- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Reinigung des DPF
Reinigung des DPF
Hallo Gemeinde,
da ich nichts gefunden habe und es mich langsam wurmt muss ich nun fragen. Ich habe immer wieder gelesen, dass man den Freibrennvorgang aufgrund von Drehzahlanhebung, Mehrverbrauch und sichtbarem Rußausstoß wahrnimmt.
Ich bin sehr empfindlich auf mir unbekannte Verhalten meines Motors, jedoch habe ich von den drei Punkten bis heute, die letzen 20.000km nicht wahrgenommen.
Ist es mir einfach nicht aufgefallen oder brennt sich mein DPF nicht frei, da ich 90% Autobahn fahre und dabei sehr hohe Temperaturen entstehen? Oder brennt er ggf nicht frei, da mein Termostat defekt ist und die Kühltemperatur nie über 80*C kommt und er im Warmlaufbereich nicht freibrennt.
Bitte helft mir, ich bin ratlos.
Gruß Benny
Ähnliche Themen
37 Antworten
Hi!
Wenn er innerhalb der letzten 20.000 km nicht freigebrannt hätte, hättest du das bist jetzt schon gemerkt :D
Die Drehzahl wird dabei nicht angehoben.
Wenn du gleichmäßig auf der AB fährst, evtl. noch mit Tempomat, dann wirst du es fast nicht merken, außer am Verbrauch im BC.
Und dies auch nur, wenn du nicht sehr schnell unterwegs bist.
Am auffälligsten ist es im Stau bei Stop and go. Da würdest du die Kiste am liebsten wegschmeißen.
Gruß Kater
Ich bekomme den Reinigungsintervall meistens mit, doch am Samstag über Land habe ich den Reinigungsprozess mal nicht mitbekommen. Doch ich gucke hin und wieder mit dem OP Com in die Diagnoseliste wo mir dann auch angezeigt wird, wie hoch die DPF Beladung in % ist und vor wie viel Km die letzte Reinigung war.
Ich merke kurze Drehzahlschwankungen, wenn ich während des Reinigungsprozess den Motor im Standgas laufen lasse!
Wenn du viel AB fährst, dann wirst du die Reinigung nicht wirklich merken, außer du guckst dir die ganze Zeit dein Momentanverbrauch an wie Kater es schon sagte .
Gruß Jan
Zitat:
Original geschrieben von blueXtreme
Ist es mir einfach nicht aufgefallen oder brennt sich mein DPF nicht frei, da ich 90% Autobahn fahre und dabei sehr hohe Temperaturen entstehen?
Auf der Autobahn entstehen nur dann sehr hohe Temperaturen wenn Du
- entweder sehr schnell
- oder im falschen Gang mit sehr hoher Drehzahl
fährst.
Ansonsten ist die Temperatur im Stop-and-Go deutlich höher (daher läuft dann auch ab und an mal oder auch dauerhaft der Lüfter).
Sascha
Besonders im Leerlauf ist das wirklich deutlich zu spüren. Er ist dann sehr brummig.
Allerdings muß ich sagen, seit ich die letzten ca. 3000km 2-Takt-Öl beimische, habe ich das Freibrennen auch nicht mehr feststellen können. Vorher hatte ich es spätestens jede zweite Tankfüllung. Meine alltägliche Fahrstrecke beinhaltet etwa 15km Autobahn bzw Bundesstrasse. Da fahre ich auch nur sehr selten mal in Regionen über 180km/h. Meist zwischen 120 und 130km/h.
Danke für die beruhigenden Worte. Damit habt ihr mir schonmal sehr geholfen. Ich fahre täglich 100km Autobahn (50km / je Richtung) und dabei zwischen 120km/h und 160km/h UND STAU :mad: Bis jetzt habe ich das Reinigen des DPF wirklich noch nicht mitbekommen, aber gut so, dann hat Opel ja mal wieder etwas gut gemacht.
Gruß Benny
In der Bedienungsanleitung hab ich was davon gelesen das die Vorglühanzeige im Tacho blinkt wenn freigebrannt wird. Mir ist aber bis jetzt nix aufgefallen auf den letzten 2500km.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
In der Bedienungsanleitung hab ich was davon gelesen das die Vorglühanzeige im Tacho blinkt wenn freigebrannt wird. Mir ist aber bis jetzt nix aufgefallen auf den letzten 2500km.
Die leuchtet nur, wenn dein DPF keine Möglichkeit hatte zum frei-brennen, in den meisten Fällen kommt es im Kurzstreckenbetrieb vor.
Wenn die Glühwendel leuchtet, dann ist der DPF überladen und du musst eine Reinigung beim FOH mit dem Tech2 durchführen lassen.
Gruß Jan
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
In der Bedienungsanleitung hab ich was davon gelesen das die Vorglühanzeige im Tacho blinkt wenn freigebrannt wird. Mir ist aber bis jetzt nix aufgefallen auf den letzten 2500km.
Das war einmal.......... Hat Opel schnell per Update wieder rausprogrammiert, weil angeblich viele Opelfahrer aufgeregt in die Werkstatt kamen und einen Defekt vermuteten :rolleyes:
Ich würd was geben, wenn es diese Anzeige wieder gäbe :(
Schade !!
Die BA stimmt in dem Punkt nicht. Ich habe die Vorglühanzeige noch nie gesehen, sie soll aber kommen, wenn der RPF so dermaßen zu ist, dass eine Regeneration dringend erforderlich ist.
Bemerken tue ich die Reinigung höchstens mal am Momentanverbrauch im Leerlauf, außerdem in den seltenen Fällen, wo man das Auto währenddessen oder kurz danach abstellt und die Auspuffanlage überdeutlich knistert, weil sie dann sehr heiß ist.
Zitat:
Original geschrieben von Checkup2110
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
In der Bedienungsanleitung hab ich was davon gelesen das die Vorglühanzeige im Tacho blinkt wenn freigebrannt wird. Mir ist aber bis jetzt nix aufgefallen auf den letzten 2500km.
Das war einmal.......... Hat Opel schnell per Update wieder rausprogrammiert, weil angeblich viele Opelfahrer aufgeregt in die Werkstatt kamen und einen Defekt vermuteten
Ich würd was geben, wenn es diese Anzeige wieder gäbe
Schade !!
Ich hab Freitag einen termin beim Tuner, ich frag mal ob sie es freischalten können.
Wenn die Glühwendel blinkt hat der DPF bereits eine rechnerische Beladung von 105-125 % (normal startet er bei ca. 85 %) . Man muss dann noch nicht gleich zum FOH sondern sollte dann nur unverzüglich eine längere Strecke fahren damit die Regeneration komplett durchlaufen werden kann . Am besten auf die Autobahn da einerseits eine gewissen Temperatur erreicht werden muss und andererseits eine gewisse Geschwindigkeit einmal überschritten werden muss damit die Regeneration startet (Opel schreibt bei 80% einmal min. 100km/h) .
Diese Serviceregeneration beim FOH im Stand bringt auch nicht viel , das reicht gerade mal um ihn wieder unter die 80 % Marke zu drücken damit er von selbst bei nächster Gelegenheit wieder startet .
Ich fände eine DPF Anzeige auch sehr sinnvoll , leider hat das mit der HLS ja nicht geklappt . Manchmal macht es halt Sinn wenn die Regeneration schon ein paar KM läuft noch eine Runde mehr zu drehen bis er fertig ist . Ist bei mir leider auch so das er oftmals gerade dann startet wenn ich gerade nach 500 km Autobahn auf der Abfahrt 2 km von Zuhause entfernt bin ... ;)
...andererseits eine gewisse Geschwindigkeit einmal überschritten werden muss damit die Regeneration startet (Opel schreibt bei 80% einmal min. 100km/h) .
Warum steht soetwas eigentlich nicht in der Bedienungsanleitung??
Mein FOH sagte mir mal: Es müsse eine bestimmte Temp erreicht sein und eine gewisse Geschwindigkeit gefahren werden, damit der Vorgang startet. Er wußte es wohl auch nicht genauer.
Mittlerweile hat mein Vectra einen neuen DPF und neuen Turbo bei 170 tkm. Und natürlich auch neue Drallklappen.
Wie kann ich das nachgucken wie hoch die DPF Beladung in % ist? Ich kenne OP Com und die Diagnoseliste leider nicht.
Geht das so oder brauche ich ein externes Gerät dafür?
Zitat:
Original geschrieben von Mertens.mg
Wie kann ich das nachgucken wie hoch die DPF Beladung in % ist? Ich kenne OP Com und die Diagnoseliste leider nicht.
Geht das so oder brauche ich ein externes Gerät dafür?
Dein FOH kann das mit dem Tech 2 machen, was aber Blödsinn ist extra dafür hinzufahren.
Oder du kaufst dir ein OP COM aus China, damit kannst du viele Ist-werte & Fehler auslesen und diese löschen!
Zu dem OP COM benötigst du noch ein Notebook, das kannst aber alles hier nachlesen.
Gruß Jan