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RS Turbo S2 Klackert
Gude, hab mir diese Woche eine RS Turbo BJ. 1988 gekauft. Hab nen Ölwechsel gemacht (10w60) und ihn einfach ein wenig gefahren. Nun ist mir aufgefallen, dass wenn ich im Stand, an der offenen Haube stehe und etwas Gas Gebe (so ca. 3000-4000 min-1) ein deutlich hörbares klackern zu vernehmen ist. Beim Fahren an sich hört man nix. Habe ihn jetzt erstmal weggestellt. Hatte an das nachstellen der Kipphebel gedacht. Vielleicht weiß jemand genauer was zu tun ist. Fals es das Ventilspiel ist, wäre es schön einen wert zum einstellen zu erfahren. Also das Maß zwischen Kipphebel und Ventil.
P.S. Der Wagen hat 115000km runter.
MFG
Moritz
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30 Antworten
Hat der Motor überhaupt noch einstellbare Kipphebel ?
Den CVH gibt es ja auch mit Hydros .
Im Sierra ab 89 waren im CVH Hydros verbaut .
Der hat garantiert Hydros, da kann man nix einstellen,vermutlich sind die Hydros kaputt. Beim CVH Motor aber schnell gewechselt falls die Nockenwelle nichts abbekommen hat,unbedingt alle Nocken auf Verschleiß und Pitting untersuchen.Zahnriemen auch alle 60000 Km fällig! Es gab nur im RS 1600i einstellbare Stößel und bei schärferen Nockenwellen zum nachrüsten.
Moin @F90 , Gehen die hydros schnell kaputt? Weil er hat ja gerade mal 115TKM runter. Und wenn ich ihn im stand hoch drehe vibriert der Motor ziemlich stark. Werde mir die Hydros auf jeden fall mal anschauen.
Ps. Fahre in ihm ein 10w60, meinst das geht mit dem öl, oder ist das im warmen zu flüssig?
Im warmen zu flüssig ? 
Wie bist du denn drauf , genau das Gegenteil ist der Fall , deswegen ja die 60er Heißvisko .
Km ist nicht alles , das Alter spielt ja auch eine Rolle und keiner weiß ob die Hydros mit dem 60er klar kommen .
Ich fahre auch 10W60 , aber mein Motor hat keine Hydros , bei mir läuft der Motor damit super rund .
Danke @OHCTUNER, ja mit den Ölbezeichnungen hab ichs net so . Weiß nur das die 60 für hitzebeständig steht. Aber danke für die Antwort. Werde sie denke ich mal wechseln. Was kosten 8 stück denn so?
Keine Ahnung , wie schon angesprochen , ich würde auf normale Stößel umbauen zum einstellen , das 60er hat eine gute Schmierung , das gilt auch an der Nockenwelle , bin froh das ich keine Hydros habe .
@OHCTUNER muss ich dann einfach die normalen stößel aus einem dem 1.6er non turbo einbauen? oder muss ich da groß was ändern?
Du brauchst halt auch noch Kipphebel mit Einstellschrauben .
Na ja , non Turbo hängt ja vom Baujahr ab , also schau richtung 86 oder älter .
Achte halt drauf das der Durchmesser gleich ist , also vor Kauf vergleichen .
Was auch wichtig ist , vor einbau anständig das 60er dran klatschen , nie Trocken einbauen !
Ich persönlich würde mir einen kompletten Kopf besorgen , den bearbeiten und gleich noch eine brauchbare Sportnocke rein zu bauen .
Ponys kann man nie genug haben .
Ich denke das die Einstellbaren Stößel 3 mal so teuer sind wie die Hydros, brauchst auch keine anderen Kipphebel aber wie schon erwähnt nicht nötig bei einen normalen Motor/Nockenwelle!!! Wie sieht es denn unterm Öleinfülldeckel aus?Schwarz wie die Nacht? Ölschlamm? Bau den Ventildeckel ab,Kipphebel mit der 13er Mutter abschrauben,Stößel rausziehen und alle Stößel auf beschädigung an der Lauffläche zwischen Nocke und Stößel begutachten oder Foto und hier reinstellen. Dann die Nockenwelle auf Verschleiß prüfen,die Nocken laufen sich rund ab also genau hinschauen.Falls die Hydros muldenförmig eingelaufen sind MUSS die Nocke neu!!Auch wenn es nur einer ist.Das Öl kannst du nehmen es reicht auch ein gutes 10w40 Öl. Die ganze Aktion dauert ca 45 min. dann weißt du mehr.Ist nix schweres dran die Hydros auszubauen.
@F90 also ich hab als ich den Wagen, vor ca. 2 Monaten neu hatte, nen Ölwechsel mit vorheriger Ölspühlung gemacht, wie ich es bei allen meinen neuanschaffungen mache. Unter dem Ventildeckel ist nur frisches öl und kein Ölschlamm. Werde nächste Woche mal die Stößel ausbauen. Muss ich dabei sonst noch irgendetwas beachten?
Danke Für die Antworten MFG
Noch was ,einstellbare Stößel bekommst du nur im Motorsportzubehör,also mit Gold aufgewogen.Ich denke normale Hydros kosten so um die 15 Euro/Stück im Zubehör.
Neue Ventildeckeldichtung, neue Muttern Kipphebel,evtl. ist der Dreck der die Motorspülung gelöst hat in die Stößelbohrungen gekommen. Schau mal bei Motomobil.com da gibt es auch Sachen für ältere Fords.
Obere Zahnriemenabdeckung müsste auch noch ab
So hab jetz mal bei motomobil geschaut, da gibts ja einfach alles . Hab jetzt 2 Sets gefunden. 1x ich zitiere:,, Nockenwelle Satz CVH 1,1-1,6i 54-97kW (286°, mehr Leistung bei 3000-7000 U/min, inkl. Ventilfedern & starre Ventilstössel) '' ist das was oder lieber Finger wech ??