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Reifenverschleiß nach Tieferlegung
...scheinbar ist der Reifenverschleiß beim Dicken ein großes Problem!!!
Ich habe meinen 3.0d mittels H&R Federn vorn um ca. 35mm und hinten um 30mm näher an die Straße gebracht.
Dadurch hat sich dasFahrverhalten und die Optik zwar verbessert (H&R hat auf eigene Kosten die vorderen Federn getauscht nach massiven Fehlern), nur ist der Reifenverschleiß ziemlich hoch! Als Reifen fahre ich die Dunlop-Katastrophenreifen Sport maxx in 20`zoll, diese haben einen wahnsinns Sägezahn an der Vorderachse entwickelt, das Auto klingt schon fast nach Rad-Lagerschaden, Laufleistung bisher ca. 30.000km!
Nun habe ich Dunlop angesprochen,...nicht deren Baustelle und eine Sägezahnbildung wäre ganz normal!!!
Wie ist das bei euch, laufen die Räder trotz Vermessung auch ungleichmäßig ab? Liegt das vielleicht an der Tieferlegung? H&R sagt nein!!! Laut Vermessung sind die Achsgeometriewerte auch i.O., er ist vorn ganz leicht "aus dem Sturz", wäre aber nicht von großer Bedeutung laut Reifenhändler!
Bitte teilt doch mal eure Erfahrungen mit, welche Reifen ihr fahrt und wie das Verschleißbild ist, vor allem interessieren hier die 20` und 21`Zoll Fahrer mit Tieferlegung!!!
Vielen Dank, ich denke nun schon über "Nicht-RFT-Reifen" nach, ein Notrad habe ich schon!!!
Beste Antwort im Thema
hallo all,
generell bin ich mit der laufleistung der 21" dunlop (VA285/HA325) zufrieden. aufgrund der tieferlegung und des mehr (neg./pos.?) sturz habe ich in den letzten monaten die reifen genauer beobachtet. bis einbau der getauschten federn durch H&R (ich berichtete...) waren sie recht gleichmäßig abgefahren, zumindest ist mir nichts negatives aufgefallen.
nachdem H&R die federn getauscht hatte, änderte sich das fahrverhalten positiv, doch traf mich vor 2 wochen auf der autobahntanke beim check der schlag: war vorne so gut wie alles i.o., hatten meine reifen auf der HA auf der innenseite totalglatze mit einer fast fingerdicken rille an der reifenkante drin, wo teilweise schon das weisse gewebe rausschaute.
ich habe nun zum winterreifenwechsel die achsen neu vermessen und spur und sturz korrigieren lassen. dabei hoffe ich, dass gerade bei den winterpneus das problem nicht mehr auftritt.
irgendwie hatte ich so was auch schon befürchtet, denn von hinten betrachtet erinnerte mich mein dicker an die früheren 2002er BMW'S mit den X-Beinen ;), da durch die tieferlegung der sturz sichtbar (positiver? - weiss nie, wie rum man das bezeichnet, ich entscheide mich immer fürs positive :D;)) wurde. sportlich ausschauen tut es ja, doch der reifenverschleiss auf der innenseite war vorprogrammiert.
an der vorderachse habe ich seltsamerweise keine probleme, wie hier von anderen berichtet. das zeigt mir, dass man das problem evtl. mit korrekten einstellungen beheben oder zumindest minimieren kann. ich hoffe nun, dass meine winterpneus glimpflich davonkommen. ansonsten bleibt wohl nur, das zu akzeptieren und öfter mal die gummis zu wechseln...
viel glück!
sven
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8 Antworten
Hi 123orange!
Ich fahre 275/315 20" ohne Tieferlegung (Al+AD).
Zum Reifenverschleiß kann ich dir sicherlich grob zustimmen. Du mußt aber auch bedenken welches Gewicht wir bewegen.
Bei 30000 km ist dein Verschleiß wahrscheinlich normal. Wieviel Restprofil hast du noch? Meine Dunlops wurden nach knapp
9000 km zu Dunlop geschickt wegen eines "Höhenschlags" ( siehe Thread "Hoppelhase"), der vorne mehr als hinten wahr.
Restprofil bei sehr moderatem Fahrstil 4-5mm. Ich denke das müssen wir so akzeptieren:mad:.
Mein nächster Reifen wird sicherlich kein Dunlop mehr.
Bei meinen beiden E53 haben die Michelinreifen bei gleicher Fahrweise und täglich identischen Strecken 50000 km geschafft.
Die Bridgestonefraktion scheint diese Probleme nicht zu haben.
Aber bei Sven`s (greatlifestyle) Dicken ist bei seinen Dunlops glaube ich auch noch alles i.O.
Grüße Oli
hallo all,
generell bin ich mit der laufleistung der 21" dunlop (VA285/HA325) zufrieden. aufgrund der tieferlegung und des mehr (neg./pos.?) sturz habe ich in den letzten monaten die reifen genauer beobachtet. bis einbau der getauschten federn durch H&R (ich berichtete...) waren sie recht gleichmäßig abgefahren, zumindest ist mir nichts negatives aufgefallen.
nachdem H&R die federn getauscht hatte, änderte sich das fahrverhalten positiv, doch traf mich vor 2 wochen auf der autobahntanke beim check der schlag: war vorne so gut wie alles i.o., hatten meine reifen auf der HA auf der innenseite totalglatze mit einer fast fingerdicken rille an der reifenkante drin, wo teilweise schon das weisse gewebe rausschaute.
ich habe nun zum winterreifenwechsel die achsen neu vermessen und spur und sturz korrigieren lassen. dabei hoffe ich, dass gerade bei den winterpneus das problem nicht mehr auftritt.
irgendwie hatte ich so was auch schon befürchtet, denn von hinten betrachtet erinnerte mich mein dicker an die früheren 2002er BMW'S mit den X-Beinen ;), da durch die tieferlegung der sturz sichtbar (positiver? - weiss nie, wie rum man das bezeichnet, ich entscheide mich immer fürs positive :D;)) wurde. sportlich ausschauen tut es ja, doch der reifenverschleiss auf der innenseite war vorprogrammiert.
an der vorderachse habe ich seltsamerweise keine probleme, wie hier von anderen berichtet. das zeigt mir, dass man das problem evtl. mit korrekten einstellungen beheben oder zumindest minimieren kann. ich hoffe nun, dass meine winterpneus glimpflich davonkommen. ansonsten bleibt wohl nur, das zu akzeptieren und öfter mal die gummis zu wechseln...
viel glück!
sven
Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
hallo all,
generell bin ich mit der laufleistung der 21" dunlop (VA285/HA325) zufrieden. aufgrund der tieferlegung und des mehr (neg./pos.?) sturz habe ich in den letzten monaten die reifen genauer beobachtet. bis einbau der getauschten federn durch H&R (ich berichtete...) waren sie recht gleichmäßig abgefahren, zumindest ist mir nichts negatives aufgefallen.
nachdem H&R die federn getauscht hatte, änderte sich das fahrverhalten positiv, doch traf mich vor 2 wochen auf der autobahntanke beim check der schlag: war vorne so gut wie alles i.o., hatten meine reifen auf der HA auf der innenseite totalglatze mit einer fast fingerdicken rille an der reifenkante drin, wo teilweise schon das weisse gewebe rausschaute.
ich habe nun zum winterreifenwechsel die achsen neu vermessen und spur und sturz korrigieren lassen. dabei hoffe ich, dass gerade bei den winterpneus das problem nicht mehr auftritt.
irgendwie hatte ich so was auch schon befürchtet, denn von hinten betrachtet erinnerte mich mein dicker an die früheren 2002er BMW'S mit den X-Beinen <img alt=";)" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />, da durch die tieferlegung der sturz sichtbar (positiver? - weiss nie, wie rum man das bezeichnet, ich entscheide mich immer fürs positive <img alt=":D" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif" /><img alt=";)" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />) wurde. sportlich ausschauen tut es ja, doch der reifenverschleiss auf der innenseite war vorprogrammiert.
an der vorderachse habe ich seltsamerweise keine probleme, wie hier von anderen berichtet. das zeigt mir, dass man das problem evtl. mit korrekten einstellungen beheben oder zumindest minimieren kann. ich hoffe nun, dass meine winterpneus glimpflich davonkommen. ansonsten bleibt wohl nur, das zu akzeptieren und öfter mal die gummis zu wechseln...
viel glück!
sven
Klugscheißermodus an: Reifen laufen auf der Innenschulter ab - negativer Sturz (z.B. BMW ´02)
Reifen laufen auf der Außenschulter ab - positiver Sturz (z.B. VW Käfer) Klugscheißermodus aus
Hallo zusammen,
meine Erstsatz Sommerreifen (275/315 20, Dunlop) ist nach ca. 20'000 km nun bis auf die "Brücke" abgefahren.
Darauf angesprochen, meinte der Pneuhändler, dass dies ein guter Wert bezogen auf Breitreifen und Fahrzeug sei - er hätte da schon ganz anderes gesehen. Aus meiner Sicht somit alles im grünen Bereich.
Bei mir sind die vorderen Reifen etwas mehr abgefahren wie die hinteren - jedoch alles gleichmässig...
Schönes Weekend
Urs (der ab heute Abend mit 255 18 ohne RF herumfährt)
hallo,
beziehen sich eure angaben alle auf
tiefergelegte dicke????
oder ist das bei euch alles normal.
ich hatte 2 x e53,1 x benziner und 1 x
diesel.
bei beiden michelin reifen drauf.
im winter mit wr gefahren.
konnte nach 36 monaten die autos
immer ohne reifenprobleme abgeben.
36 monate ca 70000 km zusammen.
jetzt habe ca 15000km mit brightstone
gefahren und wechsel nächste woche
auf wr.
dann schaue ich mir die räder mal an,
und werde berichten.
gruß und schönes wochenende
hans
Sorry - meiner ist nicht tiefer gelegt.
Ist ja der Wahnsinn wieviel Ihr da braucht. Meine Pirelli Scorpion 335/25x22 und 295/30x22 hatten nach 28'000km immer noch 5.5-6mm drauf. Wunderbar gleichmässig abgelaufen, perfekt. Und ich schone meinen Dicken beileibe nicht....
Hat dann allerdings gerade zum Winterreifenwechsel hinten innen bei beiden den Gürtel zerrissen :eek: hab noch Glück gehabt, mal schauen was da auf Garantie noch läuft
Gruss
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von swissX5sd
Ist ja der Wahnsinn wieviel Ihr da braucht. Meine Pirelli Scorpion 335/25x22 und 295/30x22 hatten nach 28'000km immer noch 5.5-6mm drauf. Wunderbar gleichmässig abgelaufen, perfekt. Und ich schone meinen Dicken beileibe nicht....
Hat dann allerdings gerade zum Winterreifenwechsel hinten innen bei beiden den Gürtel zerrissen :eek: hab noch Glück gehabt, mal schauen was da auf Garantie noch läuft
Gruss
Rainer
285er sinds und nicht 295er, so wird man älter :cool: