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Rückwärtsgang geht nicht
Moin moin aus Hamburg,
gestern nach der Arbeit wollte ich rückwärts einparken und siehe da:
Ohne Vorankündigung (Geräusche, Ruckeln etc.) konnte ich den Rückwärtsgang nicht mehr "einrasten"
Ich habe versucht mit halb eingedrücktem Gang die Kupplung kommen zu lassen...
Der Wagen fuhr rückwärts.
Kupplung nochmal durchgetreten und los gelassen und kommen gelassen -->üble Geräusche
Also Motor aus, Auto in die Parklücke geschoben.
Jetzt habe ich bei der Werkstatt n Termin: Getriebemeister.com
Der Chef sagte mir das sei eine Schwachstelle bei dem Getriebe. Instandsetzung ca. 1100 € + 350 € Einbau mit Öl. (Wenn es der vermutete Fehler ist.)
Kennt ihr das Problem? Erfahrungen?
Geht der Preis in Ordnung?
Viele Grüße
Simba
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24 Antworten
Warscheinlich zähne vom rückwärtsgang zahnrad defekt..
Geht der Gang bei abgestelltem Motor rein? Dann eher Kupplung
Ich kämpfe auch damit, bei Temperaturen unter null den ersten und den Rückwärtsgang reinzubekommen. Mir graut schon vor der für die nächste Woche angekündigten Kältewelle.
Wenn Du tatsächlich zum Getriebemeister gehst, teile uns bitte Deine Erfahrungen mit. Der sitzt ca. 25 km von mir entfernt.
Baujahr? Ja eher die Getrag als die ZF
Zitat:
@Schwimmer schrieb am 23. Februar 2018 um 16:02:44 Uhr:
Baujahr? Ja eher die Getrag als die ZF
BJ. 12/2010
145.000 km
Ob ZF oder Getrag kann ich nicht sagen
Zitat:
@nikkorrist schrieb am 23. Februar 2018 um 15:33:55 Uhr:
Geht der Gang bei abgestelltem Motor rein? Dann eher Kupplung
Ich kämpfe auch damit, bei Temperaturen unter null den ersten und den Rückwärtsgang reinzubekommen. Mir graut schon vor der für die nächste Woche angekündigten Kältewelle.
Wenn Du tatsächlich zum Getriebemeister gehst, teile uns bitte Deine Erfahrungen mit. Der sitzt ca. 25 km von mir entfernt.
Bei abgestellten Motor ging der Gang auch nicht rein.
der 320 eher ZF, die kleineren Getrag
09.2011 ist es nochmal geändert worden (ZF)
Was wurde denn geändert?
das weiss ich nicht, es hat aber einen neue bezeichnung und ne neue teilenummer im etk
Hab meinen 3er nach 4Tagen wieder abgeholt. Der Rest von Getriebe soll wohl gut aussehen. Die Kupplung auch. Bezahlt habe ich ca. 1400€ mit Ein und Ausbau, Öl.
Getriebe ist auf jeden Fall ZF.
Der Instandsetzer meinte bei 100-150 tkm sollte man ruhig mal über einen Getriebeölwechsel nachdenken. Aber das war nur n zusätzlicher Tipp
da es wenig kostet oder arbeit macht, kann mann im Gegensatz zu nem Automaten wenig falsch machen
ich mach das schon seit meinem E21 fürs GT und Achsantrieb nach 100000km
Zitat:
@Simba320d schrieb am 14. März 2018 um 14:11:33 Uhr:
Hab meinen 3er nach 4Tagen wieder abgeholt. Der Rest von Getriebe soll wohl gut aussehen. Die Kupplung auch. Bezahlt habe ich ca. 1400€ mit Ein und Ausbau, Öl.
Getriebe ist auf jeden Fall ZF.
Der Instandsetzer meinte bei 100-150 tkm sollte man ruhig mal über einen Getriebeölwechsel nachdenken. Aber das war nur n zusätzlicher Tipp
...und das war jetzt bei Klarnamen entfernt, Zimpalazumpala, MT-Moderator in GVM?
Zitat:
@nikkorrist schrieb am 16. März 2018 um 15:01:01 Uhr:
Zitat:
@Simba320d schrieb am 14. März 2018 um 14:11:33 Uhr:
Hab meinen 3er nach 4Tagen wieder abgeholt. Der Rest von Getriebe soll wohl gut aussehen. Die Kupplung auch. Bezahlt habe ich ca. 1400€ mit Ein und Ausbau, Öl.
Getriebe ist auf jeden Fall ZF.
Der Instandsetzer meinte bei 100-150 tkm sollte man ruhig mal über einen Getriebeölwechsel nachdenken. Aber das war nur n zusätzlicher Tipp
...und das war jetzt bei Klarnamen entfernt, Zimpalazumpala, MT-Moderator in GVM?
genau, bei Getriebemeister in Grevesmühlen. Darf man doch schreiben, oder ? 
Scheinbar nicht, dennoch eine sehr wertvolle Info für mich. Danke Simba.
Zitat:
@Simba320d schrieb am 14. März 2018 um 14:11:33 Uhr:
Hab meinen 3er nach 4Tagen wieder abgeholt. Der Rest von Getriebe soll wohl gut aussehen. Die Kupplung auch. Bezahlt habe ich ca. 1400€ mit Ein und Ausbau, Öl.
Getriebe ist auf jeden Fall ZF.
Der Instandsetzer meinte bei 100-150 tkm sollte man ruhig mal über einen Getriebeölwechsel nachdenken. Aber das war nur n zusätzlicher Tipp
Hallo Simba,
ich habe haargenau dieselben Symptome bei meinem 525d. Heute habe ich etwa 10 Werkstätten angefragt. Nun bin ich verwirrt. Hier die Höhepunkte:
- Synchronring gebrochen
- Luft in der Getriebehydraulik
- gebrochene Führungsbuchse für den Rückwärtsgang
- defektes Zweimassenschwungrad (welches dann die Kupplung zerstört hat)
- Getriebe muß komplett neu (BMW-Händler)
Kannst du mir sagen welche Teile deine Werkstatt damals getauscht hat?
Das wäre mir eine große Hilfe!
Danke schonmal und einen schönen Abend noch!