten negativ ist, geht selbst bei meiner
Rad-Reifen-Kombi die Rundung der Reifenflanke noch schön in das
Radhaus rein.
Hier mal das Avatar-Bild.
Demnächst noch mal ein anderes neues. Da sieht man es dann besser.
Fränkhart!