- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- RS5 Facelift mit 4.0 TFSI und 4.2 FSI deshalb nicht mehr bestellbar ?
RS5 Facelift mit 4.0 TFSI und 4.2 FSI deshalb nicht mehr bestellbar ?
Hallo,
letztens gab es hier doch so ein internes PDF, ursprünglich ging es in dem Thema um Lieferverzögerungen durch Lackfarbenzusätze.
Aus dem PDF ging auch hervor, dass der RS5 mit 4.2 FSI nicht mehr bestellbar sei. Jetzt lese ich auch noch folgende Meldung:
Motorseitig kommt im RS-Modell der Audi A5-Baureihe vermutlich der neue 4,0-Liter-V8, der im Bentley Continental seine Premiere feiern wird und auch im kommenden S6 verbaut werden könnte, zum Einsatz.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-den-audi-a5-s5-3709532.html
Der der neue 4,0-Liter-V8 im Bentley Continental ist ein TFSI mit 420 PS: http://qarsi.de/.../...ntinental-gt-erste-infos-zum-neuen-40-tfsi.html
Wird der 4.2 FSI tatsächlich gegen den 4.0 TFSI getauscht, ist der RS5 mit dem 4.2 FSI und 450 PS deshalb nicht mehr bestellbar?
mfg
chris
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dare100em
@seveneleven
Zitat:
Original geschrieben von dare100em
Zitat:
Also mein Händler (guter Bekannter) hat schon nen RS4 und RS5 mit Facelift für die Ausstellung bestellt. Beide behalten den 4.2 HDZ, sofern nicht schon bekannt gegeben hier...
Wenn der RS4 den 4.2HDZ behält bleibt sich Audi bzw. die Quattro GmbH ja mal wieder treu. Kann das nicht nachvollziehen. Nachdem BMW in vieler Hinsicht eine negative Entwicklung nimmt (steigendes Gewicht 5er usw., Markenkern wird verwässert --> neues Z4-Coupe, langs. Umstellung auf Frontantrieb unterhalb 3er) und Audi z. B. mit dem neuen A6 (Gewicht usw., RS3 2.5TFSI) wirklich positive Ansätze zeigt lässt sich die Quattro GmbH so gehen.
Ich sag nur:
- "TTRS" --> Ansich gut und schnell, aber dann wird an Details gespaart (Bremsen!)
- "Neuer" RS3 --> Top Motor und Alleinstellungsmerkmal durch Kompaktkombi, aber Umsetzung völlig lieblos und hektisch (Bremsen, Gewicht, Optik usw.). Wirtschaftlich ein voller Erfolg, aber mit fadem Beigeschmack
- RS5 --> fahrdyn. eigentlich inakzeptabel im Konkurrenzumfeld
- RS4 --> jetzt schießt man auch noch in dem 2t Kombi den <400PS HDZ-Sauger nach, Hauptsache Kosten runter
Man merkt mehr und mehr, dass die technische Basis immer unwichtiger wird. Es zählt letztlich der schöne Schein für den internationalen Markt --> USA, China, England usw. Verständlich, aber irgendwie auch traurig...
Jaja,
wie ich das gesagt habe wurde ich geprügelt, denn Audi zu kritisieren grenzt ja an Majestätsbeleidigung. Manche bekommen leider die Audi Brille gar nicht ab.
Tatsächlich ist es so, dass wie du ja bereits geschrieben hast, das Ganze nicht mehr nachvollziehbar ist.
RS 4 viel zu spät und dann auch noch mit dem HDZ Motor, der nicht recht viel besser geht als der normale s4 v6. rs4 nur als avant, ein witz.
ttrs an isch toll, aber miese bremsen, das gleiche beim s4 und beim rs3. ich habe beim s4 auf 18 tsd km den dritten satz bremsscheiben vorne. dsa getriebe im vergleich zum porsche vollkommen inakzeptabel. ich habe am wochenende einen direkten vergleich zwischen 911 und dem rs5 (preislich auf einem niveau), und da muss ich sagen, der porsche hat das bessere fahrwerk, das bessere getriebe und den in der summe der eigenschaften (leistung spritverbrauch usw) den besseren motor, alltagtauglicher ist der rs5.
ich versteh nicht, wie man sich vorsprung durch technik auf das logo schreibt und dann mit uraltmotoren gegen die konkurrenz antreten will. es gibt immer noch keinen starken diesel im a6 und a7, im q5 ist immer noch der uralt 3,2 fsi motor verbaut, es gibt immer noch keinen s6 s7 s8 usw., obwohl die konkurrenz bereit 63 amg und m 3 m5 anbietet . der m5 kommt demnächst und vom rs6 hört man gar nichts!!
audi wurde durch die turbomotoren bekannt (5 zylinder, 6 zylinder biturbo usw). warum in gottes namen kann man nicht in den rs4 einen v8 biturbo pflanzen mit ca. 450 ps und reichlich drehmoment in verbindung mit handschaltgetriebe und meinetwegen auch dsg. ich bin begeisteter handschalter, werde so zwangsweise zum ttrs gezwungen, weil das das einzige rs modell ist mit hs getriebe. bei bmw ist das selbstverständlich und auch bei porsche kriege ich hs-schaltung!!!
aber nein wir brauchen anscheinend elektrische handschufächer, abstandsradar, tempolimitanzeige, active lane assist, müdigkeitswarner, head up display und noch viel mehr gewichts in die höhe treibenden blödsinn!!!! alles für usa und china, hauptsache die sind zufrieden!!!
ich will ein familientaugliches auto mit ca. 1,6 to gewicht, 8 zylinder mit aufladung, ca 450 ps mit mind 80 ltr tank, handschaltung, klima und navi, sonst nichts. ich brauche den ganzen schwachsinn nicht, der sowieso reihum ausfällt! und glaubt mir ich spreche aus erfahrung, egal ob a8, rs5 , s4 usw. es dauert nicht lange, dann verabschiedet sich ein elektronischer helfer nach dem anderen!!!
quo vadis audi, einst vom sportlichen jugendlichen innovationsträger, der für zuverlässigkeit und understatement stand, also der wolf im schafspelz---hin zur bonzenmarke wi emercedes, es fehlennur noch die ausfahrbaren peilstäbe fürs rückwärtsfahren, wie sie einst die s klasse hatte.
jedes auto von audi ist absolut übergewichtig und träge, demnach sind meist die bremse total überfordert und der spritverbrauch demenstprechend hoch. wenn das so weiter geht wechsle ich wirklich die marke. da werden auf messen tolle autos mit innovationen gezeigt, rauskommen tut dann zB. ein a7 mit 2,0 to min. lebendgewicht, was hat das noch mit sportcoupe zu tun?? und noch dazu mit max. 300 ps benzin und 245 ps diesel---lächerlich. da kommt ein rs3 mit min 1650 kg gewicht, ein rs5 mit über 1,8 to usw... nur noch daneben...
ich hoffe, dass irgendwann einmal in china und in der usa eine krise ausbricht, ich glaube dann ist man um die dummen deutschen, die sowieso von haus aus das doppelte bezahlen für den gleichen sch... wieder froh!!!!
Ähnliche Themen
292 Antworten
Macht in meinen Augen wenig Sinn den 4.2 FSI nach so kurzer Bauzeit gegen den 4.0 TFSI zu tauschen.
Zitat:
Original geschrieben von ascrgolf3
Macht in meinen Augen wenig Sinn den 4.2 FSI nach so kurzer Bauzeit gegen den 4.0 TFSI zu tauschen.
richtig da sind die entwicklungskosten viel zu hoch- denn der 4.2 HDZ aus dem RS wird nur dort eingesetzt!
in Zukunft S7 S6 etc. wird aber ein 4.0T kommen!
Der neue 4.2 FSI ist auch im R8 verbaut, allerdings nur mit 430 PS. Und hier steht, dass der kommende RS4 diesen 4.2 FSI erben soll:
Mitte 2012 rundet schließlich der superstarke RS4 mit 450 PS die Maßnahmen ab.
http://www.auto-news.de/.../...reiches-Lifting-im-Stil-des-A6_id_29758
Da muss doch in den RS5 Facelift etwas anderes rein ... 
mfg
chris
also ich habe meinen neuen RS 5 in der letzten Woche bestellt. In der Konfig und in der AB ist nachwievor der 4.2 HDZ enthalten ... was auch gut so ist.
Zitat:
Original geschrieben von htj14
also ich habe meinen neuen RS 5 in der letzten Woche bestellt. In der Konfig und in der AB ist nachwievor der 4.2 HDZ enthalten ... was auch gut so ist.
Wieso ist das "gut so" ? Nur interessenshalber...
Ist ja nicht so als würde hier das Downsizing wie man es zb vom S4 her kennt (4.2 ---> 3.0 TFSI) stattfinden, sondern es wird von 4.2 auf 4.0 runtergerüstet, das Drehmomentplateau wird wohl sehr beeindruckend sein und die Fahrleistungen sicherlich besser, vor allem im Durchzug. 8 Pötte hast du noch immer und der Sound wird wohl nicht viel anders sein.
Ist es also allein wegen dem HDZ-Konzept?
Mir persönlich würde es um den Turbo gehen. Ich kann mich an aufgeladene Motoren einfach nicht gewöhnen. Ich hasse die Verzögerung wenn ich auf´s Gas gehe. Die gibts beim FSI nicht.
Junge Junge, da wär die Rückkehr zu Audi eine Überlegung wert! Aber 4TFSI mit 420PS? Könnte es sein, dass der etwas stärker wird?
Zitat:
Original geschrieben von EA888
Zitat:
Original geschrieben von htj14
also ich habe meinen neuen RS 5 in der letzten Woche bestellt. In der Konfig und in der AB ist nachwievor der 4.2 HDZ enthalten ... was auch gut so ist.
Wieso ist das "gut so" ? Nur interessenshalber...
Ist ja nicht so als würde hier das Downsizing wie man es zb vom S4 her kennt (4.2 ---> 3.0 TFSI) stattfinden, sondern es wird von 4.2 auf 4.0 runtergerüstet, das Drehmomentplateau wird wohl sehr beeindruckend sein und die Fahrleistungen sicherlich besser, vor allem im Durchzug. 8 Pötte hast du noch immer und der Sound wird wohl nicht viel anders sein.
Ist es also allein wegen dem HDZ-Konzept?
Meine "das ist auch gut so"-Aussage ist sicherlich sehr pauschal, vor allen Dingen weil ich natürlich noch gar keinen Vergleich zum 4.0TFSI haben kann. Ich bin einfach nur total begeistert nach mittlerweile 9 Monaten und 20t km ... und hierbei spielt das Drehzahlband inkl. der Soundkulisse eine Rolle.
Mir ist bekannt, dass der RS5 beim 4,2 HDZ bleibt und nur der neue RS4 (Einführung 3. Quartal 2012) den neuen 4,0 T bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Mir ist bekannt, dass der RS5 beim 4,2 HDZ bleibt und nur der neue RS4 (Einführung 3. Quartal 2012) den neuen 4,0 T bekommt.
dann wird der RS5 aber dagegen "alt" aussehen 
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Mir ist bekannt, dass der RS5 beim 4,2 HDZ bleibt und nur der neue RS4 (Einführung 3. Quartal 2012) den neuen 4,0 T bekommt.
dann wird der RS5 aber dagegen "alt" aussehen
Mit nem 4.0 TFSI auf zu abt/ mtm 
da sollte was gehen
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Mir ist bekannt, dass der RS5 beim 4,2 HDZ bleibt und nur der neue RS4 (Einführung 3. Quartal 2012) den neuen 4,0 T bekommt.
dann wird der RS5 aber dagegen "alt" aussehen
Sowieso... 
Vor dem RS4 kommt aber noch der A8 mit 4,0 TFSI und 309 KW / 420 PS und der S8 mit dem 4, 0 TFSI und 381 KW / 518 PS, sowie der S6 und S7 mit dem 4,0 TFSI mit 300 KW / 408 PS.
Ich kann mir nicht vorstellen das Audi im RS4 einen anderen Motor einsetzen wird als im RS5
Zitat:
Original geschrieben von Andi007
Ich kann mir nicht vorstellen das Audi im RS4 einen anderen Motor einsetzen wird als im RS5
warum nicht ?
der Motor ist - die Plattform auch ...