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Rost beim W220
Hallo, habe gerade ein Bild in einem Angebot eines sehr bekannten Online Auktioshauses gesehen, was mich sehr erschrocken hat.
Bei dem abgebildeten Fahrzeug ist hinterm Kotflügel an der A-Säule verdächtig viel Rost... jetzt Frage ich mich ob das eine Typische Stelle ist und eventuell rechtzeitig behandelt werden sollte.
Ich möchte in diesem Thread nicht nur eine Antwort auf diese Frage, sondern auch weitere Bekannte, versteckte Roststellen (am liebsten mit Bild), damit man sich rechtzeitig gegen den Zahn der Zeit wehren kann.
Also nicht Kotflügel oder Tankdeckel, sondern versteckte Sachen, die man meistens erst entdeckt, wenn es zu spät ist.
Danke
Beste Antwort im Thema
Kollege Du scheinst eine Sache nicht zu verstehen:
Der Laden hier heißt Motor-Talk und nicht wünsch dir was.
Wir sind hier um über Autos zu sprechen. Und du schwafelst etwas von Sachlichkeit und beschimpfst andere Leute wegen ihres sozialen Standes. Das passt absolut nicht zusammen und gehört hier auch überhaupt nicht her.
Dann erzählst Du was von tatsächlichen Erfahrungen und dass man nur schreiben sollte wenn man wirklich weiß was los ist. Kennst Du dich im Alltag von Blaubär aus? Ich glaube kaum.
Ausserdem hat er sich überhaupt nicht gegen Dich gerichtet! Wer lesen kann ist glasklar im Vorteil.
Das Einzige was für Dich hier von Interesse zu sein hat ist das Auto um das es geht. Sämtliche Privatsachen gehen Dich einen feuchten Dreck an. Und nichtmal den.
Und dann hier öffentlich darüber herzulamentieren obwohl es nur um Rost geht ist eine Dreistheit sondergleichen.
Warum ich die Moderation alamiert habe? Damit Spaßvögel wie DU den Schnabel gestopft bekommen, hier keinen Rufmord betreiben und bei der Sache bleiben.
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98 Antworten
Hallo W124er,
Sieht sehr interssant aus, könnte sich aber auch um einen Unfallwagen handeln der auseinandergenommen wurde und stehen blieb bei Wind und Wetter.
Habe da zwei nette Stellen entdeckt die sehr kostenintensiv werden könnten, einmal hinten das Batteriefach-da wo der Überlaufschlauch für die Batteriesäure rauskommt könnte sich Rost bilden (sieht man einmal wenn man von oben draufschaut und sich dann unter den Wagen legt und von unten hoch schaut.
Dann solltest du mal an beiden Kotflügeln hinten schauen wo die Abdeckung bzw. Karosserie zu den hinteren Türen geht, unten im Radkasten weit hinter die Planke fassen und schauen ob du schon was gebröseltes rausholen kannst.
Na ja ansonsten sind halt die Typischen Stellen, wie Kofferraumdeckel( unter den Anbauteilen), unter den Einstigsleisten gehts auch schnell los( da du bei jedem Handwaschgang dort Wasser finden wirst), Rostanfällig aber das weisst du wahrscheinlich alles schon.
Schade das dein W124 ein Wirtschaftlicher Totalschaden ist. Der hätte diese Probleme selbst jetzt nach 19 Jahren noch nicht. Bei so einem Massiven Blech rostet es einfach nicht so schnell 
.
Gefällt mir sehr gut der 124 er.
Gruß
Ja das ist eine typische Roststelle beim W220. Sehr fies an dieser Stelle, weil es bei montiertem Kotflügel nicht sichtbar ist.
Hallo mein 140er hatt da nach jetzt 16 Jahren auch nix ich haben den wagen jetzt aber auch nocht mit Sanders versigelt damit sich da auch in zukunft nix bildet.
Könnte ein Unfalwagen sein das der Unfal schon 5 Jahre her ist oder solche stellen rosten dan eh meistens
Zitat:
Original geschrieben von tomilu
Ja das ist eine typische Roststelle beim W220. Sehr fies an dieser Stelle, weil es bei montiertem Kotflügel nicht sichtbar ist.
Wenn das alles so Typisch ist für den 220er warum kauft mann sich den freiwilig so einen Shrott?
@ W140 420
Und das ist der Grund warum ich nach versteckten stellen Frage. Es gibt nach 16 Jahren kein Fahrzeug was keinen Rost hat. Es gibt lediglich Fahrzeuge, bei denen der Rost unter der Versiegelung wandert und nicht gesehen wird. In der Regel sind das Typische Stellen und müssen im Auge behalten werden.
Bei meinem alten W124 war auch offensichtlich kein Rost. Bis dann irendwann bischen Braune Brühe spuren an der Federaufnahme im Radkasten hinterlassen hat. Nach dem Freilegen war klar, das der Rost schon einige Zeit dort wütete, denn da war ein ganz schönes Stück von der Federaufnahme und ein Loch von ca 15x5cm in der Karosserie.
Es ist kein Problem für mich soetwas wieder zu schweißen aber es ist doch ärgerlich, wenn man vorher mit ner Bürste und bischen Spray, so einen Aufwand verhindern könnte.
Danke schonmal für die Hinweiße der markanten Stellen von den Anderen.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von W140 420
Zitat:
Original geschrieben von tomilu
Ja das ist eine typische Roststelle beim W220. Sehr fies an dieser Stelle, weil es bei montiertem Kotflügel nicht sichtbar ist.
Wenn das alles so Typisch ist für den 220er warum kauft mann sich den freiwilig so einen Shrott?
Hat ja nicht jeder. Meiner ist rostfrei, habe ein MB-Lackier- und Karosseriezentrum prüfen lassen.
lg Rüdiger:-)
Hallo,
ich vermute mal stark, dass diese Stelle häufig rostet und es kein Unfall war....
Diese Stelle wurde im Forum schon mal angesprochen, könnte sogar Mitglied Bamberger gewesen sein. Vielleicht meldet er sich ja noch zu diesem Thread.
Gruß
Oli
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Hat ja nicht jeder. Meiner ist rostfrei, habe ein MB-Lackier- und Karosseriezentrum prüfen lassen.
lg Rüdiger:-)
Da wäre ich gar nicht so sicher, haben die Experten auch die Kotflügel, zur Kontrolle, demontiert?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von The-real-Deal
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Hat ja nicht jeder. Meiner ist rostfrei, habe ein MB-Lackier- und Karosseriezentrum prüfen lassen.
lg Rüdiger:-)
Da wäre ich gar nicht so sicher, haben die Experten auch die Kotflügel, zur Kontrolle, demontiert?
MfG
Dito
Natürlich muss ich mich melden.
Diese Stelle ist wahrscheinlich bei jedem W220 verrostet, wenn noch nie der Kotflügel getauscht wurde. Der Grund ist ein Plastiksack in dem ein Schaumteil drin ist, das den Kotflügel entdröhnen soll. Das Sch***-ding liegt aber an der A-Säule an und "wackelt" dort munter rum. An diesen Berührungsstellen landet aber auch der ganz Schmodder aus der Radkästen und der Entwässerung des Schiebedachs und auch der Kilmakiste. Mit der Zeit reibt das die Lackierung auf und dann ist Ende Gelände.
Meine MB-Lackierwerkstatt hat das alles saniert (vor ca. 3 Jahren) und den Plastiksack weggelassen. Hatte das neulich mal nachgeschaut, wegen anderer Sachen ==> alles noch perfekt und lauter ist auch nichts geworden.
Ich hatte mir hier aus dem Forum eine Prüfliste ausgedruckt.
Vor Ort wurde genau geprüft, allerdings habe ich bewußt auf den Abbau der Kotflügel verzichtet.
Der Allgemeinzustand war so gut, daß sonst nichts zu finden war.
Die hatten ja nicht den ersten W220 dort...
Dabei wurde auch festgestellt, daß meine Türen nicht meinem Baujahr entsprechen.
Mein Wagen ist offensichtlich schon frühzeitig nachbehandelt worden.
Die ersten 65.000 km war der Wagen aber auch im Erstbesitz von Daimler Chrysler
.
Sollte ich irgendwann an den Kotflügeln doch mal Rost finden, dann werde ich die Durchrostgarantie testen. Schließlich ist mein Wagen scheckheftgepflegt und das wird auch so bleiben.
lg Rüdiger:-)
Hallo Rüdiger,
ich hatte das bei meinem S 500 ( Bj. 3/03 ) auch geglaubt, sah äußerlich 1a aus, war schon von Neukauf an penibel gepflegt von mir und steht immer in einer trockenen gut durchlüfteten Garage.
Bei einer Wette mit einem Bekannten, der Mercedes-Meister ist, seit einiger Zeit selbstständig, meinte dieser, "wetten Deiner hat auch Rost?" - und ab auf die Hebebühne: zielsicher zeigte er mir ganz in der Tiefe mit einer Taschenlampe einige Stellen, an denen ganz leicht der Rost begann. Das waren die Schweißpunkte zwischen Reserveradmulde und dem Blech zwischen Tank/Rücksitzbank sowie in der li. Ecke innen am Übergang Schweller hinten/Radlauf und auch nach Abziehen der Gummischutzleisten unterhalb an den Türfalzen aller 4 Türen, dazu noch mit Endoskop in den Heckdeckel geleuchtet, da begann ganz zart um den Bereich der Kennzeichenaufnahme von innen die braune Pest.
Das sah man rein äußerlich überhaupt nicht, und die Schweißpunkte fielen erst nach gezielter Inaugenscheinnahme auf. Wenn der Wagen so normal betrachtet auf der Bühne stand, hätte man das gar nicht gesehen.
Ich habe dann bei Mercedes einen neuen Heckdeckel, 4 neue Türen und alle 4 Kotflügel bearbeitet bekommen ( die hatten auch vom inneren Falzrand zart beginnend teils Rostansatz ). Dazu eine neue Komplettlackierung und auf meinen Wunsch zusätzlich Überprüfung nach Abschrauben der Innenkotflügel vorne eine Wachsversiegelung. Das Ganze war im Gegenwert - wie man mir bei Mercedes sagte - von ca. 16.000,-€, ist auf Kulanz erledigt worden, und das Zündschlüsselsteuergerät war anschließend auch defekt ( Wagen erkannte nach einer Nacht am nächsten Tag nicht mehr den Schlüssel, Keyless-Go funktionierte gar nicht, und per Schlüssel erkannte der Wagen die Signale auch erst nach viel Geduld und mehreren Minuten, wenn man Glück hatte ), das ist dann auch noch auf Kulanz für mich kostenlos getauscht worden, hätte mich sonst ca. 1200,-€ Material-plus Arbeitskosten incl. Mwst. gekostet.
Ich habe jetzt praktisch einen Neuwagen da stehen, hoffentlich sogar noch besser geschützt wegen der Wachskonservierung als neu ab Werk damals. Das Auto war zum Zeitpunkt der Rostbeseitigung 6 3/4 Jahre alt.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Sollte ich irgendwann an den Kotflügeln doch mal Rost finden, dann werde ich die Durchrostgarantie testen. Schließlich ist mein Wagen scheckheftgepflegt und das wird auch so bleiben.
lg Rüdiger:-)
Wenn die Kotflügel rosten, dann vorne am Rand zum Stossfänger ca 10-15cm vom Lichtausschnitt entfernt. Das kommt von der Anschraublasche. Das hilft die 30-Jahredurchrostgarantie nichts. Das ist Korrossion einer Blechkante (Schweispunkt) die nicht gilt. Diese "Garantie" gilt nur wenn ohne nachweissbaren Grund auf der Fläche, z.B. mitten auf der Tür eine Loch reinrostet, von inne nach aussen. Viel Spass beim Nachweis. Reiner Marketing Gag. Der angesprochene Rsot an der A-Säule gilt auch nicht.
Die Bedenken sind natürlich gerechtfertigt.
Ich hatte aber über ein Jahr Zeit, mich hier zu informieren und mich für das Thema zu sensibilisieren, bevor ich den Wagen habe prüfen lassen.
Von daher mache ich mir jetzt keine Sorgen, sondern warte ab, ob sich irgendwann etwas zeigt.
Ich habe das Thema bei meinem Wagen erst mal abgehakt.
lg Rüdiger:-)