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Ruckeln 1.5 Ecoblue zw. 1500U/min u. 1800U/min
Guten Morgen ;)
Ich fahre einen 2018er Grand Tourneo Connect 1.5 ecoblue 120PS Schalter mit mittlerweile 55 Tkm.
Der Motor ruckelt im kalten Zustand im Bereich von 1500U/min bis ca. 1800U/min beim Beschleunigen,genauer gesagt ist die Leistung kurz da, dann wieder weg, dann wieder da usw...
Deutlich spürbar im 3. Und 4. Gang.
Sobald der Motor eine Temperatur von 80 Grad erreicht hat, verschwinden die Symptome.
Im Winter sind die Symptome stärker vorhanden als im Sommer, weil die Kaltlaufphase ja länger dauert.
Interessant ist auch, wenn ich Aral Ultimate Diesel tanke, sind die Symptome nicht so ausgeprägt, aber noch vorhanden.
Der FFH ist ratlos, weil der Fehlerspeicher keine Fehler ausspuckt.
Ich habe Forscan und Basiswissen ist vorhanden.
Selbstständig habe ich bereits den Luftmassenmesser und den Saugrohrdrucksensor ausgewechselt, leider ohne Erfolg.
Der Luftmassenmesser war augenscheinlich sauber, der Saugrohrdrucksensor war stark verölt.
Sobald ich den Luftmassenmesser abstecke, verschwindet das Ruckeln, allerdings kommt dann eine Fehlermeldung im PCM.
Wie würdet ihr weiter vorgehen?
Ich bedanke mich im Voraus für eure Antworten :)
MFG MCD Berlin ;)
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37 Antworten
Temperatursensor mal mitgelogt? Der hat doch ein Umschaltventil am Kopf für Kühlwasser, spinnt das vielleicht? und schaukelt die Temperatur bis alles gleichmäßig warm?
Hallo Bitboy :)
Danke für deine Antwort.
Ich werde mal heute auf dem Heimweg den Sensor fürs Kühlmittel mitloggen, vielleicht schwankt der wirklich.
Außerdem gucke ich mir noch mal alle Ladeschläche genau an, vielleicht bläst einer davon etwas durch..
MFG MCD Berlin ;)
Die Fahrt heute Nachmittag hat nichts ergeben, der Kühlmittelsensor verhält sich, wie er soll.
Schöner linearer Abstieg bis 93 Grad, kein Schwanken oder so...
Allerdings hatte ich den Ladedruck auch gelogt und festgestellt, dass während der o.g. Symptome der Ladedruck nicht konstant gehalten wird.
Kein leichtes Zittern, sondern Schwankungen im Bereich von 30 Kpa.
Vielleicht hat das Ladedruckventil einen Defekt?
Ich werde es mir morgen mal genauer anschauen, evtl. kann man es ja reinigen.
MFG MCD Berlin ;)
Hallo :)
Das Ladedruckregelventil sieht sowohl äußerlich als auch im Inneren gut aus,kein Öl oder dergleichen.
Alle Schläuche in der näheren Umgebung sind auch intakt und durchgängig.
Mir ist beim Abtasten aller Ladeluftschläuche, dass der Schlauch vom Ladeluftkühler kommend zur Ansaugbrücke etwas Ölanhaftungen hat.
Ich konnte jetzt erstmal kein Riss feststellen und hab ihn gereinigt, um zu gucken, ob es wiederkommt.
Ansonsten fällt mir auch nichts mehr ein...
MFG MCD Berlin ;)
Hallo :)
Ich habe die letzten Tage mal diverse Fahrten mitgelogt.
1.Fahrt: (siehe Foto)
Steuergerät nicht im Notlauf, es fällt auf, dass die tatsächliche AGR-Öffnung ca. 10% höher liegt, als von Steuergerät gefordert.
Bei dieser Fahrt gab es zwischen 1500U/min bis 1800U/min Leistungseinbrüche.
2.Fahrt:
Steuergerät im Notlauf durch Abziehen des Lmm-Steckers, folglich wird das Agr-Ventil vollständig geschlossen, der Motor beschleunigt sauber ohne Leistungseinbrüche hoch.
Ist jetzt das Agr-Ventil defekt, weil es ca. 10% mehr öffnet als angefordert?
MFG MCD Berlin ;)
Hallo ;)
Ich habe heute das Agr-Ventil ausgebaut.
Es war zwar etwas eng, aber mit viel Geduld hat es schließlich geklappt.
Eine Krise haben mir die zwei Kühlwasserschläuche auf der Rückseite bereitet.
Im Großen und Ganzen war es zwar voller Ruß, aber frei beweglich ohne zu hacken.
Ich habe es im Anschluss gereinigt, Bremsenreiniger und Backofenspray eignen sich super dafür.
Anschließend habe ich alles wieder eingebaut und eine kurze Fahrt gemacht.
Die angeforderte AGR-Öffnung liegt weiterhin 10% unter der tatsächlichen AGR-Öffnung, aber die Leistungseinbrüche beim Beschleunigen sind verschwunden.
Ich bilde mir auch ein, dass die Gasannahme jetzt direkter ist.
Falls jemand das gleiche Problem haben sollte, könnte es am Agr-Ventil liegen.
MFG MCD Berlin ;)
Sei so gut und halt mich mal mit dem Problem auf dem laufenden
Ich hab das selbe Problem hab das auto seid 3 Monaten bin da noch etwas ratlos der leistungsverlust sollte bei 14 tkm eigentlich nicht auftreten bzw. das arg bei der Laufleistung noch nicht verdreckt sein eigentlich :-(
Hallo Stefan ;)
In der Tat sind 14 Tkm nicht viel, in meinem Fall gab es die ersten Symptome so bei 35 Tkm.
An deiner Stelle würde ich erstmal den LMM und den Saugrohrdrucksensor untersuchen und dann erst das Agr ausbauen.
Ich bin bin heute bereits 40 Km unterwegs gewesen und konnte keinen Leistungsverlust feststellen.
Wie bewegst du das Fahrzeug?
Ich fahre fast ausschließlich nur Stadtverkehr, versuche aber immer, die Regeneration des DPF bis zum Ende durchlaufen zu lassen.
Alle 2 Wochen kommt eine Strecke von 80 Km über die Autobahn hinzu.
MFG MCD Berlin ;)
Update
Heute ging die mkl an und das auto ist in die werkstatt gewandert
Ich fahr täglich 2 mal 50km zur Arbeit landstrasse und Autobahn gut halb halb
Also eigentlich die optimale Fahrweise für nen Diesel
Ich fahr relativ entspannt trete den Hobel nicht wirklich
Ich weiss auch nicht soll sich der Händler drum kümmern :-)
Bin mal gespannt was da dann raus kommt
Hallo Stefan ;)
An deiner Fahrweise sollte es nicht liegen, nach 50 Km sollte der Motor gut warm sein.
Wenn jetzt aber die MKL an ist, dann sollte der FFH ja den Fehler finden und beseitigen.
Halte uns bitte auf dem Laufenden ;)
MFG MCD Berlin ;)
Guten Abend zusammen
Also auto ist wieder zurück
Und tatsächlich war es was am arg
Allerdings muss ich genaueres später nachreichen da meine frau das auto abgeholt hat
Und ich noch keine Möglichkeit hatte mit der Werkstatt zu reden.
Resultat spricht aber für sich denn nicht nur die mkl ist wieder aus
Sondern auch das eigentliche Problem ist behoben
Hallo ;)
Das ist doch gut, dass das Auto wieder fährt, wie es soll.
Wenn du Näheres weißt, sag uns bitte kurz Bescheid :)
MFG MCD Berlin ;)
Moin
So Kommando zurück wie man so schön sagt
Egal was sie gemacht haben es hielt etwa 500 km
Nun beginnt er wieder Aussetzer zu generieren nicht so stark wie am Anfang aber ich denke das war noch nicht das ende.
Ich bin gespannt wann ich in der Werkstatt jemanden erreiche der mir sagen kann was sie gemacht haben.
Updates Folgen
Mit freundlichen Grüßen
Hallo Stefan ;)
Danke für das Update :)
Du wirst jetzt vielleicht lachen, aber bei mir ist es auch so, dass er wieder minimal ruckelt.
Ich glaube mittlerweile, dass das Agr-Ventil defekt ist, obwohl ja nach der Reinigung alles super lief.
Ein Neues kostet 81€, ich denke das werde ich mal investieren.
MFG MCD Berlin ;)