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Reparatur Kupplung VW Golf 4 (1,6-AKL-Benzin-Motor, 5-Gang-Schaltgetriebe)
Hallo zusammen,
bei unserem VW Golf 4 (1,6-AKL-Benzin-Motor, 5-Gang-Schaltgetriebe, Erstzulassung: 10/1998) steht eine Reparatur der Kupplung an (noch 1. Kupplung; Kilometerleistung: etwas über 200.000 km).
Symptome:
Geräusche;
Kupplungspedal läßt sich nicht ganz durchtreten;
bei laufendem Motor läßt sich der 1. Gang nicht mehr einlegen
Was ist wohl genau defekt und muß bzw. sollte ersetzt werden?
Wie lauten die entsprechend passenden Teilenummern?
Beste Grüße
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36 Antworten
Kann die Kupplung sein, der Nehmerzylinder und/oder der Geberzylinder.
Wenn der Wagen Schaltgestänge hat ist der Kupplungssatz:
https://www.motointegrator.de/.../...tz-luk-repset-pro-luk-621-3014-21
Wenn Seilzug, ab FIN: 2000001 (wahrscheinlich nicht, ist einer der ersten), dann:
https://www.motointegrator.de/.../...tz-luk-repset-pro-luk-621-3014-22
Da ist dann gleich jeweils der Nehmerzylinder bei. Was Sinn macht, den gleich mit zu tauschen, da das Getriebe eh raus muss, ist dann ärgerlich, wenn drei Monate später eben diser defekt ist und das Getriebe wieder raus muss. Kann auch sein, dass der nur gewechselt werden muss, sollte da jetzt ne Sachskupplung drin sein und der doch außerhalb des Getriebes ist.
Zusätzlich würde ich das Ausrücklager gleich neu machen. Die Teile sind nicht das Thema. Man muss wissen was man tut und eine Werkstatt haben, da das Getriebe raus muss, wenn es nicht nur der Geberzylinder ist. Mit 500-700€ bist du dabei.
Wenn du Glück hast, ist es nur der Geberzylinder, der ist nicht im Getriebe, vielleicht auch der Nehmerzylinder nicht.
Vielen Dank für die Antwort, larry100.
Fahrzeug hat Schaltgestänge.
War jedoch inzwischen auf LUK 621 3014 09 gekommen.
Besteht der Unterschied zwischen LUK 621 3014 21 (inkl. Nehmerzylinder) und LUK 621 3014 09 (ohne Nehmerzylinder) nur darin, dass der Nehmerzylinder dabei ist oder nicht?
Beste Grüße
Nein, bloß, wenn der im Getriebe ist, würde ich den auf jeden Fall mit machen. Oft muss das Getriebe raus, weil einfach nur der Nehmerzylinder kaputt ist.
Vielen Dank für die erneute Antwort, larry100.
Worin soll denn noch ein Unterschied zwischen LUK 621 3014 21 (inkl. Nehmerzylinder) und LUK 621 3014 09 (ohne Nehmerzylinder) bestehen außer in Sachen Nehmerzylinder?
Welche Teilenummern haben die passende Druckstange und das passende Ausrücklager?
Übrigens beabsichtige ich, diese Reparatur selbst durchzuführen.
Beste Grüße
Worin soll denn noch ein Unterschied zwischen LUK 621 3014 21 (inkl. Nehmerzylinder) und LUK 621 3014 09 (ohne Nehmerzylinder) bestehen außer in Sachen Nehmerzylinder?
keiner
Welche Teilenummern haben die passende Druckstange und das passende Ausrücklager?
Ausrücklager, s. link schaeffler oben, Druckstange auf 7zap, gibts nur bei vw glaub ich, die werden gern kürzer, daher schlau, die zu tauschen ,manchmal ist das schon die ursache
Vielen Dank für die erneute Antwort, larry100.
Stellt das Auswechseln des Ausrücklagers eine besondere Herausforderung dar?
Wird dafür Spezialwerkzeug benötigt?
Druckstange:
VW-Teilenummer 020141741B (z. B. Febi 15916) - richtig?
Sollte auch der Druckstangenhebel ersetzt werden?
Beste Grüße
Ich schlage vor, du lädst dir die Reparaturanleitung auf ERWIN runter. Dann hast du dein ganzes Auto für 8,33 €. Brauchst halt einen Zentrierdorn, etc. Für die Druckstange brauchst du die FIN bzw. das Getriebe. Kannst ja bei Febi anrufen und die Fragen, wenn du mit 7 zap nicht klar kommst.
Sollte auch der Druckstangenhebel 02K141709A ersetzt werden?
Zitat:
@Uhu1000 schrieb am 14. Januar 2023 um 19:13:46 Uhr:
Sollte auch der Druckstangenhebel 02K141709A ersetzt werden?
Kommt drauf an, wie hinüber er ist und was erkostet. Den auf den Foto würde ich lassen, es sei denn er kostet 7,50€.
Tauschen sollte man im Verbund: Ausrücklager, Druckstange und Ausrückhebel. Der Ausrückhebel kostet wohl so 5€. Und wenn du dabei bist: Getriebeöl wechseln. Für die Stange braucht du vielleicht irgendein Werkzeug, s. ERWIN.
Nur als Beispiel wie sinnvoll die ERWIN Leitfäden sind.
Ausrücklager, Druckstange und Hebel kannst du mit eingebautem Getriebe wechseln. Vielleicht läuft dann wieder alles, weil die Stange kürzer gerieben wurde und jetzt die Kupplung nicht mehr 100% trennt. Beifahrerseite Rad ab und Deckel von Getriebe öffnen.
Vielen Dank für die Rückmeldungen, larry100.
Zitat:
@larry100 schrieb am 14. Januar 2023 um 19:39:55 Uhr:
Für die Stange braucht du vielleicht irgendein Werkzeug, s. ERWIN.
Die Druckstange läßt sich nicht einfach packen und ziehen?
Zitat:
@Uhu1000 schrieb am 14. Januar 2023 um 20:32:01 Uhr:
Vielen Dank für die Rückmeldungen, larry100.
Zitat:
@Uhu1000 schrieb am 14. Januar 2023 um 20:32:01 Uhr:
Zitat:
@larry100 schrieb am 14. Januar 2023 um 19:39:55 Uhr:
Für die Stange braucht du vielleicht irgendein Werkzeug, s. ERWIN.
Die Druckstange läßt sich nicht einfach packen und ziehen?
Keine Ahnung: Ein Bekannter hat sie nicht rausbekommen. Daher: ERWIN