S204 Kaufberatung - Rost am Unterboden
Guten Abend.
Ich habe mir heute beim Freundlichen einen 2008er C180 K angesehen und einige Rosstellen am Unterboden fotografiert:
- einige Teile sind angerostet siehe Bilder
- der hintere Stabi ist auch an einer Aufhängung knusprig
- die Hinterachse muss laut Aussagen des Verkäufers ausgebaut werden, um die rostige Bremsleitung zu tauschen, das will er machen
Wie findet Ihr die Roststellen? Was würdet Ihr machen? Konservieren lassen? Oder lieber nen Bogen drum machen?
Der Wagen ist wohl in Süddeutschland gelaufen. Vermutlich hat er regelmäßig Salz gesehen.
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Kann man eigentlich mit der Star Diagnose aulesen, ob die ELV bereits erneuert wurde?
Schönen Abend
gstomsen
Beste Antwort im Thema
Ja, habe ich selber abmontiert. Das ist ja kein Akt.
Die Arme sind nicht im Weg, darfst sie halt nicht zu weit reinschieben.
Wenn du den Wg. behalten möchtest und auch im Winter fährst, ist das schon ratsam.
Und wenn du schon dabei bist, dann mache noch die Plastikeinsätze der Radkästen raus und
gib ebenfalls schön Wax drauf. ;-)
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31 Antworten
was hat der Wg. für eine Laufleistung?
Sind z.T. schlechte Bilder!
Knapp 100 tkm, alle Kundendienste bei Mercedes. Handybilder halt. Ich denke, dass man den Stabi und die Bremsleitung aber gut sehen kann.
Insgesamt sehe ich das alles als nicht so wild an, sofern die Bremsleitungen neu gemacht werden.
Ist halt kein Neuwagen mehr, aber das ist auch nicht in ein paar Jahren durchgegammelt.
Was haltet Ihr denn preislich für angmessen?
C180K Avantgarde
palladium-silber
Handschalter,
Navit 50 APS
Regensensor
Tempomat
PTS
Sitzheizung
Sommerreifen 2012, 5mm rundum
innen und außen gepflegt.
1 Jahr Gebrauchtwagengarantie
hinten rechts an der Stoßstange zwei Schramm von circa 20 cm Länge.
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Muss man den Stabi tauschen?, der ist ja schon etwas angefressen - siehe Bild 5
Was würdet Ihr denn mit dem Rost machen? Wachsen oder erst schleifen, lackieren und dann versiegeln?
Was würde das beim Fachmann kosten?
Preislich: Von Privat eindeutig vierstellig, Vom Händler knapp fünfstellig.
Zum Rost: Nichts machen.
Bild 5 ist leider sehr schwach, ich meine da nur die Bremsleitungen zu erkennen. Und die werden ja neu gemacht deiner Aussage nach (das ist dann auch das einzige, was ich machen lassen würde).
Also meiner sieht deutlich besser aus von unten. Finde das schon nicht normal, wenn auch nicht so problematisch.
Hab nochmal die Bilder markiert.
Rot dürfte eine Bremsleitung sein, sieht austauschreif aus.
Blau ist meines Erachtens der hintere Stabi, schön knusprig.
Der Händler will 12.000, ggf. packt er noch gebrauchte Winterreifen auf Stahlfelgen drauf.
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Im Moment scheint mir die Nachfrage nach S204 und S205 anzuziehen. Ende 2013 hätte ich nen Jahreswagen C180 M274, Schalter, Avantgarde mit <10.000 km für 22.500 beim Freundlichen bekommen. Aktuell bekommt man für circa 22-24.000 € nen C180 S204 aus 2013/2014 mit ca 30-40.000 KM. Da wäre für mich nämlich die Alternative.
Was meint Ihr denn zu der Preisentwicklung bei den 2013er und 2014 C180 T Avantgarde? Wann gibt's die mit Junge Sterne Garantie für <20.000?
Irgendwie komme ich immer mehr zu der Erkenntnis, dass einer, mit zwar gut Kilometern, aber doch recht jung die klar bessere Wahl ist. Aktuell ist der Markt da aber zugegeben schwierig, einfach weil das im Bereich der Umstellung W204/W205 liegt.
In ein bis zwei Jahren wird man solche W205 sehen, für nur wenig mehr Geld und da ligt dann doch eine kleine Welt gegenüber einem solch alten W204
Der Markt ist momentan echt merkwürdig.
Es gibt abgeranzte 2008/2009er, ich meine solche vom Fähnchenhändler, die nach Hund, Katze, Maus und Käsefüßen riechen. Die sollen mit Gebrauchsspuren und Defekten 12-13 t Euro kosten.
Dann gibt es einige 2013er und 2014er, ehemalige Mietwagen, beim Freundlichen oder Fremdmarkenhändler für 22-23.000 €. 1. Hand kostet dann gerne 25.000 €.
Und dann kommen schon die 205er C180, 2. Hand, ehemals Mietwagen ab 26.500 €. Mitunter auch 1. Hand Vorführwagen unter 10.000 KM.
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Wahrscheinlich ist es besser einen 2 Jährigen mit 100.000 km zu kaufen, als einen 4 Jährigen mit 50.000. sofern beide im Winter salzgebadet wurden.... Stcihwort Rost.
Finde es auch nicht soooo schlimm, ist aber auch für mich die Bestätigung das ein jüngerer mit mehr km die bessere Wahl ist. Meiner den ich mit über 200tkm verkauft habe, sah besser aus.
Da geb ich dir recht, die Alten sind aktuell irgendwie zu teuer.
Aber noch perverser fand ich, da ich heute auf die Idee kam, was kostet eigentlich eine A-Klasse (W176) als 220 CDI (man könnte ja auch downgraden, da ich mit meiner Ausstattung nicht ganz zufrieden bin).
Da gibt es echt nichts preislich attraktives im Vergleich zur C-Klasse. Da geht gar nichts unter 20.000€ und das finde ich schon extrem.
@Mustafa: was wäre Dir denn der C180K wert?
@dJulian: der W176 ist ja schon schick, mit dem komischen Kofferaummvolumen aber eher was für die Frau. Hatte selber schon einen A3 Sportback. Auch kein Raumwunder. Aber wieso Mercedes den A3 schicker nachbaut und dann aber den Kofferraum so verka..t. Das verstehe wer will. Ist eher ein Zweitwagen.
8 Jahre alt, ohne Automatik, kein Xenon, das schlechteste Navi was man im Auto haben kann, Winterräder auf Stahlfelge, Schaden an Stoßstange, viel Rost... für 12.000€? 
Hallo gstomsen,
bei dem 204er sind am Fahrzeugboden links und rechts 2 lange Plastikverkleidungen.
Die in Fahrtrichtung links auf jeden Fall entfernen und einen Blick auf die Bremsleitungen werfen.
Da gehen 2 lange Leitungen nach hinten durch und die, sind ebenfalls sehr sensibel.....
Kann mir gut vorstellen, dass die auch neu müssten. 
Ich hatte Glück, da mein MB insgesamt kaum gefahren wurde, vor allem im Winter. Beim Kauf
waren 27.000km auf der Uhr.
Die Leitungen habe ich nach der Reinigung anschließend mit Wachs behandelt und jetzt ist Ruhe im Karton.
Schaue dir diese Stelle unbedingt noch an vor dem Kauf.
